gn11wasyl

> kolor jest org > Qń musi sobie teraz torebkę albo buty zanabyć pod kolor wozu dostałem już kajdanki z różowym futerkiem, od razu powędrowały na lusterko pzdr

> Z tym kolorem, to trochę zartowałem ale Tobie ma się podobać wiem, także kupiłem go z przymrużeniem oka > Były wersje z oryginalnym, fabrycznie montowanym szybrem? tak mnie kilka osób powiedziało że były a i sam sposób instalacji wygląda na dość fabryczny pzdr

> Pytaj JustRalf'a > Przepiękny kolor i szyber jest dzięki kupiłem właśnie ze względu na kolor. zarówno szyber jak i uchylne tylne okna czy fotele Grokliny (czy jak to się tam nazywa) to 100% oryginały, wóz ma parę mankamentów mechanicznych do naprawy (jutro pewnie wsio zrobię) ale buda jako taka zdrowa i kwota poniżej 900PLN za zakup w 100% opłacalna pzdr

Siema, pod wpływem impulsu kupiłem Malarię 1997 w kolorze lawendowym: więc przydało by się to ozłośnikować, pamiętam ze ktoś miał takiego fajnego złośnika z logo 126p ale nie pamiętam kto, możecie poratować bo chętnie bym takowego zanabył pzdr

> Bumblebee to nie Bumblebee tylko zwykłe 2010 Camaro pzdr

> Jak zwykle problem rozbija się o kasę. Wszystko kombinuję tak, żeby było prawie za free. Ten IC > jest wyciągnięty ze złomu za darmochę (mimo, że jest w idealnym stanie - pomoc autokącikowa > działa ). > Mam inne miejsca w aucie gdzie będę pchał kasę - tu jakoś zmotam no chyba, że to jest > nierozbieralne itp nie masz kasy nie tuninguj bo w najlepszym wypadku wybuchnie silnik w najgorszym kogoś zabijesz pzdr

> Prawie nowy jest ale nie wiem, czy nie będę zdejmował jednego boczku i zamieniał na taki sam z obu > stron (drugi IC jest pęknięty jako dawca). > Da się to bez bólu zdjąć i założyć, żeby potem trzymało szczelność? > Bardzo nie pasuje mi kąt pod jakim wychodzi jeden króciec. zdejmij te plastiki i daj do zrobienia boczków alu, problem szczelności i wytrzymałości z bańki pzdr

> Chodzi mi raczej o to czy nie za ciasny albo coś w tym stylu. > Wiem, że lepszy byłby gruby a ten jest chudziutki ale .... taki mam. dobry jest pzdr

> ogólnie zapłon na gazie powinien być wyprzedzony o jakieś 10-15stopni w stosunku do mapy zapłonu > dla benzyny przygotowanej przez producenta i wtedy jedzie tak samo lub nawet lepiej niz na > benzynie Ale mało ludzi o tym wie, a potem sie dziwią że auto jest słabsze na gazie o i teraz to pogadamy pzdr

> Mniejsza kalorycznosc, dużo wolniejsze spalanie mieszanki, stechiometria dla lpg wynosi 15,5 dla > benzyny 14,7. Ogólnie gaz jest anty stukowy w porównaniu do benzyny. w nie w tym miejscu zapłon i LPG stuka ale próbuj bo nieźle ci idzie pzdr

> Nie uważam ale może masz argumenty które sprawią, że zacznę inna kaloryczność trochę inne spalanie mieszanki no i inne AFR się stosuje dla LPG i PB bo przy różnych wartościach mają swoją wartość stechiometryczną pzdr

> Jak był mróz to nie stukało, bez zmiany ustawień zaczęło stukać jak się ociepliło na dworze. > Zapłon dość mocno cofnąłem i przestało stukać (ale i jechać). > Jak IC nie wyrabia to chyba nic dobrego, nie? > Ten co mam jest mikroskopijny i prawie w połowie przysłonięty. do takiego zestawu jak masz to rozmiary ducato/boxer powinien stykać a stukanie bardziej bym obwiniał za złe strojenie pzdr

> Sporą ma powierzchnię ale jest bardzo cieniutki, wydaje mi się, że objętości takiej wielkiej nie > ma. > Wolę trochę większego laga niż spalanie stukowe nie widzę analogi, stukowe się pojawi prędzej od złego zapłonu niż od za małego icka pzdr

gn11_WASyL - SC 1.2 8v Nazwa użytkownika: gn11_WASyL Samochód: SC Jednostka: 1.2 8V Skrzynia: 1.1 S Max HP: 75,7KM / 6344rpm Max moment: 104nm / 3954rpm Wykonane mody: kopułka SC900 z kibel rurą i filtrem JR pzdr

