wojtala

> tak > aczkolwiek problemy pojawiają się nawet na benzynie ... > po "nocnym" resecie komputera auto odpala na benzynie bardzo fajnie -pochodzi z 10min na benzynie i > pojawiają się te same problemy i zaczyna chodzić jak traktor a mieszanka leci w max ubogą a sonde podmieniales ?? Bo moze daje ona bledny sygnal i komputer glupieje

> Ja narazie dokrecilem grzechotka "tak dosc mocno" ale chyba poprawie kluczem dyno ja zawsze skrecam wedlug ksiazki + klej do gwintu z serii tych mocnych i nigdy sie jeszcze nie odkrecilo

> Błędy czym czytałeś? przez Nevo oraz scantoolXL (czy jakos tak sie to nazywalo)

robilem 3 razy ten test i wychodzilo podobnie. Ciekawi mnie wlasnie ten mrugajacy check, pojawilo sie to nagle a bledu brak pomimo nowych map. Najwyzej usune obydwie mapy i wylacze adaptacje po OBD bo moze sieje ona jakis zamet

> ja mam teraz RHB4 i tez troche mała jest masz na zasilaniu jakis restryktor czy tylko oryginalny przewod z soczewkami ??

Tak jak w temacie. Sprawa dotyczy RAV4 2.0 KME NEVO, KME GOLD i wtryski HANA. Przebieg ok 15kkm. W ostatni czasie zaczal migac CHECK ale sam komputer nie odnotowywuje bledu. CHECK przestaje migac po przelaczeniu na benzyne. Zrobilem ponownie mape benzyny i gazu ale problem pozostal. Po wykonaniu testu wtryskiwaczy gazu wyszedl taki wynik: Sam nie wiem jak go interpretowac. Reklamowac wtryskiwacze ?? Mozna temu wierzyc czy nie zabardzo ??

a dzialanie tego zaworu rozpreznego jest prawidlowe ?? Bo przewody przed zaworem - od strony sprezarki sa cieple a za zaworem sa zimne obydwa. Tak ma byc czy cos nie ten tegos halo ?

> dokładnie tak samo ma G4... > z fotela kierowcy wypadła, zmian w pracy podnoszenia opuszczania nie stwierdzono, ba nawet nie > bardzo był pomysł jak to ponownie zainstalować przy wyjętym fotelu, więc swoje miejsce > znalazło w garażu wylatuje bo lamie sie taki maly haczyk na ktorym trzyma sie ta sprezyna

> ciut wieksze cisnienie, lekko poruszone przewody. Mogl poleciec jakis oring i czynnik wylatuje. > Albo padl bez zwiazku z wymiana. Czasami tez tak bywa. czyli jednym slowem trzeba kupic osuszacz i pojechac na zapelnienie ukladu barwnikiem i sprawdzenie gdzie ucieka.

> Najpierw to sprawdź ile czynnika zostało w układzie. Sadze, że będzie mało - czyli masz gdzieś > nieszczelność i od tego trzeba zacząć. > Krawiec no ale skoro klima dziala przez rok odkad mam to auto to nagle po nabiciu zaczela puszczac ??

Wiec mam problema w moim Clio II ph 2 z klimatyzacja Bardzo slabo chlodzi i nie jest w stanie wogule auta schlodzic nawet po baardzo dlugiej podrozy. Klimatyzacja byla nabita w czerwcu, bylo polowa czynnika, ale bylo to moje pierwsze uzupelnienie czynnika wiec nie wiem kiedy byla poprzednio robiona. Filt PP nowka. Czy stary osuszacz moze powodowac, ze klima ma slaba wydajnosc ?? Bo nie wiem czy kiedykolwiek byl wymieniany. Chce go wymienic. Inny objaw to temperatura przewodow klimatyzacji. Obydwa przed zaworem rozpreznym sa ze tak powiem chlodne tzn. grubszy chlodniejszy niz ten cienszy. W innych autach jak dotykalem przewodow to hrubszy byl baardzo zimny. Natomiast obydwa przewody za zaworem rozpreznym idace bezposrednio do parownika sa bardzo zimne a w srodku dalej cieplo Oczywiscie pojade jeszcze raz na odciagniecie czynnika i wymiane osuszacza. Czy zawor rozprezny u mnie dziala prawidlowo ? Tzn. tak jak byc powinni czy jednak temperatura wezy powinna sie roznic o wiele bardziej. Pozd

hmm u mnie za 150zl mozna kupic slupek silnika 900tki to chyba tak taniej jest niz kupowac sam napinacz nowy

> Nowe tak się nie błyszczały duzo $$$ taka przyjemnosc ??

