gn11wasyl

skoro wiesz to po co pytasz moc będzie zależeć do stopnia sprężania, wydajności turbiny no i strojenia, ale myślę że ok 120 KM powinno być pzdr

> No to luzik, no nie zamierzam więcej niż 150. Póki co zawsze jest za mało i chce się więcej > Dzięki. a proszę cię bardzo pzdr

> Silnik 1.2MPI. Do jakich doładowań wystarczą wtryski: > 1. Oryginalne 190ccm? c.a. 120KM > 2. 258ccm (Audi 1.8T). Wiem, że np. marcinsc takie ma, ale chciałbym > wiedzieć kiedy się na nich zakupy kończą? 180KM powinny dać radę [EDIT] bardziej 170 niż 180 pzdr

> Panowie mam kilka pytań. > 1. Czy przy instalacji turbo muszę wymienić MapSensor na inny np. > Fiat Coupe? tak bo powinien być nadciśnieniowy, choć są tacy co uważają rozwiązanie z zaworkiem jednokierunkowym za dobre > 2. Jaką najlepiej pompe paliwa zastosować? Punto GT czy Walbro 255? obie sie nadadzą, walbro nie lubi jak nie jest całe zanurzone w paliwie wiec jazda z prawie pustym bakiem nie wskazana > 3. Czy przy wydajniejszej pompie paliwa musze zakładac regulator > ciśnenia paliwa? nie choć to przydatna sprawa pzdr

> Mógłby ktoś powiedzieć jak wyregulować BOV żeby było ok ? > Z tego co wiem to nie powinien się uchylać na jałowych ale kiedy > skręcić go mocniej a kiedy słabiej ? im mocniej skręcony tym później puści więc dokręć tak śrubkę by ci nie puszczał na jałowych pzdr

niepotrzebnie sobie tym głowę zawracasz, zobacz w jakich wozach ta T jeździła, sprawdź jaką średnicę miało tam zasilanie olejowe i takiej użyj z odpowiednią zwężką pzdr

> Kolejne pytanie: jaka w końcu ma być redukcja do oleju? Silnik 1.2 8V > mpi, turbo RHB4. Olej z górnego korka bezpośrednio do T takim > odwróconym U przewodem dł. 40cm idzie. Słyszałem już wartości > 0.8mm, 1.2mm i 1.5mm. Nie bardzo będę miał możliwość > eksperymentowania z tym. Profi patent na redukcję już mam, > potrzebuję tylko wielkość otworu. Pytałem też już wcześniej o > wydajność pompy paliwa, bo wtedy można to policzyć elegancko, > tylko nikt nie wie. jaka ma być redukcja do oleju to podaje producent przy specyfikacji turbiny. tylko nie rozumiem co ma wydajność pompy paliwa do redukcji oleju na wejściu smarowania turbiny pzdr

> Znam takiego ktoremu wlasnie nadcisnienie spierniczalo przez serwo wykluczamy nieszczelność układu pzdr

> przeczytałem prawie cały ten wątek, a nadal nie rozumiem kilku > rzeczy. jak to jest z tym doborem turbin dlaczego producenci > pakują takie małe turbiny np k03 do silnika 1,8 benzynowego a Wy > zakładacie to do 1.2 i mówicie że jest jeszcze za mała? gdyż producent zakłada że poza mocą silnik i turbina ma dużo przejechać a nie padać jak muchi a ponadto być w miarę ekonomiczny, znaczenie ma także pojemność silnika jako taka, im większa pojemność i wykorbienie tym więcej momentu oraz mocy bez doładowania co do surge na sr pisali jak najbardziej prawidłowo i mają rację pzdr

> setyjne swieczniki kiepskie do turbo, szybko szlak je trafia ja latałem na seryjnych ngk i nie było problemu pzdr

> w sumie jest na sprzedaż ale każdy marudzi o blachy wiec mysle ze > zajme sie budą. Matigów juz nie ma. > cooler i dolot jest taki jak w ori Novitekach, poza kopułką bo to > samoróbka jest. Bov jest przy przepustnicy. na felach mi nie zależy bo i tak wjadą 14x6 MIM'a, dopóki wóz się nie rozpada to blachy mało ważne, jak masz odprężany silnik :?: czym strojone ?? pzdr

