bergerac

> W 2009 roku dokonałem zamiany 206 na 307 > Ale wtedy 307 miał o 100.000 mniejszy przebieg niż "Twój" > A 206 jaki ma przebieg? 206 ma teraz 150 kkm. Aha, tym modelem 307 zrobiłem osobiście w firmie ponad 120 tys km, przez ten czas był to absolutnie niezawodny model. Odnośnie stanu licznika i serwisowania jestem pewny. Natomiast jak go dalej użytkownicy traktowali to już nie.

No właśnie - mam taką możliwość. Aktualnie moja małżonka pomyka 206 1,4 hdi. Generalnie autko fajne, rocznik 2006, to już jej drugi Pug. Nie ma większych zastrzeżeń, jedynie przeszkadza brak klimy. Pojawiła się opcja taniego zakupu 307 1,6 HDI 90 km. Auto sprawdzone, od początku serwisowane, stan faktyczny znany, ale.... przebieg. Autko ma najechane ponad 200 tysięcy. Jest klima, jakaś tam elektryka. Finansowo 1:1, pewnie sprzedam 206 za tyle, za ile kupię Puga. Trochę w kropce jestem, szczerze mówiąc. Z jednej strony większe i bardziej komfortowe auto, z drugiej ten przebieg mnie trochę przeraża

łojezuuu wiem, że to rajd i wszystko może się zdarzyć, ale zaczynam się martwić o chłopa. Rozdupcza się w przeciętnych sytuacjach, jeszcze zabije pilota w końcu

> Castoramowy Ekkkom, pisze ze odporna od -20 do 200, krótkokresowo do 350. Lepil ktos z tego? tak, kilkukrotnie. Było ok. Grunt to dobrze odkurzyć i odtłuścić powierzchnię.

> na początek fakty i mity komora dekompresyjna powinna być stosowana wtedy gdy rur z kominaka > przechodzi przez strop czyli 99% obecnie stosowanych rozwiązać eliminuje tą komorę bo wikszość > ludzi stawia do kominka komin prefabrykowany np. leier) . Komora jest po to aby ciepłe > powietrze z komina nie rozgrzewało stropu . Komora jak piszesz, jest po to, żeby gorące powietrze od wkładu i od rury kominowej nie nagrzewało nadmiernie stropu. Choćby dlatego, że wtedy potrafi wszystko popękać. Dlatego zawsze warto ją zrobić i wszyscy fachowcy jakich znam bezwględnie ją zalecają.

> nie mamy biegłych w temacie? zdecydowanie rób komorę! wystarczy jak w środku zrobisz ruszt z profili i włożysz w niego wełne mineralną z ekranem z folii aluminiowej.

> dobra, pierwsze GP za nami > czego sie dowiedzielismy? > - nowe opony - mieszanka super miekka zuzywa sie cholernie szybko > - ferrari wrocilo do gry > - McLaren - za dobrze nie jest - jakby Kubica dalej jeździł w Lotusie to walczyłby o tytuł mistrza

> Na temat serwisu i wyposażenia może i tak, nt ewentualnego dzwona czy innego wałka już nie. szklana kula to to nie jest, ale chyba rozumiesz, że często jest info o naprawach powypadkowych, wiadomo przy jakich przebiegach były przeglądy - można się dowiedzieć naprawdę duuużo.

> Poproszę VIN jak z VINu wydaje się być ok jadę oglądam ( sprawdzam ) negocjuje w ramach rozsądku > kupuję/nie kupuje > Pozdrawiam najlepsza opcja, zwłaszcza że w przypadku Audi można się naprawdę dużo dowiedzieć

> Spróbować możesz. Ja dałem chłopakowi wydruk trasy z GPS firmowego auta, poszedł do naszej > miejscowej SM i przedstawił co miał. Jak twierdził fotoradar zrobił zdjęcie przy 40 km/h, na > pomiarze fotoradaru było 88. Odstąpili od ukarania Przypadek jednostkowy pewnie. mojemu handlowcowi zrobili fotkę 2 minuty przed zmianą dozwolonej prędkości. Jechał 58, wg straży dozwolona już była 50 a nie 60. Więc czepili się o te 8 km/h. Poszarpał się z nimi o to jak jest synchronizowany zegar, bo wg jego zegarka już była 6.00 i odpuścili.

> lepiej sie prowadzi a plastiki wcale nie sa duzo gorsze > pomacaj sobie dol deski, boczki w 1ce lub e60 > popatrz na desing licznika, ktory zatrzymal sie imo na wczesnych latach 90 > silnikowo owszem bmw lata swietlne przed fordem każdy ma pewnie inny gust, ale plastiki w mondeo są dla mnie bardzo słabe. Zarówno deska jak i boczki. Co do prowadzenia - moim zdaniem ostro przereklamowane. Prowadzi się poprawnie, ale taka insignia moim zdaniem dużo lepiej. Niestety minusem insigni jest waga - jak się nie wsadzi mocnego motoru, to jest bardzo ociążała.

mam wrażenie, że ceny u Was zrównały się jakoś z cenami w UE ??? Kiedyś podawałeś ceny, któe wydawały mi się kosmicznie tanie. Teraz mam wrażenie, jest to porównywalne

> Wszyscy mają Insignię, Passata i Mondeo. Malibu jest dla tych, którzy wolą mieć mniej typowe auto Wszyscy ??? Ta ja chyba w innej Polsce żyję, bo jednak u mnie jest bardzo mało osób, które mogą sobie pozolić na takie auto. Może jeszcze Mondeo, bo ceny bywają bardzo dobre, ale z drugiej strony nie każdy chce forda.

