manic

Jest jedna śruba likwidująca luz na listwie. Jak dobrze wyciągniesz rękę i bedziesz miał przedłużkę to zrobisz to bez kanału i podnoszenia auta. Śruba jest skierowana w stronę przeciwną do kierunku jazdy + skosem do dołu.

Spokojnie pół obrotu zrób i zobacz jaki będzie efekt. Jak skręcisz za mocno to Ci kierownica będzie ciężko chodzić i nie powracać.

Dzięki panowie za sugestie. Zaskoczę Was. Już wiem co u mnie nie halo w temacie schowka. Otóż u mnie brakuje wspornika plastikowego [14] do którego przykręca się dwa przednie wkręty. Numer części 46819636. Także dla tych co chcą domontować schowek polecam sprawdzić czy u Was Fiat też to wyciął. Klamra już zamówiona i pod koniec tygodnia myślę, że będę cieszył się ze schowka. BTW, moje stilo z 09.2003 i maty pod siedzeniem pasażera nie mam.

> jak dobrze pamietam to są dwie możliwości... > kołki już masz w fotelu, prujesz te i przykręcasz... > druga możliwość odkręcasz śrubki z tych kołków , wkładasz kwadratowe kołeczki w otwory siedziska i > przykręcasz. No właśnie sęk w tym, że nie mam otworów pod te niebieski kołki w spodzie fotela. Nawet odkręciłem cały fotel by się porządnie przyjrzeć i nic. Wkrótce jeszcze raz to wszystko robiorę i może czegoś nie dowidziałem za pierwszym razem.

Sęk w tym, że po przyłożeniu kieszeni do spodu fotela nie schodzą mi się otwory w fotelu pod te zaznaczone niebieskie kołki. Rozumiem, że zaznaczone niebieskie kołki wkłada się bezpośrenio do blachy fotela, czy jeszcze jest jakiś pośredni wspornik?

Potrzebuję nieco wiedzy. Próbowalem domontować schowek i... na ilu śróbach się go montuje bo wygląda na to, że na dwóch z tyłu (koło tych zaczepów) i to by było na tyle. Czy z przodu tą kieszeń jakoś jeszcze się przykręca do fotela czy tylko skręca z plastikowymi bocznymi osłonami fotela? Jak tak skręciłem to konstrukcja nie była zbyt stabilna. O co tu chodzi? edit: posługując się zdjęciem z tego watku. Czy zaznaczone zaczepy montuje się do fotela?

Czyli pewnie trzeba byłoby przeszczepiać całe oparcie, tylko nie wiadomo jak z mechanizmem składania. Póki co skpuiam się na schowku pod "d"

> musisz "obmacać" > 2 wkręty w "d" pasażera w górę przykręcane na pewno, nie jestem pewien czy na bokach też. > Mogę jutro blachę leży w garażu Schowek czeka na domontowanie a pod zaślepką blaszka do wywalenia Muszę za dnia to obejrzeć z jakimś lustrem od spodu. BTW czy jest szansa aby do standardowego oparcia fotela pasażera domontować stolik? Chyba nikt jeszcze na AK tego nie przerabiał a w sumie miły bajer.

> Przeczytaj wyżej, blacha nie jest problem od czasu jak mnie kolega Barber naprostował, ona jest do > odkręcenia... Odrzewam temat. Gdzie się tą blachę odkręca?

Jedno to śruba mocujaća kolumnę kierowniczą do przekładni a drugie to śruba regulacyjna luzy. Śruba od luzów listwy powinna być od spodu maglownicy po drugiej stronie wyjścia do kolumny - może być zaklepana jakimś korkiem - nie wiem jak w stilo ale bynajmnie tak jest w palio.

> Szczerze to jest sporo roboty, tunel musisz wyjąć, schowek i lewą cześć deski pod kierownicą. Tak też myślałem, a że zaintalowałem CN+ srebrne to i panel chciałem zmienić ale już przy montażu ramki pod navi zobaczyłem, że to chyba nie będzie proste.

> Moje po zmywaczu tak wyglądały > A po potraktowaniu papierem ... A przy okazji zapytam, ciężko jest z wymontowaniem panelu od klimatronika?

