komandos80

nowe mapy sie przydaja, zeby nie pojawial sie komunikat" "Rozpozowanie znakow jest ograniczone" poza tym tez chyba nigdy nie korzystalem z wbudowanej nawigacji

no coz, po pierwsze nikt nie mowil, ze VW to auta bezawaryjne po drugie to jest najbardziej skomplikowana wersja passata, wiec koszty tez wyzsze po trzecie jak zmienialem 10 lat temu dwumase w focusie to tez kosztowalo to ponad 3000. takie to juz uroki bycia drugim wlascicielem diesla tylko ten EGR, to mnie do dzis denerwuje. Naprawa, ktora powinna zamknac sie w 2000 kosztowala mnie 7tys... ale na niekompetencje warsztatow niestety nie mam wplywu

nie, z sama skrzynia nie

samochod w tej wersji silnikowej nie sprawia jakichs szczegolnych problemow w porownaniu z innymi passatami dwumasa szybko pada, bo skrzynia lubi niskie obroty. Ludzie mowia, zeby zrobic program, ktory troche przesunie zmiany biegow (albo ciagle jezdzic w trybie sport) poza tym trzeba sie liczyc z tym, ze jesli cos padnie to koszt napraw jest wiekszy, bo kazdy mechanik mowi, ze jest malo miejsca pod maska, a do tego naped na 4 kola, wiec jest wiecej rozbierania. no i spalanie. W miescie na krotkich odcinkach 12/100 nie jest niczym niezwyklym. Ale ponizej 5/100 na trasie tez da sie zrobic. u mnie przez 4 lata (od 135kkm do 215kkm) popsulo sie: - jedna swieca zarowa (akurat ta tansza, ktora kosztuje kilkadziesiat zl). W kazdym razie wymienilem wszystkie, zeby co chwila nie robic - EGR. To byla najpowazniejsza awaria. Bylem w trzech warsztatach i kazdy mowil, ze trzeba wymienic ten EGR z tylu silnika, a tam jest duzo rozbierania, wiec koszt to ok 4000zl w normalnym warsztacie do 5000-6000 w ASO. Dalem sie namowic, ale to nie pomoglo, wiec konieczna byla jeszcze wymiana EGRa z przodu silnika. Tutaj juz bylo latwiej, bo dostep do niego jest banalny, a i sam EGR tanszy. W kazdym razie to bylo kolejne 2000. - rurka AdBlue. Typowa awaria, rozszczelnia sie i na desce wyskakuje blad, ze moze przejechac max 1000km. Nowa rurka to koszt 1000zl + wymiana, ktora oczywiscie przy 4motion bedzie kosztowala wiecej. W kazdym razie jest na to rozwiazanie, trzeba kupic zlaczke do weza pneumatycznego za 2zl, obciac koncowke wadliwej rurki i w jej miejsce zalozyc ta zlaczke. Roboty na 5 minut, koszt ponizej 10zl, a ludzie mowia, ze dziala (ja dopiero od tygodnia to testuje, wiec nie daje gwarancji). W kazdym razie moge napisac, ze poxilina nie dziala zbyt dlugo (po kilku dniach zaczyna przepuszczac). - no i dwumasa, slychac ja na zimnym, ale jezdze tak juz ze 20kkm i nie pogarsza sie raczej, wiec zostawie to juz nowemu wlascicielowi. Koszt wymiany tego to od 4000 do 10000 w ASO (ale juz razem ze sprzeglami). Przy przegladach pilnowac, zeby przy okazji zmiany oleju w DSG na pewno zmienili filtr. Podobno dojscie do niego jest slabe i wiele warsztatow odpuszcza zmieniajac tylko olej. No i czyscic sitko gdzies przy haldexie, bo jak nie to naped na tyl nie bedzie sie dolaczal wtedy gdy powinien.

tez bym sie ku temu rozwiazniu sklanial, ale jednak drogi to nie jest miejsce na zagadki

Powiedz, ktory znak jest wazniejszy?

