Ozarek

> Podasz podstawę prawną? Bo sobie zamontowałem nową butlę i nigdzie w żadnym papierze nie mam jej > przypiętej do auta ani do innej części instalki. Przeszedłem przegląd - pan diagnosta pytał > wyłącznie o homologację na butlę. Nie wie, czy zamontowałem ją nową, czy pół roku używaną. Bo > skąd miałby wiedzieć? Butli nowej nie masz 'podpiętej' ale przy przeglądzie diagnosta powinien wpisać w CEPIK nr i od tego momentu powiązanie jest. Jeżeli butla używana zahaczyła o przegląd to jest spore prawdopodobieństwo, że została wpisana. Quote: 1) w § 6 ust. 6 otrzymuje brzmienie: „6. W przypadku badania technicznego pojazdu z zamontowanym urządzeniem technicznym, o którym mowa w art. 81 ust. 12 ustawy, uprawniony diagnosta w rejestrze zamieszcza informację o dopuszczeniu urządzenia tech- nicznego do eksploatacji, podając numer i datę wystawienia protokołu oraz decyzji dopuszcza- jącej urządzenie do eksploatacji wydanej przez właściwy organ dozoru technicznego. Dla zbiorników gazu LPG, dla których nie określo- no numeru protokołu lub numeru decyzji wy- danej przez Dyrektora TDT zamieszcza się nu- mer zbiornika oraz datę ważności decyzji wy- danej przez Dyrektora TDT.”; Rozporządzenie MI o zmianie zasad i zakresu przeprowadzania badań technicznych tekst jednolity

> A to, że złomując trupa nie przełożysz tej butli do drugiego auta, nie sprzedasz i nie odzyskasz > kasy wpakowanej w powtórną homologację. Butli używanej nie można przekładać do innego pojazdu, po to nr jest wpisywany na 'świstku' do WK aby używanych elementów LPG nie wprowadzać do wtórnego obrotu. ZTCW butle i tak są przypisane do auta i po nr homologacji diagnosta może sprawdzić czy nie została przełożona.

> Problem w tym że nie jest określone że dostaniesz na kolejne 10, równie dobrze możesz dostać na 5 > lat (w każdym bądź razie nie więcej niż 10). z tego co się dowiedziałem w zeszłym roku; - jak jest org papier do butli i można ustalić datę końca eksploatacji, - jak się zgłosisz w okresie ważności starej homologacji, - butla nie ma fizycznych śladów (korozja) i przejdzie pomyślnie testy, to wypisują 10.lat ale nie dłużej niż do daty końca eksploatacji oczywiście.

> IDT wystawia TDT jeśli już. Internetowy dom towarowy raczej nie zajmuje się takimi rzeczami > protokół z przeglądu w którym podane jest miejsce zainstalowania zbiornika /nr VIN > samochodu/. i co w związku z tym? Przecież chodzi o przedłużenie legalizacji na posiadany zbiornik w swoim aucie... w czym widzisz problem?

> Czyli jest źle. Do tego taki recertyfikowany zbiornik zostaje przypięty do auta. A nowy można > będzie przełożyć czy sprzedać. możesz jakoś jaśniej, bo nie rozumiem o co Ci właściwie chodzi...

> Patrząc na ceny ich legalizacji (koszt 250 lub 400PLN przy dostarczeniu im wymontowanego zbiornika) > to chyba lepiej kupić nową butlę nie jest tak źle, interesowałem się tematem w zeszłym roku. Można przyjechać i warsztat w tej cenie zrobi wszystko, wyciągnie, zbada, założy zbiornik. Problem w tym, że tych warsztatów jest mało i jak się ma do nich daleko to zliczając wszystkie koszty wychodzi praktycznie taka sama cena jak wymiana na nowy z robotą dla dowolnego warsztatu LPG za przysłowiowym rogiem.

