wojtala

> Dołączę się do pytania da radę jakoś to naprawić czy jedynie cale nowe światło? - u mnie wysiadła > jedna żarówka / dioda. I zastanawiałem się czy to rozbierać czy szukać drugiego wymieniasz same zarowki

> jutro moge zrobic fotke tej wewnetrznej warstwy, bo lezy w garazu...reszta juz skrecona... a czy zewnetrzne warstwy uszczelki z t-jeta roznia sie od warst uszczelki z 1.4 8v czyli tez metalowa 2 warstwowa ??

Panowie, macie moze fotki uszczelki pod glowice z t-jeta, ale gdy jest rozlozona na 3 czesci ??

> ty mi tego nigdy nie zapomnisz > 130 km/h - 3000 rmp ... cisza i spokój ktory rocznik ?? Bo brat ma 1.6 kombi z 2008 i 100km/h przy 3tys tak jak w moim clio 1.6 16v i nie podoba mu sie to zbytnio

> odgrzewam kotleta > pytanie następujące, czy wtryski z Punto 2 1,2 60KM będą pasować do 1,2 75km? > Bo najprawdopodobniej nawala któryś wtrysk, bo po dolaniu środka do czyszczenia wtrysków do paliwa > problem znacząco zmalał, choć nie został całkowicie wyeliminowany. > wtryski z 1,2 60km miałbym na podmiankę z P2 1.2 60KM sa chyba takie jak w sc 1.1 mpi wiec nie podejda

> Ulala, jest szansa to zdiagnozować? rozberac kiedys byl fajny temat kolegi monty wraz ze zdjeciami

> Witam! > Gdzie szukać przyczyny stuków silnika? Moje typy to, luzy zaworowe i czujnik spalania stukowego. > Luzy zaworowe sprawdze na dniach, co do czujnika nie mam doswiadczenia i pytanie do was, > wystarczy podmienić na inny sprawny? czy trzeba go jeszcze jakos kalibrowac? Może ktoś mam > inne pomysły, co moze stukać? > Dodam tez że, na biegu odpuszczając gaz stukanie trochę cichnie. > Pacjent sc 1.1 mpi 2003r b+g przebieg 190tys, olej syntetyk. ja bardziej obstawiam przytarte tloki czyli normalka w mpi z tego okresu.

> Od jakiegos czasu zastanawiam sie czy da sie zamienic korektory z tyłu z orginalnych vanowskich na > te z punto/lanci Y???? i wywalic ta sprezyne bo przy obnizeniu szybko padaja (mi wytrzymuja > max 1.5 roku ( ) > Czy ktos to podmienial albo soe tym bawil ???? > Wymiana na zwykle przy pompie nie wchodzi w gre za dzuo babraniny z przewodami... ja bede u siebie w cc zakladal w miejscu oryginalnych z vana te z osobowki bo nie chce mi sie bawic z przewodami

> No właśnie chciałem uniknąć odkręcania silnika od reszty samochodu i sprawdzić znak na kole > zamachowym - tam gdzie sprawdza się kąt wyprzedzenia zapłonu. ale przeciez znak na kole zamachowym ogladasz wyciagajac zaslepke ze skrzyni biegow. Jest to pewniejsza metoda niz dolke kolo rozrzadu

> Może są inteligentne i programują się w zależności od częstotliwości włączania? Generalnie włączasz > pracę przerywaną. Jak ramiona przelecą po szybie to zaraz włącz 1 kolejny ich cykl ustawiając > na krótki moment pracę ciągłą. Komputer uzna, że taka jest prawidłowa częstotliwość i będzie > ją powtarzał. Nie wiem czy jest taka funkcja w tym samochodzie ale podejrzewam, że tak nie ma czegos takiego. Sa po prostu 4 kropelki na wlaczniku i nimi sie reguluje czestotliwosc pracy.

Witam. Brat zakupil Clio III 1.2 TCE, dosc fajne, ale staram sie ogarnac jakies tam drobne mankamenty Na pierwszy rzut idzie brak regulacji czasowej wycieraczek przednich - działają przerywane najwolniejsze. Co to moze byc ?? Czyscilem juz styki w silniczku, ale nie pomoglo. Dodatkowo nie moge załączyć tylnej wycieraczki recznie. Gdy mam zalaczone wycieraczki przednie i wrzuce wsteczny to wycieraczka sie zalaczy. Tak samo sie zalaczy, gdy chce spryskac tylna szybe. Co to moze byc ?? Cala reszta na prawej manetce dziala. Rozebralem ja dzis, ale wyglada dobrze, nic nie jest popalone ani nic. Chociaz obstawiam, ze manetka jest strzelona i dlatego te dwie funkcje nie dzialaja. Jak myslicie ? Pozd

Czykit

> Bez sensu - cały czas miałaby pracować? Przecież silnik na podciśnieniu działa gdy nie naciskasz na > pedał gazu i wtedy serwo jest gotowe do wspomożenia hamulców. Pompka chodziłaby non-stop - > strata energii... to zamontuj wlacznik na pedale gazu ktory gdy go wcisniesz zalaczy pompke

