sherif

> To nawet nie jest interpretacja, tylko brak zrozumienia tekstu Nie ma co sie smiac, to tylko swiadczy o poziomie wyksztlalcenia i umiejetnosci czytania przepisow przez panow z i to jeszcze z KWP

> Czołem Wszystkim, > jako, że w sieci jest wiele interpretacji o DRL-ach. ja spotkalem sie tylko z jedna. IMO ten pan co ci odp sie myli. Przepisy jasno okreslaja z jakimi swiatlami powinny zalaczac sie DRL, rozgraniczenie daty pierwszej rejestracji jest jedynie dopuszczeniem "starego" sposobu wlaczania swiatel, z racji iz niektore auta mialy tak zianstalowane swiatla. Ty dokladajac swiatla do auta przez 2009 mozesz zastosowac 1 z 2 rozwiazan. Z tego co widze 90% z dolozonymi DRL maja wlaczane takowe bez innych oswietlen i o ile auto bylo rej przed 2009 jest to jak najbardziej prawidlowe i zgodne z przepisami.

> Kupując nowy samochód w salonie, wyjeżdża się nim z założonymi oponami letnimi, zimowymi (zależnie > od pory roku) czy wielosezonowymi? Zalezy od auta. Moj byl na wielosezonowych, zwykle jednak sa to letnie.

> Nie chce sie psuc > Ps > Taki luzny watek. Poczytalem troche inne dzialy i tam zawsze maja jakies problemy z autami. A u nas > z H cisza i spokoj. Zeby nie bylo za rozowo Brat okolo roku temu mial (jeszcze) 12-letniego Accorda 1.8. Najpierw przy jezdzie na trasie urwal sie wahacz, ze malo wypadku nie mial. Miesiac pozniej padla skrzynia automatyczna. Mowilem, mu, ze te stare Accordy z UK nie najlepsze opinie mialy, teraz juz mi wierzy. Na szczescie te nowsze rodem z Jp podobnie jak starsze Civiki z Jp sa znacznie lepsze.

> IMO jest to wciaz najfajniejsze auto w obecnej ofercie Hondy na EU - dobrze sie prowadzi i jest > niezle wykonane, a z silnikiem 2.4 oferuje przyzwoite osiagi i klasyczna 'nie dieslowska' > charakterystyke rozwijania mocy. > Wiadomo ze z powodu pojemnosci >2l cena na to auto nie może byc na rynku polskim super > konkurencyjna z drugiej strony przy danym poziomie wyposazenia / mocy AFAIR ceny nie odbiegaja > znaczaco od np. VW Passata IMO jak porownasz mocowo podobne TFSI i Accorda 2.4 oraz najlepsze na swiecie TDI i 2.2 iCDTI, to niestety Honda wyjdzie drozej . Miedzy innymi przez akcyze, clo, itd.

> Ja też mam nadzieję że to jakaś bujda, ale z drugiej strony Accord w EU sprzedawał się coraz > słabiej a Civic jest coraz większy. Do tego Honda skończyła produkcję Legend i nie zanosi się > na następcę. Więc może rzeczywiście firma próbuje zrobić jakieś przeszeregowanie swoich > produktów i skupić się wyłącznie na modelach na których się zarabia dużo pieniędzy? moze chca pojsc sladami Nissana

> , bo koledzy zamawiali sobie auta, i jak juz to bym wolal max > A, z ciekawosci, ile jest do zapoacenia za takiego passata 2,0 TFSI? > W cenniku wyglada na to, ze kosztuje to prawie 130 tys Prawie taki byl limit, teraz patrze w oferty, to nie mam pod reka TFSI a jedynie TDI (140KM), ale za to higline kontra Insignia 2.0T 4x4 Cosmo + dodatki. Dla mnie wybor w tym przypadku prosty. Kolega sie uparl na diesla, to tez wybral Insignie bo w tej cenie ma Cdti biturbo z automatem + prawie max wyposazenie > A jesli dokupimy pakiet ksenony + navi (bo chyba warto), to juz przekroczymy130 (jeszcze raz > podkreslam, nie wiem, na jaki upust mozna liczyc) o wlasnie dochodzimy do sedna .. upusty, z tego co widze dla Opla byl 3x wiekszy niz dla VW.