> Jednak nie jest nic w porządku, wczoraj po krótkiej przejeżdżce (około 15 km) zgasiłem auto i > poszedłem się przejść. Gdy wróciłem to przy próbie odpalenia nawet nie było słychać > rozrusznika... Jakos odpaliłem na popych i wróciłem. Przy owej próbie odpalenia zauważyłem że > momentalnie rozładował się akumulator... ja obstawiam szczotki lub tulejki rozrusznika

> tak tylko ze najprawdopodobniej komputer na tej nóżce mierzy sobie rezystancje przekaźnika (co by > badać czy jest sprawny) i nie wiadomo czy po podaniu na jego cewkę zasilania ten pomiar nie > zostanie zakłócony (co będzie skutkowało błędem) no to trzeba wstawic diode prostownicza pomiedzy komputer a nowy przewod i bedzie okiii

> Ogólnie to cały patent z przkładką na metalowych upg to jest małe skaranie. Nie sposób tego zarżnąć > (jeszcze tutaj nie słyszałem, ale może słabo czytam, żeby komuś wywaliło taki zestaw, dobrze > skręcony rzecz jasna) i właśnie leci najpierw wszystko inne, np. tłoki. Nie jest to w każdym > razie zawór bezpieczeństwa, tak jak normalnie powinien być. Z drugiej strony, ratuje to > czasami tyłek, ja bym raz na pewno z hamowania nie wrócił "żywy" jakbym miał miękką upg, bo > zdrowo sobie wtedy postukałem . A po tym zdarzeniu przelatał następne 50kkm no ja mam taki zestaw jak pisalem, ale kolega skladajacy zestaw na kkk03 chce to zrobic na upg metalowej z GP 1.4 8v (wyglada identycznie jak moja tylko bez przekladki w srodku) i do tego 1mm przekladki. Z tego co mi sie wydaje to wyjdzie mu dosc nisko ta glowica i bedzie jezdzil na nie odprezonym motorze

to good

Panowie mam pytanko co do trwalosci przekladek. Bede wsadzal 2mm do uszczelki z T-jeta. Powiedzmy, ze przesadze z dmuchnieciem i wywali mi upg (hipotetycznie), to czy taka przekladka nadaje sie do kolejnego uzycia z kolejna uszczelka ??

> Rozebrałem to dzisiaj i okazało się ,że mam wersję na dwie pompki. Początkowo myślałem ,że styki > zaśniedziałe ale ostatecznie okazało się ,że pompka "na przód" się zepsuła. Ponieważ u mnie na > miejscu nikt nie miał takiej pompki, tymczasowo zamieniłem pompkę tylnią z przednią. > Widzę ,że na allegro nie ma najmniejszych problemów z ich dostępnością - cena +- 20zł. > Pozdrawiam i dzięki za porady. ja tez mialem dwie pompki zepsute, okazalo sie ze wystarczylo je rozebrac i wyczyscic w srodku. Dzialaja do dzis

> Mam założone światła do jazdy dziennej DRL. Oczywiście z homologacja na kloszach. > Wybieram się do Chorwacji. > Czy muszę się czegoś w związku z tym obawiać? > Czy lepiej jechać na zwykłych mijania, bo jak wiadomo całkiem oświetlenia z przodu wyłączyć się nie > da? jak to sie nie da musi sie dac zgodnie z przepisami

prooosze

> Witam. Mam pytanko czy posiada ktoś schemat instalacji elektrycznej do CC 1,1 SPi z klimą, bo nie > mogę namierzyc wtyczki przewodu idącego do sprzęgiełka od kompresora klimy. On wychodzi z > kabinówki czy instalacji silnikowej? Jaki kolor może mieć ten kabel i gdzie go szukać? z tego co pamietam to on idzie od przekaznikow bo sa dwa. Przy sprzegielku jest on czerwony

> Chodzi mi o to jak je odkrecic i przykrecic zeby nie zerwac klina. U mnie w de dostep do tajli > fiata nie jest taki fajny wiec nie usmiecha mi sie kupowac nowego kolka > Odkrecic slyszalem ze najlepiej pneumatem a co z dokreceniem? zablokowac specjalnym przyrzadem i dzialasz Ja odkrecalem pneumatem i nic sie nie dzialo. Zablokuj wal za pomoca kola zamachowego, wtedy dluuuuga przedluzka i odrecaj

> Ważne, żeby lustro oleju wypadało niżej niż sama turbina, może być 1mm niżej a sam spływ już może > być pod lustrem. Fizyka to fizyka. no dokladnie

> zawsze mówiono, że spływ ma być powyżej lustra oleju, a na samym dnie olej nie spłynie...czy się > myle > masz jakieś fotki swojego spływu?? w VW 1.8T AGU splyw oleju jest fabrycznie pod lustrem oleju klik klik