gn11wasyl

> Przepływ z dupy, to na 1 rzut oka. Tak samo może pękać z przegrzania, > gdyż 2 i 3 cylinder "dmucha" prosto w ściankę. No ale jak nie > było innego miejsca na kolektor, to zostaje jedynie panować na > EGT, no i oczywiście przydało by się wyżarzyć a następnie > splanować flansze. Prościej i w zasadzie tanie będzie trochę na > nim pojeździć, jak wydmucha uszczelkę to ściągnąć, dać do > planowania i złożyć na nowej uszczelce. eeee tam miałem taki i działał: nie było problemów z EGT ani wysokimi obrotami pzdr

> Ten wskaznik i tak Ci sie na nic nie przyda, lepiej bys sobie EGT z > termopara kupil i bedziesz napewno duzo bardziej zadowolony i > napewno sie przyda EGT to mało, WB O2 też powinno być pzdr

> Słuchajcie, może być taki kolektor do 1.2 75 na turbinie IHI RHB5 > VL3? jak najbardziej może pzdr

> Wiem, ale zmarnowałem chwilę czasu , pozatym nie wiem jak gruba jest > teraz ścianka tego króćca i czy się nie "rozpadnie". Jest bardzo > cienka sama z siebie, otwór był 4mm, nagwintowałem na 5mm, a > całość ma bodajże 6mm. Z matematyki to zostawia po 0.5mm > grubości w niektórych miejscach. Ale w rękach się nie rozpada jak nie będziesz tego króćca molestował seksualnie to przeżyje pzdr

> No to super, przynajmniej będę miał większy porządek pod maską, a nie > milion trójników i cybantów. Tylko teraz niepotrzebnie ten > króciec nagwintowałem, żeby go śrubką ewentualnie zaślepić to i tak nie ma wpływu ze nagwintowałeś pzdr

> Pytałem o to kiedyś w wątku jakimś. Planowałem wężyk od BOVa > podłączyć do króćca od odmy w przepustnicy, który nie będzie > używany. Zostało mi to odradzone, ale bez głębszej argumentacji. > Wczoraj rozebrałem przy czyszczeniu przepustnicę na części > pierwsze i na prawdę nie widzę powodu, dla którego tak nie > mógłbym zrobić. Opinie? dziwne ze ci odradzono, może być tam podpięte, sam tak miałem pzdr

> no tak ale będę mial podobnie jak mam czyli rura dolotu idaca przy > kolektorze co nagrzewa sie po kilku sprintach;/ ja miałem tak i nic się nie grzało dzięki temu pzdr

> a z czego macie Intercoolery z omegi B, punto GT, jakieś castomowe, > uno turbo.... to wiem. szukam czegoś właśnie w stylu tego z > uno turbo tylko tyci większy. Cos doradzicie? orurowanie ma iść > bokiem teraz przez otwór od zbiorniczka wtryskiwaczy. fajnie pasujacy klik klik i dzięki temu ma się krótki ukłąd dolotowy pzdr

> Jakie zastosowac uszczelnie splywu oleju w przypadku takiego > mocowania weza olejowego ? > blaszka miedziana wystarczy ? czy jakis inny patent bedzie lepszy ? ja miałem loctite czarny pzdr

> W calym watku temat swiec pojawia sie 2 razy i to zaledwie w kilku > postach z ktorych nic konkretnego nie wynika. > Na jakich swiecach jezdzicie 1.1 / 1.2 T ? seryjne iskry lub NGK do 1,2 pzdr

> A ja mam pytanko. Czy jest wykonalne uturbienie uniaka 1,4, czy > silnik raczej mało dłubalny i prędzej się przekręci niż uturbi? da radę jak robione z głową pzdr

> a Ty jeździłeś swoim turbolotem w zimie? Bo u mnie jak jest olej > zimny to mi później turbina wstaje i nie zbyt ochoczo chce > dmuchać jeździłem, ale dopóki oliwa się nie nagrzała do ok 85-90 st to nawet nie próbowałem przekraczać 0,2 bara pzdr

