manau

> Dla "strachliwych" są wersje bez LCD: Myślałem że "stare" 308 jest nieładne w środku... Takie zwyczajne... Ale toto

> a 1.5 dci? A co z nim? Podobno obraca panewki, korby bokiem wychodzą, padają wtryski i turbo. Czyli czysta eksploatacja. Bardzo fajny silnik. Miałem.

> Teretyzuję. > Napierw przegięcie w druga stronę: > przydałby mi się 3 auta: dwa miejskie i jeden na wyjazdy dluzsze większy-z tym, że to ostatnie > byłoby potrzebne powiedzmy 4 razy w roku... Zamiast drugiego auta klasy B do miasta kupujesz kombi klasy C z silnikiem diesla - powiedzmy w rodzaju 1,6 hdi i jezdzisz nim zarowno po miescie jak i w alpy. Wyjdzie taniej niż utrzymywanie trzech czy czterech aut, a w korku tak samo się stoi kombiakiem jak i maluchem Miałem taki zestaw i wiem co mówię. Pewnie zaraz ktoś postraszy awariami diesla, ale mi serwisowanie małej benzynówki nie wychodziło jakoś szczególnie taniej...

> bzdura -w 2 autach ie miałem jak tam wsadzić ręki za zderzak bezpośrednio a sobie poradziłem Ja też jakimś cudem zqmontowałem czujniki w kombi, a nie było szans włożyć ręki pod zderzak. A montowaniem > centralkę zawse montowałem w bagażniku za tylną lampą (bo zasilanie z lampy wstecznego jest więc > jak naj bliżej sobie zamontowałem Z montowaniem centralki na zewnątrz Amazaque przegiął. + kabel przeciągałem do przodu pod uszczelkami drzwi > chowając i za podsufitkę też i wyświetlacz na lusterku wstecznym zawsze montowałęm Bo montaż jest banalny, największą trudność stanowi ładne rozmierzenie czujników i przejście kablami do bagażnika, reszta to pikuś.

> Musisz mieć dobry dostęp do wewnętrznej części zderzaka! Sprawdź to, bo jak nie wsadzisz tam ręki, > to nie zamontujesz. Poza tym musisz umieścić tam centralkę, Uważam że wreszcie powinieneś dostać bana za trolling na kącikach technicznych. Centralkę w zderzaku... > Najlepiej do ASO, będzie najmniej zniszczeń w tapicerce . Zanim zaczniesz wiercić w > zderzaku, też wypadało by poćwiczyć na jakimś szrocie , bo może dojść lakiernik . Nie ma takiej potrzeby. Wystarczy 3 razy pomierzyć, tyle samo razy sprawdzić i wiercić po naklejeniu taśmy malarskiej. Nie trzeba nic ćwiczyć. Plastik tnie się wyżynarką jak masełko.

> Z racji tego że micha$ oddał szmatkę Moda, a nominował mnie na swoje miejsce, chciałbym was > przywitać z nową funkcją > Mam nadzieję ze wspólnie uda nam się wprowadzić trochę życia do tego forum. Ufff, na szczęście sprzedałem Megane i nie będę się tu musiał udzielać

> Nasza lokalna marka Toyoty czyi Scion ma sprzedawac Aurisa jako Scion iM ktory ma byc nastepca iB. > Widze ze jednak moze byc tak, ze powtarza sie scenariusz: Scion jako auto super proste, niemal > prymitywne i jako takie majace sens. Tyle że w Polsce cenią sobie te prymitywne autka... Dodam jeszcze jakieś rzeczy które mnie denerwują - pokrywa bagażnika wersji HB unosi się do pewnego momentu, w sam raz tyle że wyciągając coś z bagażnika kilka razy przywaliłem w nią głową. A wysoki nie jestem. Żeby było śmieszniej - po kilkudziesięciu sekundach klapa powoli podnosi się wyżej, no ale ja już mam guza... Ogromna szpara między półką bagażnika a siedzeniami powoduje że wszystko co położysz na półce ląduje w bagażniku przy hamowaniu. Wodę w butelce powyżej 0,5 litra trzeba trzymać na podłodze. Nigdzie się nie zmieści. Przerośnięta toyota Yaris. Auto do miasta i tyle. I hate this car.

> Zasada prawej ręki ma zastosowanie na skrzyżowaniu równorzędnym. Mówisz? A przy zmianie pasa ruchu już nie?

> Zastanawiam się nad zakupem Toyoty Auris z silnikiem: > 1,6 132 KM 6-stopniowa manualna skrzynia biegów > KLIK Od miesiąca jeżdżę Aurisem 1,4 z rocznika 2013 i zastanawiam się kto kupuje tak prymitywne auta. W tym samochodzie nie ma nic z prostej automatyki ułatwiającej życie kierowcy... A rozwiązania ułatwiające życie takie jak składane lusterka są zrobione tak, żeby z nich zbyt często nie korzystać > Silnik ten posiada 132 KM mocy i 160 Nm momentu obrotowego... > Wiem, wiem... niezbyt sporo! > Dlatego zastanawiam się na jego chiptuningiem (wiem, wiem, gwarancja...) i podniesieniu mocy o ok. > 30 KM i momentu obrotowego o ok 40 .. 50 Nm. W wolnossącym silniku taaaki przyrost? > Znalazłem wiele warsztatów zajmujących się chiptuningiem, ale tak naprawdę nie wiem, który > wybrać... Taki w którym uczciwie powiedzą ze nie zrobią takiego programu Poza tym to auto nie nadaje się do szybkiej jazdy. Ale bardzo fajnie gra fabryczne, prymitywne audio