> ciekawe kto ci papier wystawi na tak butle > jak juz to nowa butla z nowym papierem czas życia butli to 20.lat Nasze przepisy wymagają legalizacji co 10.lat. Są zakłady, które robią testy ciśnieniowe i potem wystawiają papierek z pieczątką i podpisem gościa z TDT na kolejne 10.lat

> what? Wedlug mojej wiedzy albo nie podbije wcale albo podbije ci do dnia kiedy konczy sie waznosc > butli ale zaplacisz tyle co za caly rok. masz niekompletne wiadomości albo ktoś Cię celowo w wała zrobił... Podbijałem przegląd w kwietniu z butlą ważną do lipca i jedyne co diagnosta powiedział to, że za rok albo nowy papier, albo nowa butla.

> Konczy mi sie przeglad pod koniec tego tygodnia - auto jest sprawne, ale ważność butli kończy sie > 5.08.2015r. > Diagnosta podbije przeglad na nastepny rok czy musze wczesniej zmienic butle? > czy podbije do daty waznosci butli? mozna tak? podbije na cały rok, a przed następnym przeglądem musisz mieć nowy papier legalizacji, albo zmienić butle.

> A jak je sprawdzisz z dokumentem? Gość może Ci pokazać każdy dokument. ale jak wpiszę dane tego dokumentu to ja ze swojej strony spełniłem obowiązek ''zidentyfikowania stron umowy'' dokładając wszelkich starań Jak ktoś będzie chciał oszukać to zawsze znajdzie na to sposób.

> A co ma do tego wiara? wpisze dane z 'sufitu' i jak je sprawdzisz bez dokumentu tożsamości?

> 1. nie ma takiego obowiązku > 2. pesel obowiązku nie, ale jednak lepiej mieć. Uwierzysz mi na słowo jak Ci wpiszę pesel i dane w umowę?

> A po co nr dowodu w umowie? bo jakimś dokumentem się legitymujesz przy podpisywaniu tej umowy i dane tego dokumentu wpisuje się w umowę.

> Tak tylko dla upewnienia się . > Czy podczas wymiany DO mogę zawrzeć ba stary DO umowe, a rejestrować samochód już na nowym DO ? do póki jest ważny to możesz się nim posługiwać normalnie. Jeżeli nie to wpiszcie PESEL tylko i też będzie, a jako dokument podać PJ i jego nr.

> rozklad 50 / 50 bo znowu dolacza sie zwolennicy nad i pod sterownosci > Po raz kolejny przytocze prosty experyment > bierzemy zelazniaka syna brak/brak > na tylna os naklejamy kawalek tasmy klejacej tak aby kola tylnej osi sie nie kleily. samochodzik > puszczamy do przodu i obserwujemy co sie dzieje. > Potem jezeli jestesmy mniej inteligentni zamieniamy tasme z tylnej na przednia os i obserwujemy co > sie dzieje ja się tylko nabijam z twierdzeń o lepszych na przód. W krytycznej sytuacji lepiej walić przodem niż bokiem.

> To moze wypowiesz sie jak sterowne bedzie Auto z napedem na cztery kola ? > Lepsze na tyl stały, dopinany i z jakim rozkładem momentu?

> Ile trzeba zapi w czasie normalnej jazdy autem FWD żeby tył uciekał. > Jeśli człek tak przegina to mu nie pomoże lepsza opona z tyłu... > Mam auta FWD i zawsze daje lepszą na przód. Ma to kilka zalet. Lepsza trakcja przy ruszaniu na > osi napędanej, lepsze hamowanie na śniegu/wodzie, i równiej sie opony zużywają. trzeba trochę wyobraźni włączyć zamiast zakładać, że poślizg może być spowodowany tylko prędkością... wystarczy dziura na zakręcie, koleina, poprzeczna nierówność, może się pojawić potrzeba ominięcia czegoś nagle i tył przy słabej oponie zaczyna żyć.

