wojtala

bo w YCD kupuje sie tylko OC tez kiedys myslalem nad AC od nich to po przeczytaniu OWU zrezygnowalem

> Ja tam nie dawałem i narazie silnika nie zgubiłem ja tez, pomimo ze mam zerwany gwint w srubie z poduszki silnika jakos sie trzyma

> Nie ma zagrożenia - nikt nie będzie niczego dochodził. > Pytam czysto teoretycznie. przy odcieciu psikac woda w dolot

> a ludzie mam takie pytanie jeszcze czy sam wybierak da sie wyciagnac jak jest skrzynia w > samochodzie czy trzeba skrzynie wyciagac ? da sie

> pasować pasuje tylko że jest inna średnica tarczy sprzęgła. 1.2 16v ma 190mm, 1.1, 1.2 8v ma 180mm

> Gdzie chcesz nabić nasadkę? Quote: > ukręciłem jeden odpowietrznik mi sie jeszcze nigdy odpowiecznik caly nie ukrecil. Moja metoda odnosi sie gdy cos nam pozostalo z odpowietrznika

> Odświeżam temat. > Zabrałem się za wymianę przewodów. Robota szybka, lekka i przyjemna Przewody elastyczne i > miedzianu już wymienione. > Obyło się prawie bez problemów, prawie - bo ukręciłem jeden odpowietrznik Jak się do tego zabrać? > Użyć wykrętaków czy próbować rozwiercać? nabic mniejsza nasadke i probowac

> Łańcuch do wymiany a tłumik taki już był - pewnie go poprzedni właściciel stuningował Grunt, że ma > papiery. Nawet nie wiem czy odpala - jak przywiozłem tak stoi Silnik Rometa 3- biegowy i > podobno kłopotliwy w naprawach - prawda to? silnik bardzo podobny w naprawach do 023. Problemem niestety sa biegi. Juz minimalny luz na zmieniaczu biegow powoduje problemy ze znalezieniem 2-go biegu. Skrzynia jest bardzo delikatna jezeli chodzi o pierwszy bieg. Mozna go zjechac latwo gdy zbyt szybko redukujesz z 2ki na 1ke.

> ...znaczy Romet Ogar 205, rocznik 1986 - kolejny pierdopęd zawitał do moich piździków . Razem z > trzema motorynkami, jedną radziecką motorynką Stellą i komarem sportem bedzie mu raźniej > Jest kompletny, odpala, nie wchodzi na obroty. Młody człowiek, ktory się go pozbył podejrzewa > nieszczelny simmering na wale....mam ze 4 takie silniki, może uda mi się go naprawić > Aha...zapłaciłem grosze dlawi sie podczas wchodzenia na obroty ?? Tez tak zawsze mam gdy odpalam swojego po zimowym postoju. Dysze do wyczyszczenia i gaznik do przedmuchania caly

> wiązka 4 wtrysków przy 16v ma jeszcze osobną wtyczkę właśnie 3 pinową, (+ wszystkich 4 wtrysków, - > wtrysków 1 i 4 oraz - wtrysków 2 i 3) tam jest pol sekwencja z tego co pamietam. Czyli jeden zbiorczy + i dwa - na 1-4 wtrysk i 2-3 wtrysk

> Czyli rozumiem, że trzeci przewód z wtyczki wtrysków mam podłączyć do przekaźnika do przewodu który > zasila pompę paliwa? ale wtryskiwacz posiada tylko 2 przewody

> Przekaźnik jest na pewno okej, ponieważ przełożyłem z innego jeżdżącego auta i jest tak samo. > Dodam jeszcze, że po przekręceniu zapłonu marchewa zapala się gaśnie na 1 sekundę po czym następnie > zapala się na stałe zapisany jest jakis blad w pamieci

> Wybitny elektrykiem nie jestem mierzyłem w kostce między pinem 18 a masą > Pompa załącza się na chwile po przekręceniu kluczyka. > Iskra jest na każdej świecy. > + w kostce będzie to jeden z przewodów 18 ,33? + na wtryskach jest z przekaznik i z tego co pamiętam pojawia sie podczas pracy pompy paliwa

> Nigdy nie miałem do czynienia z 019, słusznie jednak podejrzewałem, że trzybiegowy ma coś więcej > poza skrzynką zmienione. > Nie wiesz, czy kanały w cylindrze od 019 w stosunku do 023 też są inne? Czy można te cylindry > stosować zamiennie w 019 i 023? mozna stosowac zamiennie sam tak mam w 019 mam cylinder z 023 Co do kanalow to pewnie jest zmiana bo 019 byly mocniejsze

