wojtala

szkoda kasy na nowe kolko lepiej nawiercic i wbic twarde wiertlo i z niego zrobic klin ja bym sie bardziej zastanawial dlaczego zerwalo ten klin

wyglada jak dwa razy wieksza kopia komputera do gazu KME DIEGO nawet wtyczki te same

> u mnie akurat nie bylo i musialem sobie zlutowac a czy ktos zna juz moze numer tej oto przelotki ??

> W takim razie hydrauliczny układ, w każdym razie zajmuje sporo miejsca za deską. no niestety, i wystarczy lekkie rozszczelnienie go, aby przestal dzialac

> Mam SPI zupełnego golasa, licznik założyłem z MPI bo dostałem go za grosze w komplecie. Regulator > jest taki duży i wychodzą z niego wężyki więc na pewno jest pneumatyczny. > Rozpiska w instrukcji jest na oba rodzaje liczników. pneumatyki nie ma. Jest zamkniety uklad z plynem.

a odkad to mamy pneumatyczne swiatla chociaz tak ciekawi mnie ta twoja wersja bo MPI juz mialy wszystkie elektryke swiatel czyli powiadasz, ze ten poradnik Ci sie przydal tak ? Rozpiska jest dla MPI czy dla SPI tez ??

> Znalazłem już instrukcje montażu na allegro. Może komuś też się przyda > http://www.allegromat.pl/aukcja98958 > Oczywiście listwy czyli maglownicy nie trzeba zmieniać. Po prostu jest jeden obrót więcej ale nie > wpływa to w żaden sposób na prowadzenie. Cześci już zanabyłem (200zł) z anglika i czekam aż > przyjdą. Jak tylko uda mi sie to poskładać to się pochwalę ale kolumna z anglika nie za bardzo podchodzi

> Mnie zawsze zastanawiało, czy do Seja ze wspomaganiem nie pasuje zwykła przekładnia? > Zwykła ma więcej obrotów kołem kierownicy pomiędzy skrajnymi punktami. Ale co to przeszkadza? > Czy fizycznie się czymś różni, co uniemożliwia zamontowanie do niej wspomagania? z tego co mi wiadomo to w kolumnie masz czujniki skretu, jest wykryja ze za duzo przekrecisz to wywali blad

> muszę zrobić zdjęcie. Można powiedzieć, że jeżeli chodzi o wygląd to mam tak jak na drugim zdjęciu. > Natomiast jeżeli chodzi o sam licznik, to raczej podobny do tego pierwszego. Z lewej strony > miernik paliwa, po prawej zegarek, po środku licznik (w środku ilość kilometrów, poniżej > aktualny przebieg) Myślę, że najpierw muszę znaleźć dojście do imbusów, a jak już się tam > dostanę, to będę widział, co i jak

> Ale to jest raczej SPI... skoro masz drugi licznik jak pisales wyzej to masz MPI

> wydaje mi się że kolega ma SPI > bo w MPI żadna kontrolka wtrysku nie świeci się przed zapłonem tzw > "marchewa" > u mnie w SPI świeci się akumulator & kontrolka oleju & wtrysk bo marchewy w MPI nie ma, zaswieca sie kontrolka zolta silnika

> Ja w tym palców nie maczałem. > Niewiele brakowało a byłaby to moja macierzysta zajezdnia. > Naciekawsze jest to, że Vestische straciło 1/3 taboru, ale ani jeden kurs nie wypadł z tego powodu. > Pomogły m.in. Bogestra, HCR, DSW21 i prywatni. > Na stanie Vestische są/było 10 Solarisów: > - 2 Hybrydy U18/III 2011 > - 2 "stare" U12 2006 > - 6 nówek U12 2011, w tym dwa pierwsze w regionie trzydrzwiowe. Przed pożarem żadna z nówek jeszcze > nie wcielona do ruchu. ja sadze ze ubezpieczalnia podnoszac im skladki jeszcze na tym zarobi