> jakbym miał zakuty dół, jakieś spiekowe sprzęgło, szpere itp itd i > auto było tylko i wyłącznie do upalania i do zabawy, to mógłbym > sie zasadzać na jakieś duże moce, a tak to nie ma co nawet > myśleć o tym bo co rusz to by sie coś tam zmieliło (chociaż > nawet i tak te fiatowskie graty znoszą wiele) bo fiatowskie graty są wytrzymałe, silnik fire to bardzo dobra i wytrzymała jednostka pzdr

> a np przy 0.8 bara też da rade chodzi mi czy nie będzie miała laga > ??bo bede chciał 2 mapy 0.8 i druga jeszcze nie wiem > i z czego najlepiej tą K04 nie wiem bo nie miałem k04 w 1,2 więc z fusów nie będę wróżył szczególnie ze na to ma wpływ kilka czynników instalacji i strojenia, ale myślę ze większych problemów być nie powinno pzdr

> czyli odrazu ładować K04 ???? skoro chcesz dużo ładować to tak pzdr

> no właśnie są różne k03 > K03-0 > K03-1 > K03-2 > a może K04 > Powiem że będę chciał dużo ładować a ile to dużo ?? ja np. z k03-017 (audi 2.7 bi-turbo) ładowałem 1,1 bara, pewnie do 1,2 może 1,3 by wydała i już się szykowałem na k04 ale wóz sprzedałem bo by było ponad 1,5 bara pzdr

> a bo Ty ładujesz prawie bara do ilu Ci spada? a jest sens mniej pzdr

> Pewnie przeczytałem wszystko > To jaka bedzie optymalna do mocy rzędu 140-170 KM do 140 to k03-17 , na 170 to pewnie jakieś k04, ja wybieram zawsze najprostsze rozwiązania i najbardziej znane pzdr

> A chyba że o to chodzi może chodzi o to że podczas pracy bardzo się > grzeje a paliwko ją jednak dobrze chłodzi dokładnie tak, a jak ciepła złapie powietrze to bardzo czeto robi się kaput pzd

> Nie no tu się nie zgodze walbro jest naprawde pompka ciężką do > zajechania jest wrażliwa na paprochy itp ale da sie ją > wyczyścić walbro 255 jest wrażliwa na pracę na sucho i nie mam tu na myśli jazdy z pustym bakiem ale pracę jej gdy jest nie zanurzona w całości, potwierdzone na ok 30 róznych samochodach pzdr

> Jaka turbina pod rozwiercone 1.1 z tłokami od 1.2 8v ??? sprawna a co chcesz z tego wyciągnąć, do czego to ma służyć itp. itd. raczyłeś wogóle przeczytać choć pierwsze 5 stron tego tematu pzdr

> nie powie bo przeca mówię, że jeżdże z pełnym bakiem > a i nie mam zamiaru już tak robić, jak sie jeździ na oparach to > wiadomo że i seryjne pompy padają. ja tylko mówię co się może stanąć szczególnie z walbro bo są wrażliwe pzdr

> ja mam pełno prawie zawsze bo jeżdże na gazie , ale wyjeździłem jeden > bak do końca bo chciałem zmierzyć spalanie i było normalnie tak > jak na seryjnej pompie zrób tak kilka razy a walbro za jakiś czas powie - zakładam że dalej mówimy o walbro 255 pzdr

> a u mnie chodzi normalnie wiesz jedna będzie lepiej działać z połową baku inna z mniejsza ilością, ale z walbro 255 lepiej nie ryzykować i mieć te pół baku cały czas pzdr

> a z czego możnaby taki zaworek zaadaptować?? nie wiem bo ja takiego rozwiązania nie stosowałem gdyż uważam je za swego rodzaju druciarstwo, w tym temacie ten problem był już poruszany, poszukaj postów Tommiego albo napisz mu prv pzdr