> samo strojenie kosztuje od 4-5 stówek wzwyż, zależy od fachowca jak się ceni plus doliczyć nowe > graty, żeby potem drugi raz nie kupować jak się wysra to wyjdzie w okolicach 1500zł. Ja > kupiłem 4 wtryski po taniości z czego tylko 2 jeszcze sie nadawały do użytku bo jeden > przepuszczał paliwo bo już był wytarty a drugi miał zwarcie wewnątrz cewki. Dzięki temu > nauczyłem się że takie precyzyjne części należy kupować tylko i wyłącznie nowe to samo tyczy się np. czujników temp. wody i tym podobnych, generalnie poza turbiną wszystko w osprzęcie silnika powinno być nowo gdy turbisz silnik pzdr

> tak jest zamontowana (miska juz wyczyszczona i pomalowana ) nisko, będziesz miał grawitacyjny spływ oleju z niej pzdr

> Takie to dla Ciebie niby oczywiste a nie zauważyłes chyba, że ja właśnie chcę zmienić boosta i > dlatego mam dylemat, czy odprężyć i mieć spokój na pełnej szmacie kosztem dołu (chyba dołu, > tego nie wiem i dlatego pytam!), czy zostawić CR seryjne i drżeć o UPG i inne skutki negatywne ja bym założył jakąś dobrą uszczelkę pod głowę może kapkę grubsza niż seria (spesso racing takowe do fiatów robi) i został przy boosice który masz, wóz wtedy będzie bardziej uliczny, no chyba ze atakujesz jakieś 1/4 mili z parciem na pudło wtedy jedź z odprężaniem i większym boostem pzdr

> No dobrze, ale jeśli dla świętego spokoju lekko odprężę to na czym stracę? nie zmieniając boosta to moc i przyspieszenie - jak ja nie lubię mówić rzeczy oczywistych pzdr

> o widzisz i to mi sie podoba > zazdraszczam nisko wstającej turbiny, u mnie pomimo małej turbinki fun niestety zaczyna się od > 3krpm ale za niedługo będzie totalna rozpierducha i przebudowa tego dziadostwa czyli za długi dolot lub zły wydech no i strojenie pzdr

> na jakich średnicach wydechu śmigacie/śmigaliście w T ? fi 50, fi 60 > , 2,5 cala...??? > ja mam fi 50 i nie bardzo chyba to jedzie powyzej ~5.5tys .. tzn > słabo się wkręca;/ moc idze płasko... fi50 mi stykało pzdr

> tak czytam ten watek caly juz ktorys raz z kolei i niemoge znalesc > odpowiedzi na moje pytanie. > Zakladajac, ze sterojone bedzie na ecumasterze III z wbudowanym > mapsensorem i bedzie zamontowany blow - jak, lub czym > wyregulować żądane ciśnie doladowania? Czy potrzebny bedzie MBC > polaczony z WG? Czy da się to zrobić za pomocą BLOWa? doładowanie możesz w pewnym zakresie ustawić na WG ale pełną regulację uzyskasz montując MBC lub EBC, blow służy tylko do upuszczania nadmiaru ciśnienia po odpuszczeniu pedału gazu i jest sterowany podciśnieniem a regulowany śrubką pzdr

> Panowie w turbolocie jaki lus zaworowy ustawiac? > glowice 1.2 walek 866. > seryjne wartosci czy nie ? > Bo teraz mam na ssacych 0.2 a na wydechach 0.35 ssący 0,3 wydech 0,4 pzdr

> kurcze no właśnie a koleś mi napisał że z Audi A6 2.7 Biturbo ? bo w sumie miał rację gdyż k03s była jedną z turbin birurbo, druga to była k03-017 czyli taka jak ja miałem k03s generalnie jest bez sensu w SC bo się ją słabo montuje i nie da kręcić by ładnie ustawić tam gdzie się chce we/wy pzdr

> Pany pomóżcie rozszyfrować co to za turbinka ??? przecież jak byk pisze k03-029 czyli K03s z Audi A4 1.8T pzdr

> Tylko ze u Ciebie to 1i4 były łagodne i zejście do turbiny tez 2i3 > były odsuniete od glowicy i już się tak spaliny nie cofaly. faktycznie, za mało się przyjżałem jego zdjęciu pzdr