wojtala

> Tak jak w temacie chce tapicerke wymienić bo mam akurat nową orginalną, nie wiem jak zdemontować > tapicerke oparcia bo przeszkadza zagłówek, czy on jest już na stałe zamocowany ??? musisz podczas sciagania tapicerki wlozyc pod nia rece od tylu i odczepic zaczepy. Taquito robil kiedys manual do tego Edit: Prosze

watek nizej

> ja p... to zabawa na pol dnia i bez serwisu sie nie obejdzie... czemu ?? jezeli nie chce ci sie wykrecac wentylatora (glupio umiejscowiona jedna sruba) to wyciagnij caly zespol nagrzewnicy robilem to ostatnio. Nagrzewnice wyciagasz bokiem i odkladasz w miejsce akumulatora, potem pare srubek z zespolu nagrzewnicy i robisz co chcesz

> CTC oo oto widze ze na kaciku mamy juz wiecej ludzi z CTC

> u Mnie na firmie juz jest pare sztuk z zewnatrz kazdy ocenia wg gustu srodek duzo zmieniony na + > pod wzgledem jakosciowym w ktorym ASO IVECO pracujesz ??

> Wg instrukcji powinno to być chyba gdzieś w tym oknie, ale nie widzę: hmm musze sprawdzic w domu, bo w pracy nie moge zainstalowac programu

jak chcesz to kolega sprzedaje swoje S8 4.2 bardzo dobrze utrzymane http://allegro.pl/audi-s8-d2-340-km-97r-i2859163316.html

to jest SPLINE, rozmiar mozesz przylozyc TORXem

> Tym razem mi przydałaby się pomoc. Chodzi o ustawienie czujnika temperatury reduktora w KME Diego > G3. Soft, którym dysponuję, to wersja 3.0.7.1. Przy obecnych ustawieniach, temperatura > reduktora jest cokolwiek abstrakcyjna. Auto totalnie zimne, nie jeżdżone cały dzień, na > zewnątrz - 6 deg C, temp. gazu - 6 deg C, a reduktor - +11 deg C. Po rozgrzaniu auta > temperatura reduktora - +106 deg C. Przełącza się nawet przyzwoicie, ale wolałbym widzieć > realne wartości. Natomiast problem jest taki, że nie widzę nigdzie okienka wyboru czujnika > (czy też samego reduktora, bo o czymś takim mowa w instrukcji). Ten przedmiotowy, to Alaska, > wygląda na to, że ze swoim własnym czujnikiem. Może Koledzy wiedzą, gdzie trzeba dokonać > modyfikacji, żeby wyświetlał realną temperaturę? > Dla porządku auto to Citroen Xsara 1.6i z 98 roku, wtryskiwacze gazu - Rail Apache IG1 z czarnymi > cewkami. Nawiasem mówiąc chyba deko słabe do full-group. asystent konfiguracji / instalacja - i wybierz swoj reduktor

Panowie powiedzcie mi, samoregulatory szczek smarowac czy maja pozostac suche, bo jak narazie w opiniach na ten temat 2:2

> w tym sklepie ma oryginaly bębny ale szczeki magneti marelli a ricambi sa robione przez ?

> A może ktoś polecić jakiś sklep/sprzedającego u którego można kupić oryginalne i odpowiednie > szczęki? http://unto.pl

> W moim przypadku jest tak że gdy ruszam autem np. po nocy to pierwsze kilka nawet lekkich hamowań = > blokada tylnych kół. Po kilku hamowaniach jest mniej więcej ok... > Mniej więcej oznacza że w lecie jest w miarę ok, ale przy deszczu i w zimie przy trochę mocniejszym > hamowaniu tył blokuje się na szlag > Też tak ktoś ma? dokladnie taki sam przypadek mam w jednym sc i chyba zaczne od oryginalnych szczek na tyl, bo pojawilo sie to gdy ktos zmienil hamulce z tylu. Co do przypadku SirJohn to tez juz sie z tym spotkalem

> Nie, mam 9setkową kup z 1.1 bo inne jest gniazdo w skrzyni do linki

> Panowie! > Jeszcze jeden i mam nadzieję ,że ostatni problem. > Przy montażu, jak się okazało niepasującej półosi, został mi w skrzyni C.514 "kielich" czy też > gniazdo półosi. Jak to można wyciągnąć?? ja zawsze biore lyzke do opon i wyciagam na sile, tam w srodku jest pierscien ktory sie rozszerza. > Btw - Półoś z bodajże Punto 1.1 jest za długa do tej skrzynki, a półoś z SC 1.1 jest jeszcze > dłuższa, ale ma pasować? > Błagam jeszcze raz o pomoc... nie wiem jakie sa dlugosci, ale moze roznica wychodzic w innym ustawieniu jednostki napedowej w komorze silnika

