wojtala

> Nie do końca rozumiem, mają powłokę metalową czy są po prostu metalowe? dwu warstwowa metalo. W katalogach sa oznaczone jako: "z warstwa metalowa" ale ogolnie sa cale metalowe

> Szukam stalowych UPG i nie mogę znaleźć nigdzie... po sklepach pytałem dzisiaj - nic. > Kiedyś widziałem na allegro a teraz nawet w zakończonych nie ma Te które miałem wcześniej to były > Reinz'a od Lanci Y. > Ma ktoś może jakieś namiary na źródło takich uszczelek? kupujesz zwykla np z 1.4 8v i masz metalowa. Sa w ogolnym obiegu

> Proszzz > BTW było brać, a nie kombinujesz ten wzor na stopien sprezania T jest jakis dziwny

> To ja jeszcze zadam pytanie w tej kwesti: a dlaczego masowo nie stosujemy UPG miedzianej o > odpowiedniej grubości i tyle. Wydaje się najprostsze rozwiązanie (ja widzę tylko dwa punkty > przeciw: mniejszy margines bezpieczeństwa i niedostępność w ASO jak trzeba "nagle" wymienić). na forum unoturbo.pl ktos kiedys stosowal miedziana uszczelke. Niestety tak szybko jak ja zalozyl tak szybko musial ja zmienic. Nie pamietam przyczyn, ale szybko padla ta uszczelka

> no to nie wiem może się zepsuł... W którym miejscu on jest przy kolektorze czy przy serwie? wcisniety w serwo

jest dostepna z 1.4 8v bez problemu w innych sklepach. Placilem 97 zl ostatnio

> wlasnie wracam ..... i spokoljnie mozna bylo kazda srube dociagnac o 45 stopni. > Gwinty napewno cale i obstaje przy tym co kolega wyzej napisal. Dzis ponowie probe dokrecenia i > zaleje plynem jesli bedzie OK zaleje olejem i proba odpalenia. nie zapomnij krecic najpierw bez swiec, aby zlapal odpowiednie cisnienie oleju

> trójki chyba też już mają. ja mam ecu 2 bo jak kupowałem to jeszcze nie było tamtych w sprzedaży a jak ze strojeniem ? ogarnales wszystko sam czy poczatkowe wystrojenie przekazales komus ?

> nom k03 miały WG otweirający się na 0.4, czytałem też że grucha WG w jakimś volvie albo saabie > (nie pamiętam dokładnie) 2.0 T otwiera się już od 0.2 bar. albo można też zastosować > elektroniczny regulator i wysterować go ecumasterm. i To jest wg mnie najlepsze rozwiązanie. no wlasnie tez mysle, aby to potem stroic ecumasterem. Kupowales ecumastera 2 z map sensorem czy ecumastera 3 ?? Bo nie wiem czy wersja 3 ma tez map sensor ?

ile seryjnie laduje ihi rhb5 ?? bo tak sie zastanawiam, jesli np takie T seryjnie laduje ok 0,6 (wartosc przypadkowa) to za pomoca MBC mozemy podniesc to cisnienie gdyz pozniej bedzie puszczone nadcisnienie do WG, a jak obnizyc to doladowanie do np.0,4 ?? MBC tego nie zrobi, mozna zastosowac srube rzymska na wodziku z WG do klapki, ale przez to ciagle powietrze bedzie przelatywac przez T i pozniej bedzie wstawala. Czy nalezy wtedy zastosowac WG z turbiny, ktora oryginalnie ma takie doladowanie czy jak ??

> dzis dopasowywalem i porownywalem z ori gumami elementy do staba i > jestem bardzo zadowolony a jak z zalozeniem tych srodkowych tuleji ?? Bo ory gumowy trudno bylo docisna ta dodatkowa obejma a jak tutaj ??

ja juz kupilem dwa zestawy tulei poli na tyl i montowalem i bylo wszystko dobrze, ale teraz za cene jeden tulei do tylu to ja mam komplet oryginalnych tulei za ok 60zl

> To jest właśnie elastokinematyka zawieszenia. Problem może polegać na > tym że stosując gumę konstruktor przewidział jej odpowiednie > ugięcie ktore np niweluje zmiany kątów ustawienia kół wynikajace > z pracy zawieszenia. Następna sprawa to komfort i tłumienie > drgań ale ktoś kto wkłada poliuretan chyba go nie oczekuje. a ja mam pytanie, z czego wynika tak drastyczny wzrost cen ?? np. komplet do tylu jeszcze pare miesiecy temu bez rabaty chyba placilem cos ok 130zl a teraz juz 195zl

a ja mam takie pytanko. Padla jedna tuleja z tylu w sc i wali niemilosiernie i teraz chce kupic nowe tuleje do tylu i chce te z poliuretanu, poniewaz sc pokonuje znikome przebiegi (10lat i 33tys) i wybiore oczywiscie czerwone. Beda dobrze sprawowac sie w cywilnym calkiem seryjnym aucie ?? Bo autem dziadek jezdzi a nie chce aby mu tam cos pukalo czy cos.

