spad

Patrzylem wczoraj na Yarisy i cena jak za Golfa 7,5 rok temu. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Ja właśnie czekam na odbiór, ale wersja Feel Pack, która kosztuje bliżej 60 tys. Tam masz już bardzo bogate wyposażenie jak na takiego mieszczucha, no i z zewnątrz lepszy wygląd bo ma airpumpy.

Za 60 tysi masz Citroena C3 z takim wyposazeniem, że Dacia daleko w tyle. Automatyczna klimatyzacja, reflektory ledowe, czytanie znaków prędkości i inne bajery. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Jeżeli jesteś w stanie wykonać te czynności sam i ewentualnie zdiagnozować jak puści pompa to wymieniaj sam rozrząd. Dokładnie, wymieniamy bo będzie taniej jeżeli poleci pompa. Ale jak ktoś sam wymienia to nie ma sensu.

Mi też się poszczęściło, że zdecydowałem się na zakup 6-miesiecznego Golfa 7 od dealera za 72 kPLN w wersji Highline. Teraz po roku mógłbym go sprzedać z zyskiem. O nowym Golfie 8 z takim wypasem to pewnie +50 kPLN do ceny.

Z tego co pamiętam to już drugi, jak nie trzeci raz na przestrzeni lat zakładasz podobny wątek. Skojarzyłem po weterynarzu dla dużych zwierząt. To może Dustera z lpg, spalanie w okolicy 8-9 litrów lpg. To na dzien dobry masz 3 litry gazu mniej na 100 km, co przy aktualnej cenie to prawie 9 zł taniej. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Po 3,5 roku sprzedałem Up!a 5 tys. taniej niż zapłaciłem u dealera za nowego. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Ten rekordzista natrzepal to w krótszym czasie. On był chyba z 2015 roku czy jakoś tak. Szczegółów nie znam, ale był raz wątek na grupie VW UP! z linkiem do ogłoszenia. I coś w okolicy 6-latka i przebieg podchodzący pod 900 kkm. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Przy ekojezdzie to mój benzynowy Golf spala 5 litrów. Ale nie chodzi o to, żeby na siłę robić spalanie bo na co dzień nie dasz rady tak jeździć. Chcesz ekonomicznie kup sobie VW UP! lub Citigo z silnikiem 1.0 MPI. Z lpg spala to 7 litrów na sto i to bez ekonomi, na sile zejdziesz do 6 litrów lpg. Za 20 kpln już coś znajdziesz z okolic 2013 roku. Silnik toporny, rekordy to 900 kkm na blacie. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Nawet jeżeli znajdziesz dziesięciu chętnych na skręcanie licznika to jest to kropla w morzu wszystkich klientów w leasingu. Nawet dla tych 10-ciu przypadkow nie ma sensu wymyślania blokad. 10 aut po dzisiejszej średniej wartości w leasingu to 1,2 mPLN netto. Dla takiej kasy nikt nie będzie cudowal, łatwiej i szybciej wystawić refakture poniesionych kosztów na klienta jeżeli coś by wyszło na jaw a auto wraca do leasingu. Bo jak jest wykup przez klienta to możesz nawet kurnik mieć w samochodzie, nic nam do tego. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

A co da ci diesel? On też łyknie 5-6 litrów ropy. Wyjdzie na to samo. Na dzisiaj najekonomiczniej to wyjdzie hybryda z lpg. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Ja ci podaję cenę z ASO Skody z autoryzacja VW do Golfa 7. Znając życie ASO VW krzyknie stowke, dwie więcej za same klocki. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Tez w najbliższej przyszłości czeka mnie wymiana klocków, zużył się przod przy ok. 56 kkm. Cena w ASO za same klocki to 550 zł. Jadę do zaprzyjaźnionego mechanika. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

I będzie już tylko z automatem, manual ma wypaść z oferty. W Tiguanie podobnie. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Skręcanie licznika we współczesnym aucie lądującym na serwisie w ASO średnio raz w roku? Ty tak na serio? Najem długoterminowy z limitem kilometrów i Janusze skręcające liczniki? To nie ten sam klient, dwie strony galaktyki. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Taaa, jasne, bo mają mają tym interes o nazwie żaden. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Silnik to część, jak kojarzę to nawet jego numeru nie zbieramy. W zasadzie jak nas nie poinformujesz to się nie dowiemy. A póki płacisz to płacisz i tyle nam do tego. Wypowiedzieć nie wypowiemy, ale jak masz opcje zwrotu auta do leasingu to tam może być ryzyko, że sprawa wyjdzie i wtedy moga dowalić utratę wartości. Choć na dwoje babka wróżyła. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Powiem Ci tak, siedząc w leasingu w centrali. Dla ciebie to jest och ach, auto z górnej półki,na które dmuchasz i huhasz, i kładziesz ceramikę żeby bo git. Dla nas to jest wiersz w Excelu i nic więcej. Sorki, ale furka za 200-300 kPLN nikogo nie rusza w statystykach, byle traktor więcej kosztuje, albo maszyna do zakładu produkcyjnego. Tego idzie masa każdego dnia. Uwierz mi, tym nie ma się kto zajmować, żeby bawić się w jakiea blokowanie. Jak coś się wysra to przy zdaniu auta dostaniesz fakturę korygująca i zapłacisz leasingowi różnice. Nic więcej, dla nas Porsche i obrabiarka do metalu to w zasadzie jeden pies. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Firmy leasingowe mają dziesiatki tysięcy aut w obsłudze. Koszt blokowania, plombowania byłby niewspółmierny do ryzyka. Zresztą za usterki mechaniczne z winy użytkownika odpowiada użytkownik. A chętnych do podkręcenia mocy w całej tej masie będzie znikoma. Nie ma to ekonomicznego sensu dla leasingu. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

A może linoleum? Zobacz na Allegro, szukaj najtańsze i kładź. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Jakby co to zapraszam do zakupu Up!a. Cena do negocjacji przy konkretnych rozmowach. Dla maruderow za cenę wyjściowa.

Dacia w środku jest tandetna, Skoda nie. Nie byłem w stanie kupić najdroższej wersji Dustera choć z zewnątrz podoba mi się, bo wejście do środka skutecznie zniechęcało. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Ekonomia TSI, będzie mniej palił. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Dobra, a gdzie tu wina czy też udział leasingu? Bo tego nie kumam.

A no tak, zapomniałem, że to elektryk i automat. 😄