Lato8

Idac tym tokiem myślenia to Lanos sprzedany na Ukrainie bez katalizatora nie moze wjechac do Pl czy DE. Mylisz rodzaje wyposazenia.

Niska ilość czynnika, uszkodzony czujnik ciśnienia lub uszkodzone sprzęgło sprężarki.

Widzialem zdjecie . numery takie same na pewno roznica w Tk vs Tki

Ja na szczęście nie dostałem mandatu w DE, ale mój kolega, który do DE także nie jeździ dostał. Ma pojazd o numerach "TK 1234", a przyszło mu zdjęcie do zapłaty za numery TKI 1234 😲 czyli w Kielcach i powiecie są auta o prawie identycznych blachach, różnica to TK / TKI. Sprawa w toku, także nie wiem jak to się skończy.

Do dwóch 1.6 hdi 90KM z 2006 i 07 r od lat leje 5w40 totala. Ostatnią wymianę zrobiłem na tanim Mannolu i silnik rechocze po zapaleniu. Niebawem wymiana znów to okaże się, czy olej ma na to wpływ.

Dospawane trochę materiału bo juz nie dało się recznego podciagnąć.

sonda oryginalnie z wtyczka czy bez ?

Pierwsze wersje byly na znakach, ale potem juz weszly blokady i znakow nie bylo.

0,5 mm szpachli na jednym elemencie - ja bym od tego auta uciekał

Dodam ,ze za 200-300zl nikt silnika Ci nie wymieni. Zapewne i tak trzeba bedzie glowice sciagnac i ocenic zniszczenia.

Aktualizacji programu na pewno nie zrobisz bo przestanie działać.

Ja slyszalem ze musi byc przeglad, podobnie jak z autobusem homoogacje ma a przglad musi przejsc.

Tak jak kolega napisal, darujesz jej jakiś % auta w skarbowym i z tym papierem idziesz do WK i rejestrujesz na nią i na siebie, wtedy ona moze brac oc.

A konkretniej cos mozesz napisac ?

Takich sie nie smaruje, tam jest ''plastikowa'' wkladka - sliska , jak haczy to wymienia sie gumki i ta wkladke jako zestaw naprawczy.

Tak. Wymienilem zaworek na drugi. W tamtym cewka najwyrazniej szwankowala bo po rozebraniu gumka I zworek byly ok.

Co do diagnosty to on sprawdza to co widzi bez rozbierania czegokolwiek. Pisanie ze on to powinien widziec jest bezpodstawne. Czynnosi diagnosty sa takie same bez wzgledu na wiek auta.

Temperatutowo wytrzyma bez probemu

To, ze bedzie automatycznie rozlaczany przy dzwonieniu.

W opcomie wysterowalem ten zawor i rusza sie zawór na turbinie także tutaj raczej ok, zalozylem opaske na wezyk podcisnienia bo moglo tam troche uciekac i czekam az ostygnie na testy, na cieplo dziala ok. Kod bledy p1125 - (5)

Na zimnym silniku czuc wyraznie przy 2000 obr skok mocy. Przy jezdzie ze stalymi obrotami wywala ten blad, obroty powyzej 2000. Jak silnik sie troche nagrzeje plynnie rozwija moc bez wyraznego skoku i blad sie nie pojawia nawet jak aito jedzie 300km bez przerwy. Grucha przy turbo sie rusza. Przewody podcisnienia ok. Czyscilem czujnik doladowania bo byl zawalony szlamem. Skupic sie na zaworze turbo jako winowajcy czy cos jesCze sprawdzic? Zawor odcinajacy turbo po zaplonie przeuszcza pdcisnienie i w razie wzrostu cisnienia odcina czy jak cisnienie wzrasta to wtedy zaczyna dzialac? Ten zaworek da sie czyscic? Jaki zwiazek ma to z temp silnika?

Jezdze takim i sprzeglo wytrzymalo 65000km

W zestawie ina mialem rolke co po 15tys km stanela i spalilo pasek rozrzadu, w skf pompa wody pociekla po ok 15 tys km, wczoraj mialem w rekach skf rolke do rozrzadu , ktora halasowala gorzej niz stara, takze ciezko doradzac. Z golfa 5 jak zdejmowalem pasek rozrzadu ( zakladany wczesiej w aso w DE ) byl to gates , a rolki ina + numer fabryczny VW, napinacz Litens. W moim Mitsubishi Space star (2005r.) Aso zalozylo pasek Dayco.

Ja montuje przeguby, ladnie wykonane.

ze zdjec wyglada ze grubo tam tego lakieru jest , jak po lakierniku stodolarzu zmierz grubosc lakieru miernikiem to da jakis poglad na sprawe