> Są dwa otwory technologiczne nagwintowane i wkręcone są tam korki. > gwint jak dobrze pamiętam m18x1,5 albo m18x1.25 a nie m14x1,5 ??

> EDIT: > W sumie mozna byloby nagwintowac sama obudowe amora i dac szersze > nakretki. Problem jednak w tym, ze nie wiem jak gruba scianke ma > obudowa tloczyska. Jak bede mial jakis amor luzem, to go przetne > i zobacze czy technicznei daloby rade zrobic na nim gwint. Ale > bezpieczeniej zostawic jet tloczysko w spokoju i gwint dac na > dodatkowym elemencie. Tak przynajmniej mi sie wydaje. zakladajac, ze obudowa amorka jest tak samo gruba jak ta z cc/sc to bez problemu powinienes nagwintowac. Dziadkowe amorki sa gwintowane i jeszcze sporo scianki zostaje. Moge ci zmierzyc grubosc scianki z amorkow dziadkowych bo mam akurat takie rozebrane, a fiat by chyba nie kombinowal tak bardzo z obudowami.

> Witam wszystkich turbo maniakow > Mam Pande 1.1 z 2003 roku chce do niej wstadzic turbo z Pandy > MultiJet 1.3 albo z Fiato Bravo 1.9 JTD tylko zupelnie nie mam > koncepcji jak przerobic seryjny kolektor czy to wogole sie jakos > da ?? Czy trzeba spawac nowy od podstaw ?? Mam tez prosbe do > wszystkich opiszecie mi tak po krotce jak powinien wygladac > montaz tego. Widzialem zdjecia tego CC pod turbina. Mam Podobnie > zrobic w Pandzie ?? Pozdrawiam tam jest chyba T ze zmienna geometria lopatek, wiec moze nie podejsc...

> Przede wszystkim pompa powinna byc ponizej zbiornika, zeby byc caly > czas zalana paliwem, ktore ja chlodzi. Inaczej mozna ja zatrzec. no ale przeciez paliwo chyba ciagle przeplywa przez pompe i jest chlodzona w ten sposob

musze sie dowiedziec czy to pierdzenie nie jest spowodowane tym, ze mam pompe w poziomie ustawiona i czasem slysze, ze mi nagle swiatla sie robia jasniejsze i pompa szybciej chodzi i chyba powietrze skads bierze.

> Pompa moze byc dowolna (wklad), byleby miala wejscie takiej samej lub > bardzo zblizonej srednicy do wyjscia. Filtr oczywiscie ma byc > miedzy pompa a silnikiem, zeby w przypadku awarii pompy jej > czastki zostaly w filtrze anie w silniku. A pompa zgodnie z > zyczeniem - 1 lub 3 bary. a masz moze jakies foto lub namiary do swojej?? Bo mojej mam powoli dosc

> pompe masz od czego???? > i jaki filter zastosowałeś??? > pompa ma być bliżej baku,czy silnika???? pompa taka jak w linku. Filtr paliwa nie wiem czy dobrze zrobilem ale dalem taki jaki mialem w 900tce na gazniku wiec niewiem czy dobry.

> Pompa zewnetrzna plus filtr zewnetrzny,zbiornik oryginalny. Docelowo > bedzie chyba zbiornik trabiego (juz mam) tylko musze go > przystosowac nieco na swoje potrzeby i wtedy pompa wewnetrzna. a moglbys powiedziec co to za pompa, ew jakis link do aukcji?? Bo ja kupilem jakas zewnetrzna klik i mam taki problem, ze on strasznie glosno chodzi i "pierdzi" takim wysokim tonem. Pompa jest za akumulatorem i w srodku wszystko idealnie slychac. Po przekreceniu kluczyka gdy pompa pompuje przez chwile jest cichutko, gdy sie silnik odpali to ciagle pierdzi i mnie juz to do szalu doprowadza, takiego, ze jestem stanie kupic zbiornik z wtrysku i wlozyc oryginalna pompe do srodka. Nie wiem czy ta pompa jest tak badziewna czy co :[

mam pytanko. Jaka Ty zastosowales pompe paliwa?? Wlozyles oryginalny wklad do zbiornika z malucha czy kupiles jakas zewnetrzna ??

mam pytanko, widze ze jakos masz polaczone weze z ukladu chlodzenia ( na zdjeciach widac wyjscie z termostatu) to masz laczone miedzianymi rurka w srodku + opaski zaciskowe ??

> zaworek elektryczny który reguluje dopływ powietrza do WG aaa dziekuje