spad

W Oplu, w którym kupiłem i serwisowałem Astrę co chwile mają ofertę na auto w dobrej cenie do kupienia za np. 3 miesiące. Bo już trzy miesiące stoi, jeszcze ze trzy musi postać i dopiero sprzedadzą zw dobrej cenie. Zresztą moja też takim przypadkiem była, że stała 5 miesięcy u dealera, choć nawet zrobiono nią 130 km. Ale w marcu oferowano mi bardzo bogato wyposażoną Astrę z przebiegiem 0, z dobrym rabatem, do odbioru za miesiąc bo jeszcze musi postać na parkingu u dealera.

Zobacz na ogłoszenia Toyoty Corolli w wersji podstawowej, chyba Active i bogatszej Comfort. Zerknij na środkowy tablet. Nie uwierzę, że w tańszej wersji ten paskudny badziew z guzikami jest tańszy w produkcji od dotykowego z bogatszej. O estetyce nie wspomnę.

Ja tego nie kupuję, nie mogę sobie wyobrazić wydać tyle kasy na auto. Chciałem wydać maks stówkę a po dłuższym namyśle to maks 85 tysi. To tutaj wrzucam w ramach dyskusji.

A ja nie szukam takich furek, nie pamiętam cen wyjściowych, ale podobno rabat jakiś mega fajny i taniej już nie będzie. Wrzuciłem bo dyskusja o rabatach na premiumy.

Na premium nie znam się, ale mam ofertę na Volvo XC 60D4 190 KM (2019) za 165 k brutto. Dobra oferta czy nie? I jeszcze Range Rover Evoque 2.0 l4 200 KM AWD (2020) za 156 k brutto. Aha, oferta dla każdego, jak jakiś AK-owy średniak chce kupić to dajcie znać, podeślę namiary.

To jest chyba specyfika Niemców. Wielokrotnie widziałem pełne specyfikacje zamówienia Mercedesa i nawet w furkach za pół bańki i więcej potrafią wymienić dosłownie wszystko. Chyba tylko zakrętek wentyli nie wypisują osobno. Ale takie info, że napis Mercedes z tyłu, znaczek z przodu, etc. Potrafi być ponad kartka pozycji z wartości 0zł, ale są wymienione.

Nie wiem jak dużo masz tej trawy, ja mam jakieś 300 metrów. Kupiłem wertykulator elektryczny z Lidla. To jest zarówno wertykulator jak i aerator. Kosztował około 200 zł. Trzeci rok już działa, choć w przypadku tego sprzętu używasz go raz, dwa razy w roku. Jak masz do 1000 metrów trawy to elektrykiem opędzisz. Bo i tak najpierw kosisz trawę, więc wertykulator szybko to ogarnia.

50% drożej niż w Au. Krajowy za wspomniane 40 tysi https://www.otomoto.pl/oferta/kia-picanto-samochod-fabrycznie-nowy-dostepny-od-reki-ID6CUyDl.html#fee6a5d802

Może i ładnie wygląda, ale w opcji jak wyposażeniu u OZIego. Bo nasze krajowe będą zarówno na zewnątrz brzydsze jak i w środku mniej wyposażone. A wtedy efektu już takiego nie ma. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Musisz czekać na twardy. Sprzedasz z tymczasowym będzie stan zawieszenia, czyli nabywca nie odbierze stałego bo to nie jemu to wystawiono. Ty nie odbierzesz bo nie jesteś właścicielem pojazdu. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

H4 i szybkie przepalanie? H7 to się szybko przepala, ale H4 świeci latami. Może coś z instalacją nie tak? Bo przy H4 to nie pamiętałem jak się wymienialo z powodu przepalenia. A te co kojarzę, które były dobre to Osram Night Breaker, ale to było z 13 lat temu. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Od dawna. Tak samo jak masz obowiązkowe czujniki ciśnienia w oponach w nowych autach. I tak samo jak masz obowiązkowe dzienne. A w najbliższym czasie ma wejść chyba obowiązkowy asystent hamowania. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Ale ja nie zakładam, że to jest dokument. Ale sprawdzone auta ze Szwajcarii od Auto-Szczęcha to na prawdę dobry przykład tego co do nas przyjeżdża.

Ale zauważ, że większość aut sprowadzanych przez Trade-lux to diesle, które tracą na popularności na zachodzie. Pewnie to jest też powód, że łatwiej im znaleźć dobry egzemplarz.