Ja zrezygnowałem z zakupu kosiarki parkside, bo jakoś nie mogłem znaleźć oficjalnego sklepu, który by sprzedawał np. noże do tych kosiarek. Znaczy coś tam się znajdzie, ale mam wrażenie, że to bardziej pasujący noz od innej kosiarki. A jak np. Za jakiś czas połamie mi się nasadka od mulczowania to gdzie kupię nowa? Dlatego tacie poleciłem jednak makite, tam bez problemu akcesoria i części zamienne są dostępne. No, ale jest też wyraźnie drożej...

jak nie masz uprzedzen do parskside'a to od poniedzialku w lidlu bedzie 2000W z napedem, za 800zl

moja zona mowi, ze takie roboty sa strasznie nieekologiczne wiec podjelismy wspolna decyzje, ze nie kupujemy

No nie wiem. Mam makite 2x18V i trochę jej brakuje mocy. Szczególnie jak w akumulatorze jest 50%, albo mniej. Poza tym baterie 6Ah starczały na 50 min koszenia jak byly nowe, teraz na jeszcze mniej. Więc koniecznością jest drugi komplet + szybką, podwójna ladowarka. Czasem tęsknię za kablem, chociaż pamiętam, że mnie denerwował, wiec moze akumlatory lepsze. Sam juz nie wiem. Kiedyś widziałem kosiarkę z lidla na 4x20V, ta by pewnie już dawała radę.

paliwo...

na forach pisza, ze zdecydowanie 2 wiekszosc ludzi mowi, ze nie ma sensu wymieniac dynamicznie spotkalem sie nawet z opiniami, ze dynamiczna wymiana moze uszkodzic DSG, ale ja sie nie znam, wiec nie jestem w stanie tego zweryfikowac w kazdym razie ja bym zdecydowanie wymienial statycznie Gdybys potrzebowal namiarow to mam w okolicy dwa warsztaty, ktore wydaja sie byc ogarniete Jeden na Widzewie, drugi w Lutomiersku.

autocentrum moze sie mylic, a moze piszac 2022 mieli na mysli rok modelowy, wiec druga polowa 2021 by sie lapala a do tego co ktos wpisuje w ogloszeniu (w tym wypadku moc) bym sie nie przywiazywal

Strona autocentrum podaje, ze 2021 to jeszcze przed liftem i wedlug niej byla wtedy wersja 390KM: https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/volvo/xc60/ii/crossover-plug-in/

A4 ma inna skrzynie, bo ma silnik montowany wzdluz byc moze w srodku niewiele sie rozni, ale oznaczenie ma inne do tego, zeby jeszcze zagmatwac to w okolicach 2019 VW zmienil w mocniejszych silnikach skrzynie z 6 na 7 biegow, ale to raczej latwo poznac te 280KM mialy 6 biegow, 272 - 7. zdaje sie, ze ta starsza to DQ250, a nowsza DQ381 w VW nic nie jest proste

co nie znaczy, ze ta 381 to zla skrzynia z tego co wiem montuja to tez do 2.0tsi 272/280KM i ludzie nie narzekaja a wiesz moze do jakich TSI wkladaja DQ500?

https://www.facebook.com/reel/1594883514659279

a nie bedzie mniejszych strat przy 22 vs 11kW?

to lawete zostaw na granicy

u mnie jest tak, ze jak bede wciskal gaz to tez dluzej zostanie w trybie manualnym a jak bede jechal na tempomacie to po jakims czasie sam sie przestawi mozliwe, ze jak to w VW, mozna sobie zachowanie tego zakodowac.

no, ale taki passat bedzie tez szybszy, lepiej wyciszony, bedzie mial wiecej kol napedzanych to wedlug jakiego kryterium golf jest lepszy, ze ktos go kupuje w takiej cenie?

powaznie? to w tej cenie mozna kupic passata BiTDI, ktory raczej gorszy nie bedzie to kto kupuje takie GTD?

ja ich kilka razy uzylem w passacie (ale podejrzewam, ze w golfie sa podobne), mimo to zgadzam sie z twierdzeniem, ze sa niepotrzebne kiedy ich uzywam? Jak jade wolno na najwyzszym biegu, a widze, ze zblizam sie do jakiegos wzniesienia i nie chce pod nie wjezdzac majac 1200obr. czyli, gdybym mial zrobiony program skrzyni, o ktorym byla mowa wyzej, to w ogole bym tych lopatek nie uzywal jakbym chcial recznie pozmieniac biegi to wystarczy, ze popchne drazek zmiany biegow w prawo i przelacze sie w tryb manualny. To jest tez o tyle lepsze, ze wtedy tryb manualny jest wlaczony do czasu az go nie wylacze (bo lopatki przestawiaja na reczna zmiane tylko na jakis czas, kilkanascie sekund. Potem znowu wlacza sie automat) Co jeszcze moge dodac? Kilka razy przy szybkim kreceniu kierownica zdarzylo mi sie je wcisnac, mimo, ze tego nie chcialem. Czyli maja tez funkcje denerwowania.

jak dla mnie rejestracje WE to taka biedniejsza wersja WI jak widze taka to wiem, ze kogos nawet na porzadny leasing nie bylo stac

Faktycznie, brzmi jak eksploatacja, ale taka w fiatowskim stylu