PawelWaw

spoko ja wlasnie tez zaraz jade w trase 200 km, naladowalem sobie do 90%, pojezdzilem troche po miescie i pokazuje mi 180 km zasiegu nigdy wiecej elektryka

widac i smigasz jakims starym gratem na LPG dobrobyt, u nas to juz na LPG nikt nie patrzy a na prad ma kazdy bo jest tanio. upadla ta francja... co poszlo w zyciu nie tak ze musiales uciekac z PL ???

i co mozna zrezygnowac z zamowienia ???

nie wiem ale zapytalem czat i wyszlo ze moze byc gorzej niz ta verso

czy to bezpieczne ???

@kaczorek79 ostatnio kupil pierwszy w zyciu nowy samochod z salonu takze mozna mu wybaczyc. jak kupilem pierwszy 20 lat temu tez mi odbilo z dbaniem o auto...

co za czasy ze sie ktos cieszy ze 6 letnie auto bez rdzy jest...

i spadki cen

kto ma takie cudo ???

Sugerujesz ze za kilka lat juz nie bedzie szwagrem jak u @koNik ???

proces parkowania z apki mega intuicyjny

niby rozwiazuje ale pewnie ciezko sie jezdzi z 4 otwartymi drzwiami, nawet z aktywnym adaptacyjnym tempomatem...

glupoty raczej bo ja zawsze lalem na maksa i uzywalem prawie do pusta i tylko raz przez jakies 6 lat padlo

tez tego nie rozumiem. ludzie dbaja o te pudelka, a do lekarza na badania kontrolne sie nie umowia... przeciez to rzecz i jeszcze wlasnie najwiekszy zysk z tego ma.. drugi wlasciciel.

Masz EV ze tyle pradu trzeba ???

