spad

Od miesiąca użytkuję. Mam firmy MacAlister z Castoramy. Zdecydowałem się na niego bo trafiła mi się promka za 998 zł, więc szkoda było nie brać. Ten mój konkretny robot jest do 500 m2, u mnie kosi 100m2. Na pewno trzeba kupić przewymiarowany, ale bez przesady, u mnie jest mocno, ale ze względu na cenę. W ustawieniach ma, że ma kosić 150 m2 bo przy 100m2 były nieskoszone miejsca. To jest bardzo prosty i głupi robot, sam w harmonogramie automatycznie jeździ tylko w poniedziałki i piątki. W pozostałe dni muszę uruchamiać go poprzez naciśnięcie dwóch przycisków na obudowie i resztę już robi samemu. Kabel kładłem sam, po dwóch tygodniach całkowicie zarasta, nic nie widać. Co do przeszkód to można je wyłączyć kablem, albo zostawić jak jest, wtedy robot odbija się i leci dalej. W zasadzie mam trzy drzewa na terenie pracy robota i w sumie najlepiej jest przy tym, gdzie nie mam kabla i się odbija, wtedy kosi zaraz przy nim. Tam gdzie kabel muszę potem podkaszarką podcinać. Ten mój tak jak pisałem kupiony z racji dobrej ceny. Gdybym jednak miał wydać katalogowe 1998 zł to bym nie kupił ze względu na ubogi harmonogram do ustawienia. Wolałbym, żeby każdego dnia mógł się automatycznie uruchamiać bez mojej ingerencji. Zobacz też na roboty z opcją podcinania trawy przy obrzeżach jeżeli nie masz idealnie równej granicy pomiędzy trawą a terenem poza trawą.

Nigdy na przeglądach nie sprawdzali mi wiązki haka, a trochę tych przeglądów miałem za sobą. Z drugiej strony wiązka haka to tak proste rozwiązanie, że wymiana jej to 30 minut, a sprawdzenie samemu pewnie jeszcze mniej.

Swift? Startują od 54 kPLN. Tylko, że to mild. Choć różnica w cenie spora w stosunku do Clio i Yarisa. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

W Peruzzo masz w standardzie paski mocujące do klapy jako dodatkowy stabilizator. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Jak każda hybryda. Corolla w trasie też przestaje być oszczędna i 7,5-8 litrów na autostradzie to nic dziwnego.

Nie wiem gdzie budujesz dom, ale dopytaj jak wygląda kwestia podatków od nieruchomości. We Wrocławiu za 48 metrów mieszkanie place rocznie ok. 50zl podatku, coś koło tego. Za 28 metrowy garaz około 500 zł podatku. To też warto rozważyć podejmując decyzję. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

W swoich autach zawsze na tył daje przedostatnia folie z pięciu poziomow przyciemnienia w ofercie u fachowca. Nie ma szans żeby przez folie z zewnątrz zobaczyć przedni zagłówek. W zasadzie z zewnątrz nic nie widać co jest w aucie nawet pod slonce. To już trzeba podejść z bliska i przyłożyć glowe do szyby, żeby coś zobaczyć. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Żony szefowa ma XC90, nie wiem jaki silnik, pewnie jakiś topowy bo to firmowe auto Presesa. Nie ma chyba miesiąca żeby coś w aucie się nie działo, a to klima, a to koła, światła, etc. Co chwilę narzeka na auto. Żona mi opowiada bo ta jej opowiada o kolejnych przygodach. Już dwukrotnie musieli na szybko zmieniać auto na wyjazd służbowy bo Volvo odmówiło posłuszeństwa a nie pojedziesz w Alpy czy do Chorwacji autem, które płata figle. Ogólnie czeka na koniec leasingu i oddaje auto. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Ja na fotce folii nie widzę, albo jakieś dziwne ujęcie. A zrob fotkę z zewnątrz z boku przednie i tylne drzwi, i podobnie od środka, żeby zobaczyć różnice. Od kilkunastu lat przyciemniam każde moje auto i takiej lampy nie kojarzę w środku. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

No i tyle samo spali 1,5 130 lub 150 KM. Ten 1.0 najekonomiczniej wychodzi w mieście, w trasie już mocniejsze1,5 TSI spala podobnie. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Jechałem nim na jeździe próbnej w Octavii. Nawet tam dawał radę i nie sprawiał wrażenia, ze auto się dusi. Zresztą 10s do setki w Octavii z tym motorkiem to dla przeciętnego kierowcy to i tak sporo. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Ja bym się nie ekscytował za wcześnie. Może być tak, że KIA miała większe wydanie aut w czerwcu do klientów i tak im wyszło. No i druga rzecz, że place konkurencji świecą pustkami. Więc może być tak, że po wakacjach większe wydania będą np. w VAG po słyną zamówienia z wiosny. Dopiero na koniec roku będzie można ocenić. Ale finalnie dobrze, że coraz więcej marek potrafi zaoferować fajne samochody, których nie odrzucasz właśnie ze względu na uprzedzenia do jakiejś marki.