> A jak poszuka dalej to się dowie, że to wina szczęk hamulcowych. Wszyscy jednym chórem będą > krzyczeli że jedyne słuszne które nie blokują to Mangetti Mirelli. > Coś w tym jest bo u mnie w CC po wymianie szczęk też tak mam. > Raz nawet o mało co nie zginałem na zakręcie. ja ostatnio jak mialem taki problem to po prostu popuscilem na chwile odpowietrzniki cylinderkow, troche plynu polecialo i juz nie blokuje

> Witam > W końcu udało mi sie zalatwić tunel schumachera. > Załozyłem ok ale jest problem przy wbiciu 1 i wstecznego > Gdy wbijam 1 musze mocno do siebie przyciągnać lewarek aż tunel lekko przesunie sie na bok i tak > samo ze wstecznm... zeby go wbić tunel bardzo przesuwa sie na prawo > Ładno lipa tak sie cieszyłem a teraz to mnie wkur :/ zaloz zestaw naprawczy lewarka bo moze masz zbyt duzy lluz

> Wizualnie różni się czymś ''stara'' pokrywa od ''nowej'' ? stara ma korek wciskany z nowa przykrecany

A wiec znow jestem z GP znajomego dzis do mnie przyjechal z problemem nie dzialajacej klimy. Nie zdziwiloby mnie to gdyby klimatyzacja sie normalnie zalaczala, ale niestety tak nie jest. Po zalaczeniu klimatyzacji nie swieci sie nawet kontrolka przy przycisku wszystkie bezpieczniki sprawdzone i kazdy jest dobry. Co moglo pasc ?? gdyby czynnika nie bylo t kontrolka by swieci ale sprezarka by sie nie uruchomila. Sprawdzalem kompresor FESem i zalacza sie normalnie podczas testu. Pozd

> Był wymieniany jakiś rok temu. Teraz przy zmianie opon zauważyłem wiszącą kroplę na gumie. > Zakupiłem komplet, pojechałem do mechanika, wymienił i .... minęły 2 tygodnie i na > uszczelniaczu czarna maź. Pytanie o co chodzi? Takie uszczelniacze, machanik dał d... przy > montażu, czy jakaś inna przyczyna? czyli masz mokre poosie tak ?? Jezeli tak to te uszczelniacze trzeba idealnie zamontowac. Zamontujesz je zbyt plytko to guma bedzie napierac na uszczelniacz - szybki wyciek. Jezeli zbyt gleboko to guma bedzie ciagnac uszczelniacz - szybki wyciek.

> to jest chyba ta sama historia co z kostkami pod obrotomierz w jednych były a w innych > nie...zależny jaki rocznik auta tez niezalezy. sc 99 1.1 bieda wersja S miala instalacje pod obrotek, a sc 99 0.9 wersja SX nie miala instalacji pod obrotek

A wiec tak w moim magicznym cc pojawila sie magiczna sprawa Gdy zalacze zaplon to wycieraczki i dmuchawa dzialaja normalnie, nastepnie gdy zalacze silnik (stacyjka w pozycje rozrusznika) to juz znika dmuchawa i wycieraczki Najlepsze jest to gdy wylacze szybko zaplon i zalacze go (szybko aby silnik nie zgasl) to wszystko wraca do normy i dziala czy ktos moze mi powiedziec o co chodzi ?? Bo ja obstawiam stacyjke, ale moze to co innego pozd

> ok no ale co ze wstecznym ? zlozyliscie dobrze linki ?? Moze nie weszla ktora zawleczka. Jezeli zdejmiesz linki i wbijesz wsteczny to znaczy ze cos nabroiles z linkami

> kolejnej > i tez zajechanej ? szukaj jakiejs pewne

> tak mam motul tyle ile trzeba > ehhh czyli jednak warsztat tych skrzyn nie oplaca sie naprawiac. Poszukaj innej

> teraz mam cały zestaw z LUK'a > no nie strasz mnie > jak to można sprawdzić ? a masz ty wogule olej w skrzyni ?? wedlug mnie juz to sprawdziles skoro lozysko oporowe nowe a dalej szumi to juz tylko skrzynia zostaje

> dobry jak zawsze pisze i zadaje głupie pytania ale proszę o mądrą odp > wymieniałem docisk sprzęgło i łożysko oporowe, po pierwszym odpaleniu jeszcze bez włożonych > półosiek biegi pięknie chodziły, pedał sprzęgła tez i nie było żadnego szumu ... > poczym gdy już wszystko zostało złożone w 100% półoski na miejscu auto na ziemi znowu jest szum > ze skrzyni ( chyba łożysko oporowe) i nie mam wstecznego ... > jakaś rada by się pozbyć tego problemu ? po co wymieniales swoje sprzeglo z harta jezeli ciagle szumi a jak wcisniesz sprzeglo przestaje to albo lozysko oporowe (ale to wymieniles) albo lozyska w skrzyni, czyli szykuj sie na to drugie tez mialem taka skrzynie ktora szumiala ostro i okazalo sie, ze lozysko walka posredniego przy dyferencjale jest wywalone