wojtala

> Czyli rozumiem że warto kupić zestaw uszczelek KLIK ano, koszt smiesznie maly bo cos ok 12zl a pewno ze bedzie dobra jest bezcenna

> KLIK > No czyli np tu mam wszystko co mi potrzeba dokladnie. Tylko pamietaj ze uszczelnienia gumowe ktore raz mialy kontakt z plynem hamulcowym przy jego braku puchna i nadaja sie do wyrzucenia

> W pompie mam tylko 2 wyjścia nie 4. I tak wymieniam bo pada serwo. > Możesz zobrazować mi te dławiki? > Bo nie wiem czy myśle o tym samym. klik

> Ale rzeźba... prawie jak v2 najdziwniejsze w tych silnikach 023 ze jedna jezdzily normalnie bez tlumika szmerow ssania a inne ciagle kichaly i prychaly w gaznik

> w vanie były dwa regulatory hamowania a w osobówkach bodajże 1 tak dla wiadomości w osobowce tez sa dwa korektory

> A tak z ciekawości jak z odsetkami za takie coś? nie ma, sa tylko koszty upomnienia

> Ceny nie takie straszne : > EasyEcu 2+ - 849,00 zł > Digital Ecu Cheater I - 550,00 zł > tak podają na stronie > Nie wiadomo jak z supportem, nie wiadomo czy ktoś na tym jeździł juz wyslalem zapytanie do producenta o zaplon 60-2, wedlug mnie jest to sprawa programowa wiec powinni dac rade to ogarnac. W innym przypadku kolego Ali23 z racingforum.pl wycina wience 36-1 wiec wystarczy odpowiednio przerobiony schemat i mozna to przerobic

> Ma ktos pod reka karte gwarancyjna na akumulator BOSCH i moze sprawdzic (lub wkleic skan) ile > gwarant ma czasu na odpowiedz na zlozona reklamacje? > Oddalem na reklamacje silvera S4 nie sprawdzajac jaki okres na uznanie reklamacji zastrzegl sobie > gwarant. > Aku oddalem 8.12.2013 wierzac na slowo sprzedawcy, ze jest 14 dni, tuz przed swietami uslyszalem, > ze 30 > Zakup na FV wiec o rekojmi zapomnijmy, w sieci jakos nie umiem znalezc interesujacej mnie sprawy. brak takowej informacji

> myslalem ze czujnik spalania stukowego zabezpieczy mnie przed tym oraz odprezenie > silnika...doladowanie jest 0.5 wiec szalu nie ma a nie wiem czy det3 mi to ogarnie kupujesz det3 z wbudowanym mapem i dzialasz. W seryjnego mapa dajesz zaworek jednokierunkowy i komp nie szaleje z bledem

> ogranicznik zrobiony 1.5 mm dziura ... > poskaldane i... kupa dalej olej wali w wydech eh chyba turbawka poszla..prawdopodbnie zrezygnuje z > tego bo juz nie mam checi sie z tym bawic.. szybko sie poddajesz zaloz restryktor 1mm i zobacz wtedy. Pamietaj ze jezeli masz wydech zalany olejem to moze on dlugo sie wypalac. Moze juz miec wsio ok a zaslone dymna dalej zostawiac

> N75 się fajnie rozbiera i można go wyczyścić. Ładnie to pokazali na forum golfa. no nie wiem, ja mialem oryginalnego w golfie i rozbieralny to on nie byl. Kruciec sie lamie i tyle

ja w swoim mialem podobnie. Na zimym silniku mialem 4. Ksiazkowo przy 100 stopniach oleju na biegu jalowym powinno byc 0,7

> Zamieniłem w kostce przy żarówce kable. > Uznałem za najprostrze rozwiązanie > Temat do zamknięcia > Dzięki dokladnie, a w domu sciagnac kierownice, kupic przelacznik (albo dobry zamiennik albo uzywke), zalozyc przekazniki przy swiatlach i bedzie dobrze

> myślałem o tym . > dziękuję za pomysł. > inne propozycje? skoro prad idzie przez przelacznik zespolony, to trzeba odszukac odpowiednie kabelki i je zlaczyc omijajac przelacznik

> Jak spiąć na krótko światła (do czego się podłączyć ) aby przejechać jutro 150 km. > Zrobiłem taką próbę że pociągnąłem (+) z postjówek i wpiołem go do żarówki świateł mijania. Z > jednego (+) podłączyłem dwie żarówki. Wynik jesty taki ża świeci to 3 mniuty i przepala się > bezpiecznik (grzeje się) > Pomóżcie jak to zrobić dorażnie na jutro zamien przy zarowkach przewody pomiedzy mijania a dlugimi. Zalaczysz dlugie i dojedziesz

> Sterownik a cc 900 jako baza. Jeden wtryskiwacz mniejszy od mono za przepustnicą. Silnik pracuje > tylko w tym obszarze mapy która jest zmieniona. W zasadzie to ciśnienie sie za bardzo nie > zmienia, chyba że mam żle map wyskalowany. silnik powinien pracowac w przedziale od 20 do 96, powyzej masz juz nadcisnienie. Z tego co widze na wykresie ktory dawales powyzej to map Ci odczytuje chyba cisnienie atmosferyczne