> Wiązki kabinowej moim zdaniem nie warto ruszac - chyba ze sie nudzisz, ale spokojnie da sie > przerobic tak zeby pasowala do wiazki silnikowej z 1.2 75. > Jest jeszcze jeden sposo,b mozna do 1.2 75 zalozyc listwe wtryskowa z 1.1 mpi i to bedzie nawet > fajnie chodzic na oryginalnym kompie z 1.1 mpi. Tylko tam jeszcze dojdzie mała przeróbka > kolektora ssacego 1.2 75. dokladnie tak mialem u siebie i wsio pieknie dzialalo. A przerobka to przelozenie podcisnienia do serwa i dolozenie seryjnego map sensora w kolektor ssacy

> słyszałem ze te the suny sie przycinają ano sie przycina po postoju, ale wystarczy wejsc w nadcisnienie i doprowadzic do otwarcia zaworu i juz puszcza

> Jadę ze znajomymi do zoo na 3 auta, dzieci są na tyle duże że można już im pokazać "słonia" > Raczej do czykita nie będę miał możliwości zajrzeć, jak już to jakiś spocik przy wybiegu lwa zrobię > z kimś z UKP a zaprosiles juz Pana Krzysia Jarzyna z poranku kojota na wypad do zoo ?? Bo chcial zobaczyc jak brylanta wrzucaja na wybieg dla lwow

jedziesz w sobote do Czykita ?? Ja w piatek lece po G-4

> Depo racing sa ok, mam takie u siebie > Aha i bierz wszystko z warningiem bo w czasie jazdy ciezko sie patrzy na gajgery i najwazniejsze, aby mialy rozne pipania bo potem wzrokiem szukasz ktory pika

i jak wycena ??

> RHB4 trzyma 2bary? W jakim silniku? 1.1 na tlokach z 1.2. Jak dlugo je trzymala to nie wiem, ale max na wskazniku po tej jezdzie wlasnie tyle wskazywalo

> Tak, tylko seryjne 1.1 ma relatywnie do turbo ubogą mieszankę. Poza tym Ty co chwila coś wysadzasz > jeżeli mnie pamięć nie myli Mojego przy 0.8bara trzeba ostro dusić żeby EGT do 800 doszło, a > jest do tego mierzone bardzo blisko głowicy (5-10cm). Dlatego wypytuję innych w celach > statystycznych kolega wysadza, ale takie sa uroki dmuchania z RHB4 2 barow czasem zdarzalo sie tez EGT ponad 900 stopni, ale to sie zdarza A teraz jest seria 1.1 i EGT czesto podskakuje do 850 stopni, mierzone ok 10cm od glowicy

> Po moc wystarczyło zajrzeć w podpis , zmęczony byłem. Dzięki za info, dalej będę zaintersowany > Twoim EGT przy 1.3 bara I tym jaki mniej więcej masz kąt wprzedzenia zapłonu przy takim > doładowaniu. taka temp spalin to ma seryjne 1.1

> I wysadza 2 silniki w miesiacu i jedna turbine na tydzien ciagle jeden i ten sam silnik tylko sie tloki wymienia

> nom tylko że jak już zainwestuje to niebede jeździł na 0.5 bara tylko na 1.2 twardym trza byc i na 2 barach jezdzic wtedy dopiero auto idzie

> Ty ale po co wy to skladacie? Zeby pojezdzic miesiac i znow rozbierac? > Bo z tego co przeczytalem to tak i taka jest wasza idea ... dokladnie raz a porzadnie posmigac. westergate odpiety. tylko nie zdarzylismy na hamownie aby sprawidzic ile KM wyjdzie

> Szczerze? To mi sie wydaje ze w obu przypadkach poprostu nie umiecie stroic ... a ze gaz jest do > kuchenki to juz nie napisze > Wezcie zrobcie to raz a porzadnie, wystroic na paliwie a potem sie bawic w gazy jakies ... > Juz dawno nikt nie mial takich problemow jak wy ... pokaz mi kto tu laduje do 1.1 2 bary z turbiny ktora ma seryjnie 0,6