fakt Tak — da się to dość konkretnie „zweryfikować”, biorąc na warsztat MG (bo tu akurat jest publicznie dostępny, świeży dokument gwarancyjny dla PL). Poniżej masz esencję gwarancji MG + miejsca, w których najczęściej kryją się „haczyki”. 1) Co realnie oznacza „7 lat gwarancji” w MG (PL) W polskim dokumencie MG (SAIC Motor Poland) stoi wprost, że: gwarancja podstawowa: 84 miesiące (7 lat) lub 150 000 km — co pierwsze nastąpi. (cdn.mgmotor.eu) obejmuje „wszystkie podzespoły pojazdu, w tym akumulator wysokonapięciowy”, z wyjątkiem elementów wskazanych w rozdziale „Wyjątki”. (cdn.mgmotor.eu) gwarancja przechodzi na kolejnego właściciela, jeśli jeszcze nie wygasła. (cdn.mgmotor.eu) Czyli marketingowe „7 lat” jest prawdziwe, ale diabeł siedzi w wyłączeniach i w warunkach utrzymania ochrony. 2) Najważniejsze wyłączenia i ograniczenia (czyli „gdzie jest ściema w 7 latach”) A) Serwis w terminie – jest tolerancja, ale krótka W MG masz twardy warunek: serwis główny ma być zrobiony w oknie 1500 km lub 28 dni względem planu. (cdn.mgmotor.eu) Jeśli usterka wynika z nieprzestrzegania zaleceń serwisowych/eksploatacyjnych, serwis może odrzucić roszczenia. (cdn.mgmotor.eu) Praktycznie: to jest jeden z najczęstszych „zapalników” odmów (nie tylko u Chińczyków, ale tu masz to opisane czarno na białym). B) „ASO nie jest obowiązkowe”… ale bywa, że i tak wyjdziesz na ASO MG deklaruje, że skorzystanie z nieautoryzowanego warsztatu nie kasuje automatycznie gwarancji, ale jeśli awaria wynika z czynności poza ASO, to może nie być uznana. Trzeba mieć też fakturę szczegółową. (cdn.mgmotor.eu) To jest klasyczny mechanizm: formalnie możesz serwisować poza ASO, ale w sporze dowodowym często przegrywasz. C) Infotainment i „elektroniczne bajery” – tylko 3 lata To akurat jest bardzo konkretne: systemy informacyjno-rozrywkowe i systemy wspomagające kierowcę: 36 miesięcy lub 72 000 km. (cdn.mgmotor.eu) Czyli po 3 latach większość tematów typu ekran, multimedia, część ADAS — potencjalnie już poza. D) Lakier też nie ma 7 lat powłoka lakierowa: 3 lata lub 72 000 km. (cdn.mgmotor.eu) I w wyłączeniach lakieru (w wersji EU/ENG) wprost masz typowe rzeczy: rysy, odpryski, szkody od czynników zewnętrznych (kamienie, „industrial fallout”, ptasie odchody itd.) — czyli to, co w realnym życiu zdarza się najczęściej. E) Akumulator HV: gwarancja jest, ale próg jest „twardy” MG opisuje test pojemności (SOH) i uznanie spadku pojemności za „nadmierny” dopiero przy spadku poniżej 70%. (cdn.mgmotor.eu) To jest istotne, bo część marek komunikuje 75%/80% w narracji marketingowej — a tu masz wyraźnie 70%. Dodatkowo: roszczenia nie będą przyjmowane, jeśli ktoś „grzebał” przy baterii HV poza autoryzowanym serwisem. (cdn.mgmotor.eu) F) „Eksploatacja” = szybka ścieżka do odmowy Elementy zużywalne (np. 12V akumulator, klocki/tarcze, żarówki, wycieraczki itd.) to standardowo nie 7 lat, tylko zasadniczo 2 lata / do planowego zużycia, i tylko jeśli wada jest materiałowa/produkcyjna. (cdn.mgmotor.eu) G) Zaskakująco krótkie okresy na geometrię / wyważenie / regulacje W PL dokumencie jest to wprost: geometria zawieszenia: 1 miesiąc lub 1000 km wyważenie kół: 1 miesiąc lub 1000 km regulacje elementów nadwozia / zawiasów: 1 miesiąc lub 1000 km (cdn.mgmotor.eu) To są rzeczy, które potrafią wyjść „po czasie” i wielu użytkowników zakłada, że będą w gwarancji długo — a tu nie. H) Taxi / przewóz osób / nauka jazdy = ucięcie gwarancji Jeżeli auto jest używane do przewozu osób lub nauki jazdy, gwarancja jest ograniczona do 3 lat / 100 000 km. (cdn.mgmotor.eu) 3) Perforacja (rdza „na wylot”) — 7 lat brzmi dobrze, ale… W MG masz anty-perforację, ale: dotyczy konkretnej listy elementów nadwozia (m.in. maska, dach, drzwi itd.). (cdn.mgmotor.eu) ma wyłączenia: wypadek/uszkodzenia/modyfikacje, czynniki zewnętrzne, części nieoryginalne, brak konserwacji oraz… brak kompletu corocznych kontroli antykorozyjnych. (cdn.mgmotor.eu) Czyli jeżeli ktoś nie robi „papierologii” i przeglądów antykorozyjnych zgodnie z wymaganiami — temat potrafi się wysypać. 4) Czy to jest „specjalność chińskich marek”? Nie do końca. To raczej specjalność długich gwarancji jako produktu marketingowego: „7 lat” przyciąga, a realny koszt jest kontrolowany przez: krótkie okresy na elektronikę, szerokie definicje eksploatacji, rygor serwisowy, wyłączenia na czynniki zewnętrzne i „niewłaściwe użytkowanie”. Auto Świat w świeżym tekście też idzie dokładnie w tę stronę: długie gwarancje bywają długie, ale niepełne, z wieloma różnicami w szczegółach. (Auto Świat) 5) Jak zrobić „sprawdzam” przed zakupem (żeby nie dać się wkręcić) Jeśli chcesz to zweryfikować „jak audyt”, to polecam 5 szybkich testów: Sprawdź, co ma 7 lat, a co ma 3 / 2 / 1 miesiąc W MG kluczowe są: infotainment 3 lata, lakier 3 lata, kable/klapka ładowania 2 lata, geometria 1 miesiąc. (cdn.mgmotor.eu) Zapisz sobie na kartce definicję „zużycia eksploatacyjnego” Bo tu najczęściej „umierają” roszczenia. Dopytaj o serwis: co dokładnie jest „main service” i ile kosztuje MG wymaga terminowości (1500 km / 28 dni) i pełnej historii. (cdn.mgmotor.eu) Jeśli to EV/PHEV: zapytaj o warunki baterii (SOH) i dokumentowanie testów W MG „realna ochrona” zaczyna się dopiero poniżej 70% SOH. (cdn.mgmotor.eu) Poproś dealera o PDF i wskaż 3 sytuacje sporne Np. ekran/ADAS po 4 latach, łuszczenie lakieru po 4 latach, korozja + brak rocznej kontroli. Zobaczysz, czy sprzedawca mówi wtedy „tak, oczywiście”, czy nagle zaczyna „to zależy”. Jeżeli chcesz, mogę Ci to zrobić jeszcze bardziej „procesowo”: podeślij link do konkretnych warunków gwarancji (albo nazwę modelu + rocznik i czy EV/PHEV), a ja wypunktuję Ci top 15 realnych odmów + checklistę dokumentów, które trzeba mieć, żeby w razie awarii nie zostać z niczym.

@Josyp ty powinienes skzolenia prowadzic z tego na czym sie najlepiej znasz. albo jako ekspert w tym programie "zycie na kredycie", bedziesz im dawal rady

wierzysz w takie historie ???

obudowa do kluczyka jak kupiona

czyli na 100 spala 20kWh, super wynik jak na grzanie, okres zimowy. moj wciaga 40 ale nie ma lekko, tryb sport, 4x4 caly czas

trzymam

nic tam nie ma takiego ale dobrze konczy sie program

i jak z doplatami ? nadal sa ?

ale ładne ciekawe czy bedzie mozna sobie kupic kilka na allegro i wkrecic do fiata ?

to brzmi jak opis fiata a nie jakiegos premiuma