> Wczoraj wyjechałem na odcinek testowy na początku nie dało sie jechać. Po podlaniu na górze i > zmniejszeniu w okolicy 3tyś i idzie jak kuna. Ale z wolnych do tych 3tys bardzo słabo się > wkręca. Czasem nawet prychnie w dolot. Erichement już przestawiałem na najmożliwsze sposoby > jak jest za mało to jeszcze bardziej prycha. Zapłon jest ustawiony poprawnie. Wyjściowo > wyprzedzenie na 10st. Ma ktoś może udostępnić mape zapłonu z 900 na wtrysku bo od 4tyś na > stroboskopie już mi się sygnał zamazuje. Jeszcze jestem ciekawy po co jest WarmUp skoro i tak > jest korekcja pod główną mapą. Generalnie jest już w miarę o wiele lepiej niż bez Deta. > Jeszcze nie wiem czy mam map dobrze skonfigurowany. Mam wersje 4bar wbudowaną a używam tylko > połowę mapy. W załączniku przykładowa mapa że silnik już jako tak jedzie. czyli z tego co czytam masz kompa z 900tki i dolozony wieksze wtrysk zamiast jednego z spi tak ?? DET steruje wtryskami tak ?? Bo z tego co widze na mapie paliwa to w podcisnieniu obcinasz mu czasy wtrysku o 50% czyli nic dziwnego ze nie chce wtedy jechac bo wtryskiwacz moze miec wtedy zbyt krotki czas otwarcia wtryskiwacza, aby on wogule zareagowal. Mapa ustawiona na 100% to jest identyczny czas na wyjsciu co na wejsciu.

> Rozrusznik mam 0.9 kW ale podobno luzy na tulejkach. zrob najpierw te tulejki, ja obstawiam ze to jest to

> Dobrze piszesz, przygasały by kontrolki koledze, ale aku by się nie rozładowywał do zera. ale ten akku nie jest rozladowany skoro kolega przychodzi po paru godzinach i auto odpala Quote: chcę odpalić, a tu efekt jak rozładowany akumulator. WTF? Myślę, nic idziemy pieszo. Po około 3 godzinach przyjechał kumpel i podjechaliśmy z innym akumulatorem aby podmienić. Najpierw sprawdził mi amperomierzem aku na aucie i okazało się, że ma wystarczająco prądu, więc spróbowałem odpalić. Odpalił od strzała od razu

> Przez rozrusznik nie rozładowuje się aku ale pamietam ze w ccsie brata gdy rozrusznik domagal sie juz regeneracji (szczotki + czyszczenie i tulejki) nie chcial odpalac i wszystko gaslo wewnatrz. W tym przypadku podlaczajac dodatkoqy akku zwiekszamy prad rozruchu i auto odpala. Nie jest mozliwym przeciez aby akku sie sam naladowal

rozrusznik Panie rozrusznik. Auto cieple, material sie rozszerza i ma ciezko przekrecic. 1/ Zregeneruj rozrusznik lub podmien na inny 2/ Daj mocniejszy rozrusznik Mialem podobnie jak do 1.4 8v zalozylem rozrusznik z 1.1 SPI 0,8kw. Na cieplym mial baardzo ciezko aby przekrecic silnikiem pomimo nowego akku. Po wymianie rozrusznika na 1.0kw problem zniknal

> Sprawdzić poziom płynu w zbiorniczku, odpowietrzać i dolewać płyn do zbiorniczka. > Odpowietrznik nagrzewnicy pomiędzy silnikiem, a grodzią- uwaga, lubi się ukręcać i jest klops > Sterowanie klapkami i temperaturą nawiewu sprawne jest? plyn chlodniczy dolany bo byl na minimum. Sterowanie kreci sie prawo-lewo bo ogrzewanie sie pojawia

> ja kupuję TEGO > pzdr co on to ma za poprzeczke przy przednim zderzaku ?? Kierownica fajna

Sprawa ma sie z moja sluzbowa panda 1.1. Sprawuje sie dobrze tylko jest problem z ogrzewaniem. Mianowicie auto stoi cala noc, rano odpalam, silnik sie zagrze do temp roboczej a ogrzewania dalej brak pomimo pokretla ustawionego na full. Pomaga wylaczenie ogrzewania na chwile i zalaczenie go ponownie. Co to moze byc ?? Pozdrawiam

> witam wszystkich, > mam problem techniczny z silnikiem w swoim staruszku SC 899 ccm. przebieg 250 tys. km, jest u mnie > od nowości. > wczoraj trochę mu dałem podczas jazdy w trasie przy ok. 130 km/h silnik stracił moc, po > wysprzęgleniu zgasł i od tej pory pracuje na trzech cylindrach, na pierwszym cylindrze > odłączenie świecy nie powoduje zmiany pracy silnika. nowa świeca , cewki, przewody WN > sprawdzone, wszystko jest ok. po wykręceniu świeca jest trochę tłusta od oleju, po > oczyszczeniu i wkręceniu po minucie znowu taka sama. oleju raczej nie ubywa, płyn chłodzący > jest czysty - co u licha ? > na uszkodzenie uszczelki głowicy mi to nie pasuje, może coś z zaworami, czyżby popychacze > hydrauliczne siadły ? sprawdz kompresje. Wedlug mnie jej tam nie bedzie. Mozliwe ze ktorys z zaworow sie wypalil.