sherif

Jakie nazwy do zwykłego zielonego. Kolega miał kiedyś Poloneza w zielonym metaliku, kolor nazywał się Czar Lasu . Bardzo ładnie z alufelgami się prezentował.

Ja za to tam widziałem Q7 oklejone złotą folia z brokatem, w słoncu aż łuna od niego biła . Może takie lokalne upodobania.

OK, może źle sie wyraziłem, chodzi bardziej o zachwyt na designem . Aha, żeby była jasność fanem VW też nie jestem .

Gust jest jak d.., wiadomo, ale do mnie jakoś nigdy nie przemawiał kult Alfy. Nawet gdy jeździłem Fiatami, to mnie wręcz Alfy odpychały za swój design (jak np A147). Nie trafia do mnie przód tych aut, szczególnie z rejestracją z boku wygląda koszmarnie. O ile jeszcze Stelvio ma piękną linię to całość psuje ten przód . Jak zmieniałem samochód to nawet przez głowę przeszła mi Giulia, dopóki jej na żywo nie zobaczyłem. Ciekaw jestem jak firmy leasingowe podchodzą do Alf w kwestii wartości rezydualnej.

Kilka dni temu minęła rocznica odkąd Konik przyjechał do mnie, więc trzeba by zrobić jaką aktualizację . Generalnie jest dobrze .. choć finansowo znacznie gorzej i niestety projekt zwolni. Przede mną jeszcze dużo pracy, ale do rzeczy .. Blacharka - gotowa . Nie było łatwo, do wymiany było mnóstwo elementów, przeszło 20 pozycji . Element po elemencie zostały powymieniane w sumie bez większych problemów. Jedną z zalet Mustangów jest to, że amerykanie nie wywali tłoczni elementów, kupiły je firmy trzecie i dalej klepią na nich blachy. M.in dlatego Dynacorn jest tak dobry i niemal idealnie pasujący. Po całej tej operacji, została naprawiona blacharsko ściana grodziowa, maska, klapa oraz drzwi, które zostały oryginalne. Po podkładach, mastykach, matach bitumicznych tydzień temu został położony lakier .. tu miałem zagwozdkę bo kod koloru wydawał się bardzo ciemny, a stare blachy jaśniejsze (btw wszystkie elementy miały fabryczne lakier !!! 😞 Jednak decyzja była jedna, idziemy w oficjalny kod koloru, bo w sumie blachy mogły wyblaknąć przez 50 lat. Środek wyśrodkowujemy między starymi elementami wnętrza a nową tapicerką. Tak i to wyszło: Nie mogę doczekać się jak to będzie wyglądało z chromami, szczególnie że lakier ma bardzo dużo perły i w słońcu pięknie się mieni. Na pierwszy rzut oka daje się poznać brak dziur Komora w półmacie już gotowa: Na dniach kończy się podwozie wraz z zabezpieczeniem i zaczyna się montaż zawieszenia. Plan to wyjechać "na kołach" za 2tyg w drogę do domu. W międzyczasie ja też nie próżnowałem, zakończyłem remont i składanie silnika - co było czystą przyjemnością i wspaniałą lekcją. Tydzień temu ogarnąłem sam skrzynię: Obudowa była zmasakrowana, brudna, utleniona, ale piaskowania i skiełkowanie dało świetny efekt. Skrzynia w środku wyglądała w idealnym stanie, mimo, że nie była rozbierana, jedynie na spodzie było trochę syfu. Wymieniłem sprzęgiełka, uszczelnienia oraz pierścienie ... zobaczymy czy zadziała na aucie . Przy okazji jeden z wielu dylematów .. uszkodzony OEM czujnik biegów: Jednak czego się nie robi dla historii, sprawa okazała się banalna i gotowe: Wyczyszczony został sterownik skrzyni: Kurczaki, a gdzie te czujniki i kabelki ???? Do auto oczywiście wjadą nowe hamulce. Przód tarczówki, udało mi się namierzyć OEM (nie produkowane od lat 70) serwo, wygrać aukcję w US, potem przesłać do regeneracji w US i finalnie z resztą gratów przesłać do PL. Nie ma nic złego w amerykańskiej wizji odnowy klasyków, otwieramy pudełka, wyjmujemy instrukcję i krok po kroku składamy komplet. W aucie zdecydowałem na polepszenie deko właściwości jezdnych. Został mi doradzony zestaw który wygląda jak OEM, ale ma lepsze o niebo lepsze prowadzenie. Dobrej klasy amorki, tzw Shelby drop - czyli zmiana mocowania wahaczy, grubszy stabilizator .. no i nowe, lepsze gumki. Przewaliłem też całą masę pierdółek typu popielniczki, osłony słupków, itd - wszystko odnowione czeka na montaż. Już tak się z tym rozpędziłem, że sam zacząłem piaskować i malować - efekt jak dla mnie super . Jak dobrze pójdzie to jeszcze w wakacje zacznie się montaż układów w nadwoziu i mam nadzieję jak najszybszy montaż silnika i pierwsze odpalenie .