> Może trafi do nas wersja z LEDami w tylnych światłach. > Biały perłowy jest super. > Silnik jest dobrze wyciszony. Zawieszenie - gorzej. > Podobno ma być turbobenzyna 200KM. > 115tys wg cennika. Automat 6tys więcej. Mysle, że z 10% dałoby się wynegocjować. Chociaż ja bym > szukał demo, bo one dużo tracą na wartosci i cena może być bardzo dobra. w tej cenie już można nieźle wypasioną Insignię mieć. Nie wróżę sukcesu, jeśli nie będzie znacząco tańsza.

Po pierwsze - gdzie zdjęcia ??? po drugie - widać Twój entuzjam bardzo mocno Ale to dobrze, fajnie jak auto się podoba po trzecie - czy te chevrolety to bardziej deawoo, czy bardziej opel ? Jak z jakością tych aut teraz ?

z zewnątrz bardzo ładny, natomiast zaszokował mnie środek. Poza tym, że plastiki wyglądają tandetnie (to może trochę zdjęcia), to niektóre elementy są z lat 90-tych - zegarek, niektóre przyciski. Już całkiem mnie powaliło sterowanie lusterkami. Niebieski wyświetlacz juz zostawię bez komentarza. Widać, że jeszcze dużo brakuje, żeby to wyglądało akceptowalnie.

> troszku sporo... > ja mam tak: > C:\Users\Krzysztof\Pictures\2012-08\20120824746.jpg popracuj jeszcze nad linkiem do obrazka

> Zazwyczaj nie bawię się w takie bzdury ale akurat trafiła się okazja jazdy ze starszą, schorowaną > osobą więc jechałem spokojnie i bez gwałtownych przyśpieszeń. Wynik - 327km za 100zł, w tym > 140km (Kraków-Stryszawa) trasy, reszta Kraków. E32 730i LPG. ja nie muszę się spinać i mam lepsze wyniki: także - strucle to zło ! PS. Chociaż mój to już też powoli strucel - 5 lat i ponad 200 kkm. Trza coś zacząć myśleć

> Mikołaj Sokół na fb: > Quote: > OFICJALNE: Robert Kubica wystartuje Citroenem DS3 RRC w mistrzostwach świata WRC2 oraz wybranych > rundach mistrzostw Europy. Debiut w WRC podczas Rajdu Portugalii (12-14 kwietnia), najbliższy > start w Rajdzie Wysp Kanaryjskich (21-23 marca, mistrzostwa Europy). > i blog: KLIK no to można obstawiać - rozdupcy się, czy nie ??? można podmienić wątek typowania wyników F1

> nie wiem ile ale kiedyś przymierzałem się do zakupu astry 3, zrezygnowałem jak zobaczyłem panel > sterowania ilość guzików mnie pokonała... czy w nowych brykach tego koncernu też tak > jest ? teraz jest jeden guzik, który zgaduje jakie urządzenie chcesz włączyć. Niestety musisz mysleć po niemiecki, inaczej słabo działa. A poważnie - skoro znalazłeś zdjęcie astry, znajdź astry 4, czy insigni. Guzików nie brakuje, ale moim zdaniem jest to bardzo wygodne i intuicyjne. Ostatnio np. jeździłem mondeo i tam komputer, wyświetlacz, komunikaty - zmasakrowała mnie obsługa tego.

nie wiem jak Tobie się uda, ale ja finalnie nie miałem nigdy TV tam gdzie planowałem. Dlatego robiłem kable antenowe do kilku miejsc, a łącznik w jednym miejscu i tam decydowałem gdzie będzie sygnał. Co do rolet - jeśli możesz to rób elektryczne zewnętrzne. Genialny wynalazek.

> moja szefowa ma z 2004r i gnije. zwłaszcza nadkola i przy zamkach, znaczkach, klamkach coś niebywałego mieliśmy kiedyś takie we flocie i przypadków rdzy nigdy nie było. Także albo ma auto po poważnych przejściach albo...

> Witam, szukamy autka jak w tytule, silnik max 1.4 benzyna rocznik nie ważny, ma być odporne na rdzę > to warunek konieczny > Z góry dzięki za pomoc. mam dobre doświadczenia z Pugiem 206 w tym względzie. I kasy jeszcze zostanie na dobry serwis

> możesz się zdziwić w wielu benzynowych jest dwumas- np Multiair czy T-JET zgadza się, ale już podaje najbardziej korzystny dla kolegi przypadek.

> Ale jakoś obliczali? Trudno mi wierzyć, że to jest pomysł z sufitu... > Hmm... na forach podają +2 litry, to trochę duża różnica u Was. > A pozapaliwowe koszty eksploatacji są istotnie niższe? Przy założeniu 200.000km różnica w paliwie > to lekko 22.000 zł. Chociaż zakładając wymianę koła dwumasowego (3.000 zł), DPF (3.000 zł), > paska rozrządu (chyba 2.000zł) i jedną awarię układu zasilania (2.000 zł) połowę oszczędności > zostaje w ASO: dobrze liczę? ale wykombinowałeś jedyne co można się zgodzić to dwumasa kontra zwykłe sprzęgło: tu 3 koła, w benzynie 1500. A reszta dotyczy obu wersji, oczywiście DPF nikt nie wymienia po 200 tysiącach.