bergerac

> Nie porownuj zakupu 14 szt. do 1, juz nawet na 3 szt. dostaniesz niezly upust. proszę Cię

spójrz jeszcze na puga 208 i 301. Moim zdaniem całkiem sensowne propozycje.

> bac sie czy nie, zastanawia mnie ten silnik w modelach koncernu GM, opel saab. co myslicie? 177 KM ? Jak tak to trzymaj się z daleka.

> Ale to nie za pięć dych. no nie, kupiłem 14 takich taniej.

> Wersja bida. Quote: Astra IV 5 drzwi 1.4 100KM klmatyzacja radio mp3 komputer pokładowy poduszka powietrzna dla kierowcy i pasażera boczne poduszki powietrzne wspomagania kierownicy ESP - program stabilizacji toru jazdy, kontrola trakcji ABS - system antypoślizgowy CBC - system stabilizacji podczas hamowania na zakręcie EBD - system elektronicznego podziału siły hamowania BA - system wspomagania nagłego hamowania DSA - system aktywnego zawieszenia PRS - system uwalniania pedałów w momencie kolizji elektrycznie opuszczane szyby przód elektrycznie ustawiane i podgrzewane lusterka system przypominania o zapięciu pasów bezpieczeństwa wyłącznik poduszki powietrznej pasażera centralny zamek sterowany falami radiowymi regulacja wysokości fotela kierowcy regulacja kolumny kierownicy lampki do czytania przód światła do jazdy dziennej światła asekuracyjne z funkcją "follow me home" (odprowadzanie światłem do domu) obrotomierz immobiliser przyciemniane szyby (atermiczne) recyrkulacja powietrza wewnątrz z filtrem przeciwpyłkowym kanapa tylna dzielona 60/40 centralnie umieszczone trzecie światło STOP zderzaki i lusterka w kolorze nadwozia pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa ograniczniki napięcia pasów belki wzmacniające w drzwiach bocznych tapicerka Cordoba - czarna (TACW) zestaw naprawczy do opon (zapasowe koło +150 PLN) felgi stalowe, opony 205/60 R16

> Chyba skonczy się na Astrze III, lub Punto bo to chyba najbardziej wypasione auta za rozsądną cenę. Astra IV ? Myślę, że byłaby szansa załatwić za około 50 kzł.

Byłem dzisiaj na przeglądzie żony paździerzem i diagnosta zwrócił uwagę na stukający łącznik stabilizatora oraz tuleję wahacza z przodu. Ten łącznik mnie trochę wkurzył, bo wymieniałem z dwa miesiące temu, nie wiem, może jakieś dziadowskiej firmy mechanior założył. Co byście polecali, żeby miało dobrą trwałość ? I pytanie o tuleje - wymienia się samą tuleję, czy cały wahacz ?

> Po powrocie z nart cos mnie tknelo i popatrzylem w dowod rejestracyjny. też dzisiaj to przerabiałem. Wziąłem żony auto na wymianę opon na zimówki, na światłach zajrzałem w dowód. Przegląd się skończył w połowie października. Na szczęście auto przeszło przegląd bez żadnych problemów. Podałem numer, w przyszłym roku przyślą tydzień przed terminem smsa.

> A nie jest to czasem efekt, tego ze auto na zimno nie lapie odrazu na wszystkie cylindry? może to być powód, ale dlaczego tak jest ??? Do tej pory było gitara.

> Zakładajc przebieg 20kkm rocznie i ze nic poza czynnościami planowi się nie przytrafia. > Najlepiej abyście wpisali na przykładzie konkretnego modelu auta. na przykładzie Vectry C. Przebieg obecny 193 tys. Co 30 tysięcy przeglądy, na zmianę duży i mały. Mały przegląd to od 500 do 620 zł (w zależności co wymienili dodatkowo), duży przegląd to ok. 1150 zł. Wymieniają na przeglądach wszystko co trzeba, żarówki, smarują wszystkie zawiasy i zamki, wymieniają baterie w pilocie. Duży przegląd na 180 kkm obejmował kompletny rozrząd i kosztował ponad 2 tysiące złotych.

> Któraś z poduch do wymiany? poduch ??? wtedy telepało by silnikiem cały czas. Na moje to jakiś problem ze świecami, wtryskami, itp. Ale sam nie wiem dokładnie do to może być.

Mam nadzieję, że się moja Vectra ogarnie. 185 tysięcy bez absolutnie żadnej awarii, a w ciągu ostatnich 10 tysięcy padł EGR, sprzęgło z dwumasą i teraz znowu coś świruje. Po porannym rozruchu, telepie motorem, jakby chciał uciec. Nie słychać żadnego negatywnego odgłosu, jedzie normalnie, jedyny objaw to telepanie silnikiem, które ustaje po krótkiej chwili. Kontrolka od świec gaśnie normalnie, silnik nie pokazuje żadnych błędów (kontrolki, kompa jeszcze nie podpinałem). Macie jakiś pomysł ???

> Naprawdę to nie ma znaczenia. Kiedyś brat odebrał nowe auto i zaraz za bramą salonu zaczęliśmy je > upalać ile wlezie żeby sprawdzić co umie. > Nic mu to nie zaszkodziło, zrobiło bezawaryjnie ponad 100kkm. domyślam się, że było to auto służbowe ???