> der pasnikiem bo jak by inaczej szacun na dzielni musi byc w aucie klasy robotniczej no niestety, nikt go nie wybral , chyba nie wiedza, co to znaczy szacun W sumie tez mocno sie zastanawialem, bo koledzy zamawiali sobie auta, i jak juz to bym wolal max Insignie 2.0T 4x4 250KM niz Paska 2.0 TDI czy TFSI nawet (przy tej samej cenie)

> Źródło: Link , przynajmniej w jednym VW jest konsekwentny w designie . Ja juz przestalem rozróżniać te nowsze generacje. Tak jak z pamieci mam powiedziec czym sie rozni od VI to mysle, mysle i nie moge dojsc roznic.

> No to wzieliscie wersje prawie-bieda i narzekacie ze sa gorzej wyposazone (np. fotele) od TOPOWYCH > Fordów? Gdzie tu logika? Trzeba bylo brac topowe wersje i doplacic do nich. Logika jest prosta, kolega przeciez napisal RATA leasingowa, ktora jest ta sama dla bogatszej wersji Forda i pol-biednej Golfa. Identycznie jest u mnie, jest limit raty leasingu i do wyboru dwa modele: Insignia i Passat - jak myslisz czym wszyscy jezdza ?

> Gdybym nie wsiadł do nowego modelu to może by mnie aż tak to nie uderzyło. > Ale oglądałem w kolejności tak: > - Insignia - raaany, takie duże auto a tak ciasno w środku: masakra > - Nowe Legacy - nooo, tutaj jest wystarczająco miejsca, tylko czemu to takie brzydkie? > - Stare Legacy - znów ciasno i do tego mniej wygodnie niż w Insignii > Wniosek: Auto powinno wyglądać z zewnątrz jak stare Legacy, wewnątrz jak Insignia, a mieć w środku > rozmiary nowego Legacy. Tak jak pisze Ozi akurat tak porownywales, nowa generacja jest jednym z najwiekszych aut w klasie D, pod wzgledem miejsca w srodku (podobnie jak Insignia). Poprzednia generacja, jak wchodzila pod koniec 2003r, to byla powiedzmy przecietna w tamtych latach, jak porownasz sobie z Avensisne czy z Accordem (deko wiekszy) to miejsca jest podobnie. Patrzac jednak z perspektywy dzisiejszego dnia to ma miejsca tyle co niejeden kompakt, czyli malo jak na klase srednia. Ma za to duza strefe zgniotu z przodu jak i dosc przepastny bagaznik.

> Obejrzałem to Legacy (bo tak to się w Europie nazywa) i chcę go. To zobacz jeszcze OBK w lepszej wersji, choc nawet w standarcie jest duzo lepiej wyposazony niz std w Legacy. > Pragnę Legacy sedna/kombi z lat 2003-2009. To jest piękne, na zewnątrz > i wewnątrz. Diesel boxer, coś pięknego Ja chyba tez go oczami kupowalem (choc troche i pozytywnymi opiniami) , myslac, ze jest wielki, teraz po 5 latach uwazam, ze jest jednak ciasny w srodku , ale ma za to przepastny bagznik i nie chodzi tutaj tylko o litry >Zadbane > egzemplarze na Allegro chodzą po 40-50 tys. i takie dosc trudno znaleźć, nie ma tego duzo, ok polowa to auta z US, wiekszosc po duzych dzwonach, a reszta trzyma cene dosc mocno.

chyba sie jednak nie doczekam jak Toyota zrobil ladne i interesujace auto. Te co pokazales wygladaja gorzej niz niektore indyjskie czy chinskie pomysly