lepsze na tył

> piesi nie muszą znać kodeksu drogowego, mogą nie mieć prawa jazdy i nawet odrobiny wyobraźni i > wiedzy o tym jaka jest widoczność z wnętrza samochodu, jaka jest droga hamowania itd. Nie > muszą. Do tego w starciu z samochodem są bezbronni. Dlatego to na kierowcach spoczywa pełna > odpowiedzialność, również za pieszych. Zbliżasz się do przejścia, zwolnij. Nie jesteś pewny > czy pieszy wejdzie czy nie, zatrzymaj się i i tak go przepuść. Nigdy nie zakładaj, że zachowa > się mądrze, a raczej że zrobi najgłupszą rzecz w danej sytuacji i do tego dopasuj swój styl > jazdy to jest podejście na odmóżdżanie społeczeństwa pieszego... Nie można doprowadzać do sytuacji, że po jednej stronie są wszystkie obowiązki, a druga jest świętą krową. Właśnie dlatego, że gra idzie o życie pieszego nie może on być zwolniony z obowiązku upewnienia się czy przejście jest bezpieczne, nie może zwyczajnie dość i ''z prostej kości'' wejść na przejście, bo to go kiedyś zabije. Pieszy musi zdawać sobie sprawę z możliwości jakie ma kierowca i że nie zatrzyma się jak jest 10m przed przejściem jadąc nawet 40kph.

> Jak pieszy zbliza sie do pasow to > kierowca juz ma obowiazek sie zatrzymac i go przepuscic,czas pokaż mi palcem przepis zobowiązujący kierowcę do zatrzymania jak pieszy zbliża się do przejścia... Samochód nie zatrzyma się w miejscu ale kto by się takim detalem przejmował. No i kierowca ma też robić za wróżkę i wiedzieć, który pieszy idący chodnikiem będzie przechodził na drugą stronę, a który tylko przejdzie obok przejścia > najwyzszy zeby i u nas tak juz > bylo i bedzie jak pozabieraja prawo jazdy tym co sie nie dostosuja kto bez winy niech pierwszy rzuci kamień

> Oczywiście że cofa się jak widzi że auto pędzi bez zamiaru zatrzymania przed przejściem, bo niby > dlaczego miałoby gwałtownie hamować. Nie idzie bo boi się wejść czy go nie przejedzie i myśli > jedź wariacie ja przejdę za tobą. to jest dokładnie obraz pieszego, który nie potrafi ocenić odległości pojazdu i realnej szansy zatrzymania w sposób niegwałtowny. Sęk w tym, że piesi tego nie robią. Nie mi oceniać czy jest to wina wad wzroku czy ignorancji fizyki i całkowitego niezrozumienia możliwości kierowcy.

> Tak, ale pytanie do znawców jest bardziej ogólne - jak wyglądałaby sytuacja w przypadku wspomnianej > wcześniej "różnicy w adresach". sąd właściwy dla miejsca popełnienia

> Quote: > tylni błotnik wgniotka > Jak tak, to spoko, nie wiedziałem, że w Punto tylny błotnik jest elementem demontowalnym Quote: > błotnik prawy raczej do wymiany Klepanie + malowanie 500zł a jesteś pewny, że to do tylnego było? bo ja to widzę jako Twoją receptę na przód

> 1a. Pieszy przed wejściem na przejście dla pieszych uwzględnia odległość od zbliżającego się > pojazdu, jego prędkość i warunki drogowe.; sęk w tym, że to będzie martwy zapis i jak to wejdzie to kamerka pokładowa stanie się praktycznie obowiązkowa... Masa ludzi nie potrafi ocenić odległości i oszacować czy to auto da radę się zatrzymać - mam przejście, auto daleko to idę. Do tego dochodzą ludzie niezdecydowani, dochodzi, cofa się auto zaczyna gwałtownie hamować człek stoi, auto staje człek nie idzie, kierowca się wkurza i chce ruszyć człek rusza... Wczoraj miałem sytuację, że przeszło mi przez myśl wyjście i strzelenie człowieka w potylicę na opamiętanie; skrzyżowanie, kilka aut stoi do wyjazdu spod A7, stoję przed przejściem dochodzi gość i zamiast iść stoi i myśli... auta sprzed przejścia ruszają ja czekam aż zdecyduje się przejść, gość nic, wkońcu ruszam i gość też... Piesi sami powodują niebezpieczne sytuacje, a że są na przejściu to obwiniony zostanie kierowca mimo spowodowania i sprowokowania sytuacji przez pieszego

> Klepanie + malowanie 500zł po co? kupno pod kolor to jakieś 50-100,- a jak nie znajdzie to dowolna używka + lakier będzie tańsza niż klepanie