> Wracając w nocy gierkówką miałem zaszczyt ujrzeć błysk flesza. Moje pyt. > - po jakim czasie otrzymam pamiątkowe zdjęcie ostatnia akcja: wtorek zdjęcie, piątek przesyłka > - będzie widać moją facjatę czy tylko nr. rejestracyjny auta różnie, czasem widać, czasem jest niewyraźne > - czy punkty karne są naliczane z fotoradarów jeżeli się przyznasz do wykroczenia, to oczywiście, że tak.

fajny test auto dziwne - o ile pierwsze edycja miała swój charakter i jak to mówili - była autem dla amerykańskiego buraka ;D, to obecna budzi we mnie mieszane odczucia. Niby chcieli ją stonować, ale trochę zachować stary image. I teraz przód dla mnie kompletnie nie pasuje do tyłu, a całe auto jest słabe. Dodatkowo fatalny jest środek - elementy jakby każdy z innej bajki, jakość materiałów wygląda słabo, ale chyba spasowanie jest niezłe. Najważniejsze co piszesz o silnikach - jeśli jest tak super, to będzie to mocny plus dla auta No i kwestia trakcji - na ile to bydle sprawia przyjemność z jazdy.

to mi zawsze imponowało w USA - kreatywność, brak ograniczeń i przy tym sensowne ceny A jak z zawieszeniem ? Czy jest z tamtych czasów, czy może wykorzystali nowe rozwiązania ?

> A co by miało być zmienione, żeby to wg Ciebie nie była kosmetyka. Jak dla mnie choćby wzrost mocy > o 50 procent to nie kosmetyka. Wg mnie jeśli elementy konstrukcyjne silnika pozostały bez zmian, a modyfikacje dotyczą osprzętu, to można twierdzić, że jest to ten sam silnik.

Opel Corsa chyba najporządniejszy, ale myślę, że będzie drogi. Nie wiem jakim budżetem dysponujesz. Nowe Clio to może być fajne auto, ale ja osobiście nie lubię kupować świeżego modelu. Po FL zazwyczaj eliminują większość usterek, chociaż są przykłady odwrotnych sytuacji. Fiesta - dla mnie plastik fantastic, ale będzie chyba najtańsza w zestawieniu, a na pewno tańsza od Corsy.

> - Ręka nigdy nie będzie w 100 procentach sprawna, nie ma co się łudzić. Pracuję nad tym, by była > jak najsprawniejsza. Ten etap rajdowy ma mi pomóc, również psychicznie - dodał Kubica. > Pojawiły się również informacje, że jeśli niemożliwy okaże się powrót do Formuły 1, to Polak > zasiądzie za rajdowym kółkiem i karierę kontynuować będzie w WRC. Tym doniesieniom Kubica > również zaprzeczył. > - Na dzisiaj o żadnych rajdach nie myślę. Decyzja jest taka, aby wrócić w jak najlepszej formie na > przyszły rok i wtedy okaże się, na co będę mógł sobie pozwolić - dodał Kubica." czyli sytuacja, jest delikatnie mówiąc - trudna No, ale grunt, że chłopak walczy i się nie poddaje

> moim zdaniem nie mozna tych dwoch aspektow rozdzielac. > ja zazwyczaj jezdze normalnie i wtedy doceniam to, ze zawieszenie focusa jest komfortowe, a gdy mam > ochote pojechac troche szybciej to doceniam precyzje prowadzenia focusa. w jednym aspekcie się z Tobą zgodzę - konstruktorzy złapali dobry balans pomiędzy komfortem, a właściwościami trakcyjnymi. Zazwyczaj auto jest albo komfortowe albo precyzyjnie się prowadzi. W Focusie jest osiągnięte i jedno i drugie, bez zbędnego kompromisu.

> czyli sugerujesz, ze nie widac roznicy w prowadzniu FFII i Astry III? widać. Jeśli Astra ma IDS to prowadzi się znacznie lepiej Bardzo dużą różnicę było widać w porównaniu FI a Astrą II. Tu rzeczywiście przepaść dzieliła auta, na korzyść Focusa.

> Człowieku ty musiałeś naprawdę nigdy nie przechodzić nawet koło samochodów o których piszesz. Focus > I miał dobre zawieszenie, a focus II już nie wyróżniające się - ciekawe bo oba mają identyczne > zawieszenia. widzę, że nie zrozumiałeś. Czasy się zmieniły, konkurencja się dostosowała - F1 się wyróżniał na tle konkurencji, F2 już nie. Kapiszi ? > Podobnie mondeo - tym autem o wiele przyjemniej się jeździ, mimo że wydawać się może że ma > takie samo zawieszenie jak choćby passat B6. A tu psikus - Ford tak je wystroił że jest dużo > lepiej. Taaa, jasne

> O co chodzi z tym zawieszeniem w focusie, ze innym samochodami strach jechać. o nic. Ale kiedyś tak napisali w AutoŚwiacie i do dzisiaj wszyscy powtarzają To było tak - Focus 1 miał rzeczywiście zawieszenie i właściwości trakcyjne wyróżniające się na tle konkurencji. Podobnie passat B5, tylko, że rozwiązanie VW okazało się mało trwałe. Od tamtego czasu wiele się zmieniło. Nowe Mondeo nie wyróżnia się na tle konkurencji jak poprzednia generacja. Większość samochodów prowadzi się bardzo podobnie i tylko kilku fanatyków poszczególnych modeli próbuje ciągle coś udowodnić. Sprawne zawieszenie w nowej astrze, focusie, golfie zapewni odpowiedni komfort jazdy.

fatalne: Skoda Fabia, Skoda Octavia Opel Zafira przeciętne: Nubira Ford Mondeo Volvo S40 Passat B5 dobre: Pug 307 Vectra B,C Rover 75 bardzo dobre: Volvo XC90 Insignia Chrysler Voyager Toyota Land Cruiser to tyle z moich osobistych doświadczeń

> nagroda Top Gun za ten tekst o widzę, że mamy zasady żywcem z innego forum przeniesione.