Igorek

Mi w C8 padał rozrusznik co roku. Naprawiałem, wymieniałem na kolejny taki sam. Aż w końcu dopatrzyłem się, że ktoś kiedyś wsadził minimalnie inny a ja go zastępowałem również nieprawidłowym. Zamontowałem właściwy i przestał się psuć.

Tyle lat tu jesteś i nadal nie ogarniasz. Trzeba było zadać pytanie na PMiHM i tam być może znalazłbyś odpowiedź na historyczne zawiłości. A jak pytasz na Motokąciku i ludzie sugerują rozwiązanie problemu to się okazuje, że wszyscy po kolei nie rozumieją

Domyślam się, że poszukujesz przepisu sprzed kilkudziesięciu lat aby podpierać się nim w razie zatrzymania przez policję z powodu braku świateł?

Widzę, że uparcie zamiast skupić się na tym jak naprawić problem jaki masz w samochodzie, koniecznie musisz zgłębiać wątki historyczne. Zatem zgodnie ze swoją najlepszą wiedzą odpowiem najlepiej jak potrafię: nie wiem.

Odważne stwierdzenie

Powszechnie stosowane śrubki, odkręcisz używając T30

Kraj wydania uprawnień nie ma wpływu na traktowanie delikwenta. Jeśli popełnił wykroczenie czy przestępstwo to za to będzie odpowiadał. Pytanie czy prawko wcześniej było wydane w PL czy nabyte w GB. W pierwszej opcji wiem, że po wymianie polskiego na brytyjskie wpis w polskiej kartotece pozostaje i można nadal zbierać polskie punkty.

Mam styczność z nowymi Tonale i jednocześnie posiadam drugą już Giulię. Tonale to jakieś nieporozumienie. To jest gówno jakich mało i nie wiem kto w Alfie popełnił taki błąd. Mam wrażenie, że ta marka musi być przekreślona i bliska likwidacji aby projektanci w końcu dali coś z siebie projektując model, który znów przywraca wiarę w AR. tak było ze 156, 159 i Giulią/Stelvio. A jak już się wypłyną na powierzchnię i złapią łyk powietrza to tworzą Mito, Giuliettę i Tonale. No słabo jest ogółem, brakuje stabilności

Jeśli ważysz 10 kg (a nawet mniej) to mógłbyś się wieszać na takiej rurce. Ale jeśli jakim cudem bliżej Ci do 100kg, to stan na końcu 40cm pokrętła i masz mniej więcej swoje 400Nm

W każdym samochodzie jaki miałem i był wyposażony w komputer pokazujący spalanie, pokazywane wyniki były średnio o 0.5 litra przyjaźniejsze niż rzeczywistość.

Wystarczy, że wprowadzą do produkcji "ulepszony" model, pozbawiony tego co oczywiste, a klienci sami będą chcieli kupować te starsze. Tak było z czujnikami parkowania, dźwigienką kierunkowskazów...

Możesz to jakoś bardziej opisać jak to będzie montowane? Bo jeśli będą siły ścinające przyłożone do śrub to i nitonakrętki nie dadzą zapewne rady. Osobiście dołożyłbym jakąś wkładkę wewnątrz profilu i wtedy to się będzie trzymać.

Jesteś w stanie wskazać VW z multiairem lub takimi samymi alternatorami czy rozrusznikami? Czy powielanie bzdur będziesz również rozpowszechniał na MK?

Oglądałem, fajny odcinek. Jakbym miał się czegoś czepić to tego, że rzeczywiście czuć, iż możnaby jeszcze długo opowiadać a jednak materiał się kończy i jest już tylko zachęta do zakupu książki

To ma być wypełnienie pomiędzy płotem a wylewką, jakieś 35cm. Stoją na tym śmietniki i się zapadają. Na codzień zupełnie niewidoczne. Jak by to nie wyszło to będzie lepiej niż jest.

Komory spalania Zapłonie. Jeśli dochodzi do wybuchu to mówimy o spalaniu detonacyjnym, bardzo niepożądanym w silniku benzynowym. Ciśnienie z komory spalania nie ma wpływu na dociskanie pierścieni do gładzi cylindra. Pierścienie są dociskane wyłącznie swoją sprężystością. Bardzo dużą rolę pełni też fakt, czy pierścienie nie są zapieczone w rowkach tłoka. No i wymysł ostatnich lat- cieniutkie pierścienie, które szybko tracą sprężystość, ale to się łączy bezpośrednio z pierwszym punktem. Zasadniczo to zawór składa się z grzybka i trzonka. Trzonek pracuje w prowadnicy, jeśli ma za duży luz albo jego uszczelniacz padł to będzie się tamtędy przedostawał olej. Grzybek natomiast ma bezpośredni wpływ na szczelność komory spalania. Jeśli niedomaga to najczęściej spaliny będą częściowo uciekać do kolektora, zanim zawór się otworzy. Zaworami ssącymi nie ma się co przejmować bo one są dużo bardziej wytrzymałe. Jeśli cała dyskusja dotyczy tego puretecha z jakim walczysz to obstawiam, że doszło do zatarcia tłok - cylinder i tamtędy ucieka zdecydowana większość oleju.

Doświadczenie pokazuje, że podczas jazdy z większym obciążeniem: czy to jadąc dość szybko autostradą, czy poruszając się dość dynamicznie, czy też ciągnąc przyczepę, jeżdżąc w trudnym terenie itp. Większe obciążenie= większe zużycie oleju

Kupiłem deWalt TSTAK, jak na zdjęciu. Bardzo solidne, polecam

Ma być mobilne czy chodzi o miejsce w garażu?

Grzybek zaworu nie ma żadnego związku ze zużyciem oleju

Ja tego kilka razy użyłem, powinna być jeszcze dobra. Na mokro tym ciąć?

OK, wpisałem w google "tarcza do kamienia" i wyskoczyły mi wyniki również tego co posiadam Kupiłem kiedyś do cięcia terakoty, będziesz się nadawać?

Kupiłem ostatnio 4 płyty aby nimi wypełnić pewien obszar. Będę potrzebował je dociąć na wymiar. Czym się ogarnia takie zadanie w domowo- garażowych warunkach?

Żeby to ustawić to trzeba kompa podłączyć. Myślisz, że komuś się chciało? Resetuje się przyciskiem na desce i jazda

Masz tutaj linka ale zapewne będzie problem z wysyłką do Polski, więc tutaj będziesz miał Amazona, z którego powinno być łatwiej.