spad

Rok temu w czerwcu kupiłem 8-miesięcznego Golfa z 2019 roku za 72 kPLN. Niedawno na giełdzie był wystawiony w tej cenie chyba z 2018 roku, albo coś koło tego. Kosmos, ale z drugiej strony dobry czas jak ktoś często zmienia auta, więc tak czy siak by sprzedawał jakieś młode auto i kupował kolejne. Wtedy chociaż nie jest w plecy na używce, którą sprzedaje.

Citroen C3, 300 litrów bagażnika, nowy od 52000 takie bez poduch i wypasu, za 59000 na wypasie z autoklimą, poduchami na drzwiach, czujniki parkowania, tempomat, czytanie znaków, asystent przekroczenia linii i inne duperele umilające życie. No i niezależnie od wersji lampy led dzienne i mijania. Silnik można gazować sekwencją za 3000 zł jeżeli trzeba. Zaznaczam, jestem stronniczy, właśnie takiego kupiłem i od tygodnia ujeżdżam, więc wiadomo chwalę co mam. [emoji4]

Na pewno poprzedni właściciel lubił ściągać przedni zderzak żeby wymyć dla nowego nabywcy przednie wzmocnienie.

Na 3-letnim Up! polisa z marca, wartość około 15% niższa niż cena sprzedaży w sierpniu.

Jeżeli auto pewne z papierami to zobacz za ile sprzedają dealerzy takie auta w swoich programach, oraz AAAAuto. I od tego średnia lub lekka korekta. Aha, jak zadzwoni AAAuto z propozycją odkupu to jedź i wyceń. Bo ostatnio dobrze płacą, ja sprzedałem Up!a do nich za cenę jaką planowałem uzyskać. A w kolejce kolejni dwaj goście już czekali na kasę też ze sprzedaży i chyba trzech na wycenę odkupu. Sprzedających też mają masę. Co ciekawe rok temu mniej chcieli dać mi za Astrę J w podobnym wieku co za Up!a. Ale rynek zwariował, więc ceny idą w górę.

Nie teraz. Wystarczy, że polisę robił w zeszłym roku i wartość wtedy a dziś będzie kompletnie inna.

A co sądzisz o lubryfikacji lub dotrysku powyżej 4 tys. obrotów? Silnik ma mechaniczną regulację zaworów, jazda typowo miejska.

500L to chyba jeden z najbrzydszych samochodów na rynku. Zwykłe 500 i XL wyglądają fajnie, a ten L ohydnie. W Serbii tego jeździ od groma, ale podobno tam go produkują.

W pierwszym poście podawał, że 65 kPLN. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Legenda miejska. Pracuje w leasingu, zapytałem w dziale szkód czy kiedykolwiek była odmowa wypłaty odszkodowania przez rozmiar kół. I nigdy, przez prawie 15 lat jak znajomy pracuje. A liczymy szkody w dziesiątkach tysięcy.

Ładnie się prezentuje. Faktycznie dobrze widać przetłoczenia blach.

Wrzuć fotkę auta jak możesz.

Nic nie planuję modyfikować, zawsze będzie seria.

Ten litrowy TSI również jest 3-cylinder. Ten silnik ma moc od 60 KM do 115 KM w zależności od tego czy VW, Skoda, Seat i modelu auta.

Nie mam pojęcia, co jak co te Ibizy miały 5-biegowe skrzynie, w Up!ie też jest podobnie. I cały czas mówimy o tym samym silniku, tylko mocniejszy był uturbiony.

W mieście też jeździsz na ACC? Bo to można robić, ale z automatem, wtedy byłoby wygodnie. Bo manual, ACC i miasto to już nie widzi mi się.

W Astrze J tarcze i klocki poleciały przy 56 kkm, w aktualnym Golfie mam prawie 60 kkm i klocki wymieniam w tym miesiącu. Tak więc coś tam trzeba wymienić nawet w nowym (2-letnim) aucie.

Jeżeli to ta sama skrzynia, którą wkładają do 1.0 MPI 60 KM to jest to normalne zjawisko i cecha tej skrzyni. Wiele osób posiadających ten silnik w Up! i Citigo skarżyło się na głośny wsteczny. Niektórym głośno wbija się jedynka. U mnie czasami w Up! zgrzytnęło na wstecznym. Z tego co kojarzę to niektórzy próbowali wyciszyć skrzynię dolaniem oleju ponad minimum jakie wyjeżdżało z fabryki i chwalili sobie ten zabieg.

Przymierzam się do zagazowania nowego Citroena C3. Po wstępnym rozeznaniu tematu u dwóch fachowców otrzymałem cześć różnych propozycji montażu. Ponieważ rozstrzał cenowy jest dosyć spory to pytanie w co iść i czy dopłata do droższej instalacji jest tego warta: 1. Lovato Smart3 JP - 2300 zł 2. BRC Sequent Alba 3 cylindry - 2690 zł 3. BRC Sequent 32 - 3190 zł 4. KME JET, wtryskiwacze KME Fenix, reduktor Magic III Compact - 3500 zł 5. Stag Qbox Basic, wtryskiwacze KME Fenix, reduktor AC R01 lub Magic III Compact - 3500 zł 6. Stag Qbox Basic, wtryskiwacze ACW03, reduktor AC R01 lub Magic III Compact - 3300 zł Jak widać różnica pomiędzy najtańszym i najdroższym zestawem to 50%. W co iść?

Ale podobnie było jeszcze nie tak dawno że Skoda, wyjściowo tańsza od VW dopóki nie zaczniesz doposazac do tego co ma VW, wtedy cena wyrównuje się. Wysłane z mojego SM-A405FN przy użyciu Tapatalka

Po czterech latach przerwy powrót do Francuza i pierwszy raz Citroen. Dzisiaj odebrany z salonu, 6-miesięczna demówka. Jeszcze tylko przyciemnić szyby i prawdopodobnie założona zostanie instalacja lpg bo wchodzi zwykła sekwencja.

Ja nim dalej niż 100 km od miasta nie wyjadę. Na co dzień do roboty, w weekend 50 km pod miasto żeby po górkach sobie pobiegać. I tyle.

Z AC to pójdą szkody całkowite. A potem ubezpieczyciel sprzeda wraki do warsztatów a oni już potrzebują części używanych.

Obydwie w swoich najochydniejszych wydaniach jakie były na rynku. Szczególnie Fabia II to było paskudztwo.

Za 8% więcej odbieram dzisiaj Citroena C3 w średniej wersji wyposażenia, ledy, autoklima, tempomat, czujniki i od groma jeszcze. A C3 do Aygo to jest przepaść jeżeli chodzi o wielkość auta i wygodę podróżowania.