janusz

Z jej opisu roszczeń nowego właściciela wynika, że kupił auto z defektami "na własne życzenie". Ciekawe jeszcze czy w cenie rynkowej, czy utargował i teraz szuka jeszcze sponsora.

Przy małych przedbiegach zgoda. Przy dużych już nie bardzo.

Mówisz, że wielosezonowe wychodzą taniej od dwóch kompletów?

Bo to nie jazda, a parkowanie najczęściej jest problemem. Często są zostawione miejsca na klasę A a nie D.

Według mnie wszystkie wspomniane wady były do wykrycia, gdyby kupujący sprawdził auto w warsztacie przed zakupem. Nie wiem jaka jest cena rynkowa auta i za ile kupił, ale wydaje się, że szuka "jelenia". To mechanik coś naprawił już?

Po miesiącu podczas którego nie wiadomo co się z samochodem działo? Jak już to to propozycja zwrotu auta, a zwrot pieniędzy pomniejszony o koszt wypożyczenia auta na miesiąc.

Był taki kawał o starych koniach i Wielkiej Pardobickiej 👍

Kiedyś zmajstrowałem u siebie coś takiego. "Żagiel" zamawiałem na wymiar przez internet. Też mi żadne gotowce wymiarem nie pasowały.

Brakuje tylko stwierdzenia "rozstrzygnęli spór..."

Nie mam pojęcia, ale pierwsze co mi przyszło do głowy to "skoro jest tak dobrze, to czemu jest tak źle?"

Tam nawet nie było specjalnie niskich temperatur na zewnątrz. Zwyczajnie strumień zdążył oddać część ciepła zanim dotarł do anemostatu pomimo niezłej izolacji.

Mi on też się specjalne nie podoba, ale widziałem parę opinii że naprawdę daje radę. Jeśli nie planujesz z pasażerem, to według mnie bardzo ciekawy wybór w tym budżecie 👍 Edycja Przywoływana przeze mnie 500x na pewno jest mniej dzielna w terenie.

Przy zbyt małych przeplywach efekt może być odwrotny od zamierzonego 👍 Pamiętam, że kiedyś (w zimie sprawdzałem, bo zależało mi na odzysku ciepła) jak ograniczyłem przepływ to leciało chłodniejsze powietrze niż przy "normalnym".

Piszesz o 390?

Ten kove rally to bardziej w teren i do "dzikowania" niż na asfalt. Ja bardziej myślałem o 510 czy jakby budżet pozwolił 800. Według mnie powinieneś szukać lekkiego adv, a nie enduro jeśli faktycznie asfalt i nie za ciężki teren.

Zerknij sobie na yotube na kanał "aliena". Pojawi się test ktm 390 o którym wyżej pisałem, masz tam też testy innych motocykli, może coś cię zachęci (lub zniechęci) ułatwiając wybór.

A masz w domu rekuperację?

W zasadzie to przy światłach dziennych reflektory typu "pop-up" nie byłyby narażone na działanie słońca 👍😉

Tylko kolega nie odebrał, bo fizycznie w tym czasie był gdzie indziej. Sprawę chce uregulować tylko nie wie (nie wiedział) jak 👍

Do Twojej jazdy tenerka itp to już przerost formy nad treścią. W zakładanym budżecie masz chińczyki z klonami 500 od hondy, jakieś jedno cylindrówki lub za niewiele więcej oryginał czyli honda cb500x. Jeszcze ktm 390 adventure jest ciekawą alternatywą.

Takie drogi to i cięższy adv da radę. Ja bym się zastanawiał nad cf moto, ale gdzieś mi się obiło że ma chyba dziwne przełożenia i dość wysokie obroty "w trasie" (nie autostradzie). Dużo zależy od jeźdźca, zobacz sobie np kanał "łowcy niewygód", tam goście jeżdżą tenerkami, aprlikami itp, to nie są lekkie sprzety a dają radę. Spójrz jeszcze w kierunku kove.

Myślimy, że powinieneś kupić Jakie trasy asfaltowe (długość i prędkości)? Jeśli faktycznie asfalt i lekki teren, to myślę że powinieneś się kręcić w okolicy 500 i dwóch cylindrów.

Patrząc na konstrukcję myślę, że dałoby się zdjąć więcej. Ale nawet 10 kg mniej do wkładania i wyciągania warte jest uwagi. Bo to auto na codzień chyba nie jeździ z zabudową?

Ile ten boks waży? Nie chciałeś wyfrezować otworów, żeby go odelżyć?

No to napisz coś więcej w czym Ci ten atlas pomaga?