W jakiej wersji by nie siedział, to trąci środek myszką i tyle. Osobiście jak auto mi się podobało, to środek odrzucał.

Odniosłem się do porównania, że W-E daje to samo co S.

Tyle, że P max paneli jest zwykle znacznie większa niż konsumpcja, więc opłaca się jak najbardziej efektywnie produkować, nawet kosztem 20%. Tym bardziej, że trzeba naprodukować na okres zimowy.

Tylko, że na logikę panele takie pracują krótko w optymalnych warunkach, więc wydajność % niższa .. tak mi się wydaje. Trzeba by porównać dwie takie same instalacje na różnych stronach. Wszystkie duże farmy jakie widziałem miały setki paneli idealnie ustawione na południe.

tzn w jakich godzinach masz większą auto-konsumpcję ? U mnie produkcja (w tych czerwcowych dniach) zaczyna się o 4, chwile po 5 jest już 0.5kW, produkcja jest do 19, gdzie te 0.5kW jest do ok 17.30.

Ja mam Orno 3fazowe, znacznie tańsze. Sam licznik nie wiele da, bo dobrze to odnieść do chwilowej produkcji i liczyć faktyczne zużycie z sieci oraz ilość E wysyłanej.

Sporo masz tego zużycia. U mnie (reku non stop, oświetlenie terenu i budynku, rolety, serwery/monitoring/router/TV, hydrofor, 4os) zużycie waha się 6-14kWh. 6kWh to zużycie stałe, nawet jak nikogo nie ma, 14kWh zwykle jak jest dużo prasowania . Średnio ok 12kWh/dzień idzie. Instalacja PV tego nie zmieniła. U mnie licznik był nowy i szedł od 0.

W takiej konfiguracji u mnie bez problemu trzy wchodziły. Przy 4 pewnie trzeba pewnie dać na przemian. Czasem też pomaga skręcenie kierownicy i ustawienie na wprost.

Ja testowałem dwa uchwyty: Thule 591 oraz Mont Blanc Barracuda. W obu fajnie się montuje rowery, bo je przytrzymują po odpięciu, w szczególności ten drugi, gdzie rower sam stoi w rynience. Finalnie kupiłem 591, bo wydał mi się lepiej zrobiony. Jeździłem kilka razy w 3 rowery na dachu i zero problemów.

Ja mam swój licznik 3-fazowy i jego pomiary zawsze się zgadzały. Od czasu instalacji PV mam nowy licznik ZE oraz pobieram dane bezpośrednio z inwertera (nie wiem czy wiecie ale niektóre mają wbudowane serwerki, i np można pobrać w JSON). Dane zczytuję i porównuje ile zużywam, ile wysyłam i ile pobieram. Niestety z podsumowania takiej statystyki rozjeżdża mi się ok 10% z tym co dostaje od ZE. Nie wiem czemu. Co ciekawe rozjeźdza mi się zarówno EN pobrana jak i wysłana. Bilans wychodzi taki sam

To jest niezgodne z ustawą prosumencką.

