Rado_

> Turbo jest pomocne, gdy > nie ma możliwości montażu większego silnika - np. z powodu braku miejsca pod maską, a > zazwyczaj ze względów podatkowych. W przypadku większych samochodów > to moim zdaniem mija się z celem i turbo jest popularne w zasadzie tylko w Europie ze względu > na podatki. Przeciez rozmawiamy o Civicu, wiec z nim jest jak piszesz. Nie mniej dla mnie taki silnik jest bez sensu, nie kupiłby czegoś takiego. Majac wybór wole mała turbo benzynę niż męczyć się z tym 1,8

> Pisałem o Polsce! Tutaj jest duża utrata wartości i dlatego ludzie niechętnie kupują nowe > francuskie. Sprzedaż na świecie to zupełnie inna bajka. A o Polsce, gdzie ten kraj leży?

> moim zdaniem nie są bez sensu, tylko trzeba znać ich charakterystykę. > jeśli jeździsz spokojnie, do 4krpm - to też bez przesady ... może nie czuć że jedziesz samochodem > 140-konnym, ale nie jest to też jakieś zamulanie. Do niedawna kompakty miały silniki 1.6/100KM > i dawało radę - a taki civic 1.8 jest zdecydowanie szybszy. Jeśli masz ochotę na więcej mocy, > to musisz mu docisnąć ... i wtedy jedzie jak na 140KM przystało - z tym plusem że moc jest tak mam w turbo benzynie > praktycznie "liniowo" dodawana do końca obrotomierza - mało który silnik u konkurencji tak > ładnie rozwija moc. liniowo, gdy do 4000 nic sie nie dzieje? Liniowo to ja mam w turbo benzynie, nie musze kręcic ponad 4000 by jechał i wył. > Poza tym to tylko civic .. jaki on ma tam mieć silnik? 3.0? Z tym 1.8 i tak setkę robi w 9 sekund i > do 200km/h przyspiesza sobie bez większego wysiłku. Potrzeba czegoś więcej w przeciętnym > kompakcie? Tak, potrzeba turbo benzyny

> W 2014 roku w Polsce 12 109 sztuk, czyli 10 miejsce, za Dacią. Z czego zdecydowana większość to > miejskie maluchy, gdzie utrata wartości nie jest aż tak istotna. Szału nie ma. Quote: W 2014 r. światowa sprzedaż Grupy PSA Peugeot Citroën wzrosła o 4,3% do 2.939 miliona samochodów Grupa PSA Peugeot Citroën sprzedała 2.939 miliona samochodów, czyli o 4,3% więcej niż w 2013 r. Jej największym rynkiem zbytu stały się Chiny, gdzie sprzedała 734 tysiące samochodów, o 31,9% więcej niż w roku poprzednim. Silny wzrost w Europie: sprzedano 1,761 miliona samochodów - co daje wzrost o 8,1%. Światowy sukces wszystkich modeli marki PEUGEOT: modeli, których nazwy kończą się na „8”... i stałe wzbogacanie wyposażenia samochodów przy dużym udziale PEUGEOT 308 oraz crossoverów PEUGEOT 2008 i 3008. Doskonałe wyniki marki CITROËN: Nowy CITROËN C4 Picasso liderem na rynku minivanów w Europie, przekroczenie wyznaczonych celów dla modelu CITROËN C4 Cactus już w momencie jego wprowadzenia na rynek, sukces C-Elysée w Chinach, bestselleru DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles), który sprzedał się w ilości ponad 100 tysięcy sztuk. Wprowadzenie na światowych rynkach marki DS - marki premium Grupy PSA Peugeot Citroën. Podejmowane przez Grupę wysiłki na rzecz redukcji stoków zaczęły przynosić efekty - stan na koniec grudnia jest zdecydowanie niższy niż początkowo zakładano. jakiś tekst

> Za 50 kzł nie bardzo było w czym wybierać > Cieszy mnie spalanie - na poziomie słabszego i lżejszego Lacetti 1,6. > A na drodze przed manewrem trzeba pamiętać o redukcji do 3 biegu Wiadomo, cos za coś

> Nie, takie silniki nie są bez sensu. Po prostu to jest za mały silnik do takiego auta. To jest > właśnie downsizing... Zamiast wsadzić tam jakieś 2.5-3.0, wkładają 1.8 N/A albo 1.2T. Ani > jedno ani drugie za bardzo nie jedzie. > A ten silnik ma typową wysokoobrotową charakterystykę, który bardzo fajnie jedzie, ale nie w tak > ciężkim aucie. Np. w Civicu daje radę No OK nie jest bez sensu w kosiarce do trawy. Sens wsadzenia tego do Civica jest taki, że tam sie zmieści i pali mniej niz 3.0, do tego cena jest nizsza. Nikt Ci nie wsadzi 3.0 do takiego samochodu, bo ekonomicznie nie jest to uzasadnione. Taki silnik jest dla mnie jest i tak bez sensu, tylko turbo ma sens