> chcial kiedys sprzedac nie mówię o tym co kiedyś było tylko jak w przyszłości będzie chciał sprzedać pzdr

> tak spytam na szybkiego, > uszczelka metalowa do silnika 1.1 jest z Punto I 1.2 16V ? i jaka > polecasz uszczelke elringa czy geotza ? ja się znam tylko na 1,2 8V i do tego (do innych nie wiem) sprzedają spesso racing która jest w wzmocniona i to takiej bym szukał pzdr

> ostatnio z ciekawości mierzyłem srednice rur . u mnei jest to45 mm po > gorze too w środku bedzie jakies 42mm. > Czyli powiadasz ze dobrym sposobem na poprawieni mocy jest > zwiększenie średnicy rur do tych 50mm po górze(upewniam się ) co > w połaczeniu z rozwierconą P powinno dac dośc odczowalny efekt?? > Ogólnie poszedł bys na to czy zostawił jak jest(biorąc pod uwage nie > duzy koszt jednak takiego zabiegu, nie mowie tu juz o > konieczności poprawki softu bo to oczywiste.) > Pytam bo masz wikesze doświadczenie. poleciał bym na 50mm ale to zależy też od turbiny, jak długi jest dolot, gdzie jest BOV itp. ja miałem super krótki dolot więc mogłem sobie pozwolić na rurki 50mm+ po fotkach widzę że masz całkiem sensownie (poza tym że coolera nie widzę) więc 50mm się powinno sprawdzić jak byś sprzedawał ten wóz daj znać pzdr

> Chyba mnie nie zrozumiałeś. > Miałem na myśli to, że szybciej wstaje z MBC. a to faktycznie cię nie zrozumiałem pzdr

> może masz racje jednak nie wiem czy mam, mówię z doświadczenia jakie zdobyłem pzdr

> nie ważne co gadają inni, wytłumacz mi prosze jakie byłyby tego > minusy, bo mi sie wydaje że plusem byłby mniejszy lag nie tylko > przy wstawaniu turbiny ale i np przy zmianie biegów, bo szybciej > by się cały układ napełnił po upuście z blow ofa. > niby minusem możnaby zrobić to że mniejsza średnica -> mniejszy > przepływ -> mniejsza moc, ale z drugiej strony przecież na > wylocie turbiny też jest mała średnica będziesz ładował tak mało że turbina zawsze będzie szybko wstawać nawet przy dolocie 50mm, a większa objętość to większa moc przy tym samym doładowaniu, ponadto ten efekt laga powinno się likwidować BOV'em przy samej przepustnicy a nie restrykcją w dolocie pzdr

> aha a wracając do rur, to mowisz że głupim pomysłem byłoby > zmniejszenie srednicy? chodzi o fragment od T do IC jak dla mnie gupim, ale gadają że ja sie nie znam pzdr

> to raczej niemożliwe wiem, chciałem go podpuścić pzdr

> MBC też troche daje MBC rzadko kiedy daje radę zejść poniżej minimalnego doładowania turbiny pzdr

> na 0.6 bar zostaw 50mm wszędzie pzdr

> ja IC mam z omegi 2.5. ale wpadłem na pomysł żeby zmniejszyć średnice > rury z 50mm do ok 30mm z T do IC czyli na taką średnice jaką ma > wylot z muszli turbiny, troche się zmniejszy pojemność układu > dolotowego a tym samym lag. za IC zostawie nadal 50 żeby sie nie > dławił w podciśnieniu a jaka turbina i ile ładowane pzdr

> odpowiem za kolege, tak to jest lewa bodajże . odrobiłeś lekcje, z coolerem z ducato pasuje do seja p&p i masz krótki dolot pzdr

> masz może jakieś foty? mam tylko te dwie, reszty nie mogę znaleźć a archiwum tego nie obejmuje już skleroza mnie złapała widać, miałem takie połączone 2 z 3 pzdr

> masz może jakieś foty? jak wrócę do domu to zapodam pzdr