> Dziesięcioletnie strucle w cenie nowej pandy to są auta premium? Wyskocz na czołówkę nową Pandą z blututem albo UP-em z nawigacją z tym 10-letnim Cayenne a przekonasz się gdzie leży granica określająca "premium" Granica będzie niestety blisko Twojej twarzy

> Jak silniki? > chętnie poznam "zady i walety" z pierwszej ręki Kolega odebral taka sluzbowke miesiac temu. Z dieslem, chyba 2l Auto nie lubi dlugiego hamowania silnikiem, kilka razy wyswietlilo w takiej sytuacji check engine ;-) Raz zrobilo tak jak ja jechalem. Ale poza tym nic sie nie popsulo przez miesiac eksploatacji Fajnie dziala nawigacja, fajna jest pamiec na multimedia, fajne sa profile dzwiekowe.

> były jedne czy jakieś różne ? bo z tego co widziałem były dwie różne zaślepki do zderzaków ale nie > wiem czy halogeny takie same > czy w jakimś innej renówce też był ten sam model montowany ? Zaslepki sa na bank rozne, ty chba masz zderzaki GT. A halogeny to nie wiem...

> W1,2W Ok, to się kupuje z plastikową oprawką? Czy samą żarówkę?

Hej, czy któryś z kolegów profesjonalistów powiedziałby mi jakie żarówki siedzą w panelu regulacji nawiewu w Twingo 2008r. (klima manualna)? Niestety żeby się tam dostać trzeba rozmontować sporo więc chciałbym mieć te żarówy zakupione zanim się za to zabiorę.

> świetlówki kompaktowe mini... tez się palą jak diabli a nic innego mi nie pasuje lampy. A żarówki też nie pasują? Co to za lampa?

> 15 cali speedline maracanna: Wątek do zamknięcia.

> No ja widzę sporą różnicę w barwie światła między 2700 a 3000K. To drugie jest już z pogranicza > zimnej bieli. Zimna biel to bliżej 5000K. I jest to temperatura barwowa światła słonecznego w południe, przy bezchmurnym niebie (zawsze rozbija mnie prośba żeby zrobić "takie światło o barwie słonecznej" - bo zawsze kończy się na sterowaniu temperaturą barwową) 4000K uznaje się za biel neutralną. 3000K to zdecydowanie ciepła temperatura barwowa. A ocenianie barwy światła okiem jest dość ryzykowne - robimy w pracy na sobie eksperymenty, najfajniejsze wrażenie jest po wyjściu na światło dzienne z białego pokoju oświetlonego na fioletowo

> Warm Comfort Light - Naturalnie ciepłobiała (2500 K), > Warm White - Ciepłobiała (2700 K), > Cool White - Chłobnobiała (4000 K) > i Cool Daylight - Dzienna (6500 K). Gdzieś im się tam po drodze zgubiło neutral white

> a zdjęć dalej nie mamy Bo brzydkie takie kupił

> Montaż obrotomierza okazał się bardzo prosty. Nabijałem się z zakupu a chyba jednak sieknę taki żonie Powiedz czy nie masz manuala do wymiany żarówek w panelu nawiewów? Bo u mnie ciemność w tej strefie...

> Yyy ale aż tak tanie? Tak, meganki są tanie. Zwłaszcza w porównaniu z tą skodą za którą ktoś chce worek złota Ale skoro masz więcej kasy to oglądaj młodsze auta niż 8-letnie. Jest duża szansa na mniej wyeksploatowane egzemplarze.

> Poza tym, znaleźć krajówkę to graniczy z cudem - tfu godną uwagi krajówkę do 50-100km od miejsca > zamieszkania Skoro szukasz renówki i masz więcej niż 14k to patrz na oferty salonów renault. Można tam wyrwać auto z roczną gwarancją (jest w niej sporo wyłączeń ale gwarancja działa i można trochę "ponegocjować" ). Ale nastaw się że auto nie będzie "okazją cenową".

> 14k to za mało na megane kombi? Na megane kombi nie-sprowadzane, nie-walone, nie-kombinowane, z historią serwisową to mało.

> 3d, 5d, sedanów jest sporo ale ja chce kombi > Szukam auta pod gaz jak i Ty lub powoli zaczynam szukać diesla ale to już od pewnej osoby Niestety szukasz kompakta kombi w takim budżecie, że aby znaleźć auto z pewnego źródła (a z Dieslem to już wogóle) to musizs mieć duże pokłady cierpliwości oraz czas.

> kazde auto mozna sprawdzic przed zakupem od handlarza ale w 95% szkoda ludkom wydac w ciemno > pareset zl na diagnoze. W większości przypadków nie ma czego brać na diagnostykę. A jak ktoś się nie zna to po trzecim-czwartym "rodzynie" od handlarza odpuści. Co złego w zakupie od handlarza - w sumie nic. Ale przecież to jest bardzo proste - w cenie auta sprowadzonego musi się gdzieś zmieścić pokrycie kosztów sprowadzenia + zysk handlarza (albo i dwóch handlarzy). A to oznacza że auto musiało być kupione znacznie poniżej średnich cen "rynkowych". Coś musiało być powodem niskiej ceny. Jeśli auto było uszkodzone (blacharsko lub mechanicznie), to jego naprawa odbywa się z naciskiem na minimalizację kosztów. Taka naprawa szybko odbije się czkawką.