> nawet jak się dogrzeje to różnica jest podobna troche niska u mnie przy silniku 90 stopni reduktor ma 60-65 stopni

> Cisiaj od rana walczylem z autem po diagnostyce kompem wyszlo duzo bledow ze brak masy badz > przerwane polaczenie znalazlem jeden kabelek ktory masowal sie czasami z lapa skrzyni.. bledy > zniknely wymienilem CPW map sensor ale problem nie niknal.. diagnostyka pokazuje blad > microprocesora o co tu chodzi ?? wymienilem filtr paliwa i spuscilenm stare paliwo pojechalem > na sprawdzonego Orlena i zalalem standardowo 98 poprzednio zalalem 95 bo nie bylo stacji z 98 > ale to nie zmienia faktu bo auto jak nie chce jezdzic tak jak trzeba dopuki nie zaczyna > pompowac jest ok.. POMOCY !!! a kompa podmieniales ?? Bo wyglada na uwalony

> na necie piszą że czasy wtrysku PB i LPG powinny być zbliżone teoria teoria a praktyka praktyka Mozesz rozwiercic dysze lub zmniejszyc delikatnie cisnienie, od nowa mapa i sprawdzic. Dodatkowo sprawdz jak zmieniaja sie czasy wtryskow na wolnych obrotach podczas przelaczania PB/LPG i LPG/PB bo moze masz tylko zbyt bogato na jalowych obrotach.

po czym twierdzisz, ze zle ??

> Sprawa w trakcie wyjaśniania ... G3/Nevo tak samo rozgrzewa wtryski, otwierajac je i zamykajac.

> nie mają bezpośredniego kontaktu z czymś twardym czy metalowym ale do reg fastow sa specjalne dystanse gumowe, aby nie klepaly. Bez nich jest baardzo glosno

> tzn mozesz cos wiecej napisac czemu żałowałes > ja i tak miał bym tylko dół z tego silnika głowica byla by moja 1,2 dłubana > Czyli co nie warto sie bawic lepiej szukac słupka 1,2? mialem caly slupek i niestety wymagal on kilku przerobek aby pasowal w 100%. Komp z 1.1 (hybryda) nie umial go ogarnac. Niby mial 3tys jak go kupilem (strzaskany anglik) a lykal juz sobie olej. Trzeba przerobic dolke kolo rozrzadu bo jest wtedy zaplon przestawiony o jeden zab rozrzady. Klima mi nie pasowala i musialem ciac blok. Zalowalem tego zakupu i lepiej juz bylo wlozyc 1.2 75KM

> tych silników 1,4 troche jest róznych w brawo ma inne oznaczenie w punto inne i wygladem tez sie > róznia dlatego najlepiej jakby ktos napisał że np. silnik o nr 178A5000 bedzie pasował na 100% > bo taki montował i wszystko jest OK > Tak przegladam allegro i za 500-600 pln mozna kupic dół 1,4 ale maja rózne oznaczenia i tego sie > boje > Tak jak pisałem ja tego sam nie zrobie tylko musze dac do warsztatu i nie chciał bym zeby cos nie > pasowało a mechanik wymslał ze sie nie da albo doliczał kosmiczne sumy za jakies przeróbki taki musisz miec: klik ale odpusc sobie ten silnik. Ja mialem to wlozone i zalowalem bardzo.

> a jak jest z filtrem oleju bo widze ze jest inaczej mocowany nie bedzie przeszkadzał i wadził o > chlodnice no i jak z łapami bo tez sa inne mozna przykrecic moje do tych oryginalnych mocowan > z 1,4 i wszystko bedzie pasic? > Jak zmienie koło pasowe to wtedy jaki pasek rozrzadu zastosowac od 1,4 czy od 1,2 tak jak do tej > pory? > Mocowanie altka tez jest inaczej podejdzie ten altek z 1,2 czy słupek 1,4 musi byc z altkiem od > 1,4 no i czy tez nie bedzie nigdzie pukal stukał o bude szary pisze i 1.4 fire a ty o "starych" 1.4