Lubię oglądać zawodowych handlarzy, jest tam cały przekrój naszego rynku samochodowego. Ale prawdę o tym czym głównie jeździmy z aut sprowadzanych pokazuje gość, który ma komis Auto-Szczęch. Większość co kupuje to getribe kaput, przebiegi pod 300 kkm, auta zmęczone i zużyte. I to głównie trafia do nas, po czym dostaje swój lifting w kraju i staje się pożądaniem Kowalskiego.

Oczywiście, że są. Ująłem to w punkcie 3. Nawet tydzień temu sam w robocie szykowałem zestawienie dla dużej wypożyczalni ile ma aut do zwrotu do dealera, ponieważ mijają trzy lata i dealer odkupuje auta. Ale to nie VW, inny producent.

1. skup od klientów, którzy kupili VW, 2. floty i najmy długoterminowe, 3. auta zastępcze kupowane przez duże podmioty i zwracane po np. 2 latach bo wymienia się całą flotę, 4. demówki, 5. leasingi pracownicze VW, 6. zakończone umowy kredytowe z ratą balonową, gdzie po 2-4 latach klient oddaje auto. i inne przypadki. Na pewno na plus, że nie przyjmują każdego trupa, jest to sprawdzone auto, jakaś gwarancja od nich. Więc na pewno dobre miejsce na szukanie używki.

Tak, ma swoją podłogę, która też montujesz z kilku elementów. Dopuszczalne obciążenia sa duze, możesz nawet traktorkiem do srodka wjechac i ma to wytrzymać. Te domki w zasadzie robi tylko firma Curver Keter. Są dostepne cztery typy domków w sensie jakościowym, i każdy typ występuje w różnych wymiarach. Ten mój konkretnie ma 2,5 × 2,5 i kosztowal 3,4 kPLN. Są też takie dwa razy tańsze, jak i droższe. Najwyższe modele możesz nawet malować pod dowolny kolor. Mi zależało żeby domek miał ukryte zawiasy drzwi, których nie można wykręcić z zewnątrz i w ten sposób do niego wejść. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

A u mnie trochę inaczej, skręcone w ostatni weekend. Jeszcze tylko muszę to przekręcić do podłoża bo jest taka możliwość. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Co prawda nigdy czegoś takiego nie miałem w planach, ale w to co bym szedł to dom, następnie garaż i mieszkanie dla seniora. Układ w tej kolejności, najlepiej tak posadowiony na działce, że po śmierci seniora można byłoby wydzielić osobne mieszkanie z kawałkiem działki i to sprzedać lub dla dorosłego dziecka jakby chciał mieszkać ze swoją rodziną obok rodziców. No i wiadomo, każdy lokal na swoich licznikach.

Może to dziwnie zabrzmi, ale w VW Up! po lifcie fabryczne radio gra bardzo dobrze. A tym bardziej zyskuje na plusie jak zdajesz sobie sprawę, że masz tylko dwa głośniki w wersji podstawowej. Ale jakość jest a prawdę dobra, wersja z szescioma glosnikamk i subem musi grać super. Dla porównania w Astrze J radio gra słabo. Wysłane z mojego SM-J530F przy użyciu Tapatalka

Chodziło mi o 208, czy dwieście ileś tam dla aktualnej wersji.

Jak wnętrze ma być przyjemne a do tego tylko klasa B to jednak pomyślałbym o jakimś francuzie: Clio, 206. Alternatywnie nowe Sandero.

No okej, pytanie tylko skąd te konie? Czy chip w fabryce a silnik ten sam, czy to jednak był inny motor? Tak czy siak ASO Opla nie miało żadnej wiedzy o dieslach Chevroleta i nawet jak chciałem wymieniać rozrząd to na cztery ASO tylko jedno miało doświadczenie a trzy chciało je nabyć na moim silniku, przy okazji krojąc mnie na 2 kPLN.

W Lacetti miałem 2.0 vcdi, ale chyba 136 KM. Jeżeli to mocniejsza wersja tego samego silnika to powiem tak, świetnie się zbiera, pali dużo. We Wrocku pod 10 litrów to był standard. No i ograniczone serwisowanie motoru, w zasadzie tylko ASO. Za rozrząd w 2011 płaciłem 1600 zł. Wiedza w ASO o tym silniku była średnia lub żadna, w zależności czy wcześniej dane ASO było ASO Chevroleta, czy tylko Opla.