> witam > Jakieś 3 tyg temu dostałem samochód zastępczy z wypożyczalni poprzez Forda ponieważ popsuła sie > moja sluzbowka > Nie dość ze dostałem samochód o klasę niższy niż ustaliliśmy z assistance. Popsuł się mój S-Max i > zaproponowano mi o klasę niżej corolle na która sie zgodziłem i taki miała wypozyczalnia > dostarczyć a dostałem fabie > No ale nie o to chodzi samochód miałem 2 dni i jak dostałem go to szyba była cała. Następnego dnia > zauważyłem ze szyba jest peknieta i leci od krawędzi szyby. Nie dostałem żadnym kamieniem i > niei było tez żadnego śladu uszkodzenia. > Oddając samochód pracownik wypożyczalni stwierdził ze szyba jest peknieta ale nie ma śladu > uszkodzeń od kamienia( powiedział tez ze w innej ich fabii tez sama pękła). Pracownik ASO > Forda tez stwierdził ze nie widzi uszkodzeń mechanicznych i potwierdził ze to prawdopodobnie > wada fabryczna. Jednak szef wypożyczalni stwierdził ze mnie obciąży kosztami. Powiedziałem mu > ze skoro nie ma uszkodzeń mechanicznych to jest to wada fabryczna i nie mam zamiaru płacić za > szybę bo to są koszty eksploatacji. > Dzisiaj dostałem poczta notę obciazajaca z platnoscia 14 dni do 14 lutego. > Co o tym myślicie jak załatwić ta sprawę bo kwota za mała zeby iść do prawnika Skoro to sluzbowka to nie moze Ci to firma pokryc ? Bedzie po sprawie. Oczywiscie tj koledzy radza trzeba zaczac od dokladnego przeczytania umowy, kto za co placi i co pokrywa ubezpeiczenie. Mi osobiscie tez kiedys pekla szyba w aucie z wypozyczalni, ale nie mialem z tym zadnych problemow.

> a ja zle wspominam fotele od HGT > trzymanie boczne bardzo OK > ale w trasie szybko sie czlowiek meczyl i plecy bolaly w sumie juz nie pamietam czy na 100% mialem takie same jak w HGT, generlanie mialem te lepsze (wersja Sound) i poza tym, ze nie mialy podgrzewania byly wystarczajace . Kolega w HGT mial co prawda inne, ale on mial skorzane ze znaczkiem Abartha, trzymaly jak piszesz niezle, ale troche waskie byly (oparcia).

> Skoda...po trasie jedynie 600km myslałem, że odpadnie mi kręgosłup, a tyłek oddzieli się od reszty > ciała...tak samo "folks-waginy" dla mnie są niewygodne. O dziwo w Stilo świetnie mi się jeździ > nawet 2k km, ale ja mam tylko 177cm wzrostu. dokaldnie mialem podobne odczucia, od tego momentu firmowe Skody omijam szerokim lukiem

U mnie ranking otwieraja Skody: Fabia i Octavia , po trasie do Wrocka plecy mnie bolaly strasznie. Dosc srednio ma tez Jeep GC, takie mieciutkie i niewygodne. Subaru Obk niestety tez nie ma dobrych siedzen, bardzo zle moze nie jest ale i dobrze tez nie. Duzo zalezy od ustawienia fotela. Jedne z lepszych, ktorymi jezdzilem to na pewno Volvo (S60 ), calkiem wygone byly tez w Punto (te od HGT) Zaskoczeniem byly dla mnie siedzenia z A4 S-line, takie z wysuwana podporka pod kolana i regulowanym w 4 strony podledzwiem, mimo tylu plaszczyznowej regulacji komfort IMO byl sredni - po dluzszej trasie bolaly mnie plecy. Kolejne zaskoczenie to Hyundai Terracan, przy mocniejszym hamowaniu zjechalem potej skajo-skorze pod kierownice

> Możesz mi wskazać producenta, który w VIN koduje / prezentuje > "resztę", pełen pakiet danych ... cokolwiek by pod tym pojęciem > rozumieć ? wiekszosc producentow (jak nie wszyscy), gdzie reszte rozumiem, jako model (w moim przypadku Outback), jako rodzaj skrzynie biegow, itp

> w tym drugim linku wyszło ze jezdze fordem , nie fiatem ja tez Fordem i to pick-upem , robionym w Austrii (Graz)

> mnostwo stron jest - pierwszy link z googli po wsoisaniu vin > http://www.autobaza.pl/ab/pl/web/productaa0100 tandetny ten link u mnie tylko producenta zdekodowal a reszta albo blednie (model) albo brak danych

> Nie ma kontaktu w jednej z żarówek postojowych. > Należy ustaliś która to wyjąć ją i oczyścić np nożykiem przewody z > niej wystający(oskrobać) zamontować żarówkę i na pół roku > problem z głowy. Mialem podobny problem, swiecila mi sie ta kontrolka pojechalem do ASO (na gwarancji) i okazalo sie ze zarowki od postojowek sa nadpalone, po ich wymianie problem ustapil