> Czyli zachowuje się podobnie jak 1,8 141 KM w Cruze - tyle, że Cruze cięższy Dlatego takie silniki sa bez sensu

> Sam się nad tym zastanawiałem znam kilka osób co mają i nikt nie narzeka na awaryjność jedynie > rdza tu i ówdzie > Koleżanka ma od nowości z nalotem ponad 200kkm i nic nie robiła przy niej tylko serwis motor 2.0 Mój przyjaciel ma Mazde CX-7, kupił prawie nówkę z nalotem 3000 mil. Teraz ma 84 tys mil i nic się do tej pory nie popsuło, kompletnie nic, nawet żadne pierdoły. Tylko czysta eksploatacja tarcze, klocki, olej, filtry..

> Teraz pytanie jak ten silnik 0,9 się sprawdza po dłuższym czasie? Ile to jest dłuższy czas? Kumpel ma ok roku i jeszcze nie wybuchł, pali mało.

> no to pewno miał 1968 w tdi no wiadomo, że w tdi

> Przecież pisałem, że w dwóch pierwszych to była opcja a nie standard Raczej w większości aut tego > segmentu w podstawie nie ma elektryki Ogólnie ciężko o to, musi szukać w klasie D, najwyższe wersje, moga mieć

> O ile pamiętam to w dwóch dolnych wersjach to jest opcja do dokupienia, a kolega pyta o standard. Standard to raczej tylko w najwyższych wersjach. Nie spotkałem się z elektrycznym zydlem w wersjach z dołu cennika . Wlad chyba szuka czegoś w stylu nówka 15-to letnia jak z salonu po Niemcu dziarskim esesmanie

> policzyłem na szybko... B5-tke miał? Musiałem wygoglac....nie to był B6 w sedanie

> ... w auto swiecie dodatek "samochody używane" chwalili c5 ze jest bardziej komfortowe od passata i > nie bardziej awaryjne od vw. Za pól ceny passata można miec porównywalny samochód. A auto > świat taki pro niemiecki... Że tak się spytam, Passaty to są jakieś ponadprzeciętnie bezawaryjne, że każdy do nich chce równać? Passat to wyznacznik czegokolwiek? Serio nie wiem, wiec pytam, oświeci mnie ktoś, ale pytam na poważnie Jedyny mi znany znajomy, posiadający od nowości Passata (3 modele w tył) mówił, że większego g.. nie miał, tak było to awaryjne. Oczywiście nie musi to być regułą.

> co to takie tanie? rdza czy gdzie myk Myk jest taki, że nie dla biedaków, ale nie będę się mądrował, nie raz o tym było , ale szczegółami się nie interesowałem, bo i po co

Używane limuzyny nie są dla biedaków

> mój dziadek czekał na nowe Polo pół roku i doczekał?

Bita, bo ma wymieniony tłumik

> Nie da się w PL kupić dobrego? Nijak? Da sie np. ode mnie

> starsi ludzię, widać że kasa była odkładana pewnie przez większość życia, i na emeryturę chcieli > mieć nowe auto. Jest jeszcze duża grupa ludzi która obawia się banków i woli trzymać kasę w > łóżku (a potem się dziwią że wnuczek dzwoni i prosi kasę na operacje). Z drugiej strony, jak robiłem przelew do dilera i miałem kliknac zatwierdź, to jakos dziwnie sie poczułem, jak przed zawałem

> No a jak ktoś ma kasę na nowe auto to przychodzi do salonu z przezroczystą reklamówką z biedronki w > której jest ok. 40tyś, kładzie to na biurko i mówi " tu mamy 40tyś, które z tych aut możemy za > to kupić i dzisiaj wyjechać?" - miałem taki przypadek Nie wiedzą co to jest przelew?

Na początek sprawdź ile takie auto kosztowało nowe i zastanów sie dlaczego cena tego jest taka niska. Chciałbyś stary samochód, na jaki nowy Cie nie stać (tak zakładam, bez obrazy to nie wstyd). Chcesz mieć wychuchane używane cacko najlepiej jak nowe z salonu za ułamek ceny nowego. Tu trzeba zmienić nastawienie, a nie psioczyć, że nie ma nic godnego uwagi w tej cenie. Poszukaj Pandy w LPG, będzie zapewne nowsza i bez wad ukrytych

> macie jakieś typy ? tylko po lesingu

> Dla jednego kilkuletni Mercedes jest niepełnowartościowy a dla innego nowa Dacia nawet z max. > wyposażeniem Dlatego te przekomarzania do niczego nie prowadzą. Kazdy kupuje co mu pasuje

Stosuję sie do tych wskazań, tylko jak jadę spokojnie, po płaskim. Nigdy nie zmieniam biegów wg tych wskazań rozpędzając się. Choć przecież mógłbym, bo następny właściciel będzie się martwił