AFAIR ustawa wymusza rozliczenie wyprodukowanej energii przez rok, czyli nie ważne czy wyślą wyliczenie w czerwcu czy w grudniu i tak może przejść na kolejny okres. W czerwcu przychodzi podsumowanie półrocza i prognozy na kolejne trzy okresy 2-miesieczne. Tak samo w grudniu. To bez różnicy, bo i tak sie to zbilansuje.Obecnie od początku roku mam -80kWh, więc okres I-VI zakończę pewnie z lekkim plusem, który przejdzie dalej. Drugi okres pewnie będzie lekko na minusie. Problem jest inny. Innogy dla przykładu nie potrafi wyliczyć prognoz z uwzględnieniem produkcji, dla nich zużycie to zużycie i takie prognozy wystawiają. Po czym zawsze muszę do nich dzwonić, tłumaczyć w czym rzecz i wystawiają ponowne prognozy na zużycie pomniejszone o produkcję. Ustawa prosumencka jest już kilka lat a oni biedni nadal nie byli w stanie dostosować swojego systemu.

2 x roku, czyli co pół roku. Jak coś zostaje w czerwcu to przechodzi na drugą połowę.

To zależy od wielu czynników. U mnie dobija do 88% (Max mocy PV) ostatnio, ale bywało że i przekraczało 100%.

Co znaczy w ilu % ? Ile procent zapotrzebowani pokrywają ? U mnie ok 47% za ost miesiąc.

Mam kocioł gazowy, podłogówke, więc na pompy chyba ma to znaczenie, choć zakres napięć mają szeroki. Nawet reklamacje składałem do ZE ale odp mi jakims rozporządzeniem ministra, że nadal się mieszczą w widełkach. Najgorszy efekt tego taki, że jak się wchodzi z garażu do domu to widać inwerter który podaje cały czas napięcie i takie 210V dziwnie wygłąda .

Ja mam w drugą stronę mam prąd w wersji "light" . Zwykle mam ok 215V, ale zdarza się że i 210V wskoczy w porywach dobija czasami do 230V. Nigdy nie miałem więcej.Od czasu odpalenia PV nie widzę różnicy, urządzenia też działają normalnie.

Nie wiem wiele razy konfigurowałem auta i przy zamawianiu nie miałem nigdy problemu z czujnikami, nawet w mega drogim Volvo, gdzie też lubią mocno przegiąć z ceną. W BMW jest dużo głupot, dlatego warto się przejść do salonu. Gość w salonie jak mi poprzerabiał mój konfig to cena sporo spadła, tam jest mnóstwo pakietów i pakietów na pakiety W Sixie brałem wiele razy i zawsze to była std wersja, nawet w przypadku BMW. M-pakiet .. nie wiem ktoś zaszalał, chyba że piszesz o jakiejś wysokie klasie. Mam tutaj zupełnie odmienne zdanie. W większości w aucie nie używam tel, bo nawet sama navi jest wystarczająca i bez porównania poręczniejsza. Oczywiście mam świadomość, że nie zawsze tak jest jak np navi w C(r)aptivie która wisiała częściej niż pierwsze tel z WinCE. Nawet tutaj jak pojawiały się wątki jaką stację kupić do auta, to nie było jednoznacznej odpowiedzi która jest ciekawa i stabilna, bo jak widać to nie takie proste. O integracji z autem typu czujniki, serwis, itd to nawet nie ma co mówić.

Daje dużo więcej ale w opisie na Aliexpress . Poza tym tu nie chodzi o wodotryski które ma OEM system zapewniać tylko poręczność, stabilność i integrację. Osobiście mi wisi jaki jest system w środku, ma poprostu działać.

Nie wiem czemu Wy się dziwicie, że firmy moto chcą zarabiać na wyposażeniu w tym elektronice czy oprogramowaniu. Nie oczekiwałbym też, że czujniki w takiej 5tce będą kosztować tyle samo co w Loganie. Z autem za 160k bez czujników z tyłu zgoda, ale chyba te co ja oglądałem z tyłu miały wszystkie, przednie były w opcji lub std w wersji wyższej niż najniższa. Rentale rządzą się innymi prawami, często są wersje specjalne skrojone pod te duże floty. Ile razy były już pytania dlaczego ma klimę i korbki. Jest to co mieć musi i tyle. Pakiet M to może mu dorobili po jakiejś naprawie