No ale jak ma wolnossący to 2700 zł i jest lpg u gazownika.

Z ciekawości zajrzałem na Otomoto po ile do kupienia są Dacie. Cenowo poszli w pizdu. Wolałbym nową Corsę niż Sandero.

Tam jest dotrysk, kojarzysz może?

Poczekamy, zobaczymy Nie bronię Golfa, mam gdzieś jak się będzie sprzedawał. Ale schemat narzekania jest zawsze podobny, padaka, nuda, etc. A potem sprzedaje się to tak czy siak.

To sprawdź statystyki T-Roca bo wszędzie kraczą, że masz kanibalizację w VW i podwyższony Golf sprzedaje się lepiej.

Takie teksty czytam na AK przy każdej premierze w VAG, że konkurencja poradziła sobie lepiej. A potem statystyki sprzedaży mówią co innego.

Bo w sumie on jest i nie jest francuski. Zresztą tak jest ze wszystkim. Czy Mercedes jest francuski bo ma silniki od Renault? Co jak co, ale design budy i środka jest niemiecki i tego kierunku się trzyma. Francja jednak inaczej projektuje auta i też to widać. Biorąc pod uwagę jak doszło do wielu przetasowań w branży, jak wiele podzespołów używa wielu producentów, to mówienie w ogóle o narodowości pojazdu chyba jest bezpodstawne. Większość ludzi, w tym ja określa narodowość pojazdu po kraju pochodzenia marki i cechach projektowych danego kraju, czy jak to tam określić. Wiadomo, że klasycznie będzie niemieckie VW, Opel, Merc, BWM, finezyjnie włoskie to Alfa, a miękko i kanapowato po francusku. A co pod spodem, mechanika, to ludzi nie interesuje. To tak jak z Jeepem, niejeden kupił Compasa bo to w końcu amerykańska terenówka.

Faktycznie, jeżeli to jest maks maksów to wygląd podstawowych modeli może niemile zaskoczyć. Ogólnie słaby debiut rzekłbym. Środkowa konsola niczym z Octavii i Golfa, wiec znany już schemat. To co zawsze podobało mi się zarówno w Astrze J i K to ciągłość środkowej konsoli z przednimi drzwiami, linie i listwy ze środkowego kokpitu były kontynuowane na drzwiach. Tutaj są ostre cięcia, jedno kończy się bez płynnego przejścia w drugie. Patrząc, że de zdjęcia to bardziej komputerowa grafika niż rzeczywistość, więc pozostaje poczekać na prawdziwe auto w salonie.

Ale czas szybko leci, obstawiałem, że to była świeża sprawa.

Miałem podobny stan. Najpierw dałem zaprawę wyrównującą, następnie Mapelastc żeby to uszczelnić. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Też zwracam uwagę na płynność jazdy i moje 1,5 TSI 130 KM jest wręcz do tego idealne. ACT? W ogóle nie czuję załączania i wyłączania.

Liczba nabitych kilometrów nie zawsze świadczy o umiejętności płynnego prowadzenia auta. To nie zarzut bezpośrednio do ciebie bo nie jechałem z tobą, wiec nie wiem jak jeździsz. Ale znam kilka przypadków kierowców z długim stażem za kierownicą i nabitymi kilometrami, gdzie jazda z nimi nie należy do komfortowych. Każde ruszanie i zmiana biegów to głowa lata przód, tył. Niemal każde hamowanie musi być nagłe z lekkim szarpnięciem na fotelu. Większość manewrów wyprzedzania nerwowa, rozpoczynająca się tuż pod zderzakiem auta wyprzedzającego. Jedziesz autem i zero komfortu. Podobnie spostrzeżenia miałem u kupujących auta ode mnie, tak z 50% jak nie więcej prowadziło podobnie jak opisałem powyżej

Z rok temu na kąciku dolnośląskim ktoś pytał o to. Finalnie wyszło tak, że zrobił wycenę u majstra od usuwania wgniotek, potem w TU i jak dobrze pamiętam wziął rozliczenie gotówkowe. Z tego co opowiadał to wyszedł jeszcze na plus bo kosztorysowo całe auto było do szpachlowania i lakierowania a magik od wgniotek zrobił swoje o wiele taniej.