> Zrobiłem inwentaryzację części, które posiadam. Okazuje się, że mogę złożyć z klamotów 3 kompletne > motorynki pony . Brakuje mi tylko pary kół i jednego przedniego błotnika . Ale trafiłem na > zagadkę > Otóż mam 3 cylindry - każdy w całkiem przyzwoitym stanie, bez rys, z dobrym gwintem, > aaaalee.....jeden ma zdecydowanie większą średnicę gwintu do przykręcenia kolanka wydechowego > Chodzi o cylindry kwadratowe - do silnika 023. Nie porównałem jeszcze kanałów dolotowych i > wydechowych tych cylindrów, ale czy przypadkiem silnik kwadratowy, 3 biegowy nie miał innego > cylindra?? A może ktoś wie, w jakim pojeździe występował cylinder z większym gwintem kolanka?? masz cylinder z 019 czyli szerokie kolanko a 023 ma waskie kolanko

ja bym sie przypatrzyl pompie wody Chociaz mialem podobnie po swapie na 1.4 8v gdy mialem weze do nagrzewnicy podpiete na odwrot tj. doplyw od dolu odplyw od gory. Po zamianie bylo juz normalnie

> Z tego co wiem są 2 rodzaje baków: > 700,900 na gaźniku > i drugi to już silniki z wtryskiem > nie wiem jak jest sprawa z SC mpi ale chyba tak jak spi. gaznikowce tez mial rozne zbiorniki. Zalezne od wlewu paliwa

> Pytanie mam: w cc był włącznik spryskiwacza tylnej szyby w konsoli środkowej. Czy on działa inaczej > niż np. ten od ogrzewania tylnej szyby? > Chodzi mi o to, że np. ten od ogrzewania zostaje w pozycji włączonej do następnego naciśnięcia. Czy > ten od spryskiwacza "działa" tylko jak się go przytrzymuje? dziala jak przytrzymasz

> A to prawda że rozrusznik od 1.4, ten 1.0kw na inne przełożenie? > I ma sporo łatwiej kręcić. tak. Posiada on w sobie przekladnie satelitarna

> ale może byc do wymiany popychacz? tu nie ma popychacza. Walek rozrzadu masz w glowicy. Zawory regulujesz plytkami ktore osadzone sa w szklankach i otwieraja zawor

> No to chyba nie ma innych przeciwskazań, żeby taki zestaw współpracował? nie. Musisz tylko dopasowac kola rozrzadu bo sa rozne ilosc zebow

> Witam > Cos klekocze i nie wiem czy jest tam popychacz czy regulacja płytkami? plytkami

> Widziałem to, ale nie ma tam konkretnej odpowiedzi dla mnie Na razie wiem tylko, że w mpi jest > miejsce na czujnik spalania stukowego w bloku. w SPI tez

> W moim dziadku VW 1.9 TD pociła się uszczelka pod głowicą i w końcu zabrałem się do roboty. > Demontaż, planowanie + sprawdzenie szczelności, zakupiona UPG, śruby,uszcelki pod kolektory i > pokrywę zaworów. > Przy dokręcaniu głowicy (zgodnie ze sztuką), na ostatnim etapie, czyli drugim dokeceniu o 90* przy > 7 śrubie czyli zewnętrznej przy czwartym cylindrze, oberwałem łeb śruby Sam nie wiem czy > śruba badziewie czy mechanik pierdoła > Nie bardzo wiem przy jakim kącie puściła. Wydaje mi się, że ok 30* i teraz chcę abyście > potwierdzili moją koncepcję co z tym zrobić. > Otóż nabiję większego torxa, wcześniej sprawdzę sąsiedną śrubę kluczem dynamometrycznym z jaką siłą > jest dokręcona i tą ukręconą dokręcę do tej wartości. > Będzie OK > Bo chyba nie zostawiać tak jak jest. > Podpowiedzcie coś ja bym narazie sprobowal nabic SPLINE w takim samy rozmiarze i wykrecic. Przy odkrecaniu srub glowicy podstawa o ktorej duzo osob zapomina jest sprawdzenie gwintu w bloku biorac gwintownik. Najprawdopodobniej jest jakis syf w otworze lub cos zgwintem jest nie tak

> Witam. > Problem dotyczy nie pasujacej wtyczki od biegu wstecznego przy wybieraku. Wiazka cala kompletna od > 1.1 SPI ( skrzynia S ). Aktualnie skrzynia abarth I niestety wtyczka ni jak nie pasuje do > wybieraka na tej skrzyni. Czy ktos z Was mial podobny problem? Gdzie szukac pasujacej wtyczki? > Pozdrawiam, Michal przy czujniku z 1.1 (podciagany wsteczny) mamy wtyczke taka jak do cewek. Przy wybieraku bez podciaganego wstecznego mamy wtyczke wieksza (chyba taka jak do czujnika wentylatora chlodnicy). Sprawdz dokladnie jaki masz czujnik