Ja polecam gorącą wodę i paznokieć

Ja przechodziłem podobną historię w palio. Jak zdejmiesz osłony i zaczniesz ruszać drążkiem to luz wyszujesz albo na "jabłku" a jeśli tam będzie sztywno to niestety luz na listwie. U mnie był na listwie.

Ja bym się przychylił. Jeśli diagności orzekli że to nie końcówka lub drążek to bez sensu to wymieniać, luz musi być na listwie i szkoda pakować kasę. Do Twoich wyliczeń trzeba by było wziąć ceny oryginałów bo takie przecież są z kompletną nową przekładnią a sama końcówka w oryginalne to coś koło 160zł/szt.

> Tak > tyle, że zmieniarka nie czyta mp3 Czyli rozumiem, że mapy tylko z wbudowanego napędu a nie ze zmieniarki - trochę szkoda ale i tak jest to opcja na dźwięk z cd. Zmieniarkę może wrzucę ale szkoda mi schowka także muszę pomyśleć nad jakimś dobrym, niewidocznym i łatwo dostępnym miejscem. > Polecam jeszcze dokupić zegary z LCD (Abartha) i masz full miły zestaw. Tylko nie wiem jak to zaadaptować do diesela.

A ja jeszcze z innej strony z tym CN+. Wiadomo, że NAVI potrzebuje napędu cd do odczytu mapy ale czy jest szansa na korzystanie jednocześnie z CD i navi np po podłączeniu zmieniarki?

> p.s. > Jak będziesz wgrywał 9.8 to jestem ciekaw czy odpalą ci mapy 2010/2011. Z tego co wyczytałem w AR > bez softu 12.x nie ma szans na mapy 2010/2011, w stilo może być podobnie Odpaliłem na szybko CN+ w domu celem sprawdzenia co i jak z tą zabawką i mapy 2010/11 mi zaczytał na starym sofcie.

> a czy może ktoś mi powiedzieć jak zrobić tą aktualizację? Obecnie mam 8.5 i chciałbym wgrać coś > nowszego tylko nie wiem jak to zrobić. U wujka google pytałem i są różne opcje wgrania, > jednakże ja bym chciał się dowiedzieć jak to zrobić by nic nie uszkodzić W necie jest dużo na ten temat. Ale w skrócie bo tez mnie to czeka... 0. wszystko robisz na wyłączonym zapłonie 1. wyjmujesz sim'a 2. włączasz cn+ 3. wkładasz cd z updatem i ignorujesz warning'i 4. wyłączasz cn+ 5. czekasz 30sekund 6. włączasz cn+ i automatycznie rusza wtedy flasher 7. czekasz do zakończenia flashowania (podobno potrafi się zatrzymać na dłużej przy 50%) 8. cd powinien wysunąć się sam co oznacza koniec update'u

Wiem, że 11 ale właśnie czytałem opinie że się wiesza, także na razie 9.8 wgram, nawet nie wiem czy by się dało od razu z 8.3 na 11 przejść. A to jeszcze pytanie czy aktualizację można zrobić w warunkach domowych podpinając jedynie zasilanie (po prostu bez sieci CAN)

Jestem na etapie montażu CN+ jednak mam następującą wątpliwość. Obecnie mam wersję 8.3. Czy po podłączeniu wszystkiego do auta na początku wykonać proxy alignment procedure celem wyliminowania migania licznika a dopiero update firmware do 9.8 czy na odwrót. Chodzi mi aby docelowo nie instalować opóźniacza oraz aby pozbyć się master code. Jak to zrobić prawidłowo.

A może ktoś sprecyzować jak jest w końcu z podłączeniem do sieci CAN? Który pin do którego zakładając wpięcie się w kostce iso zasilającej radio. I jeszcze pytanie 2. Czy proxy alignment procedure poradzi sobie z mrugającym licznikiem po podpięciu kiery, czy trzeba robić opóźniacz?

Wiem, klikałem i jakieś zaćmienie umysłu miałem dawno FESa w rączkach nie miałem od wersji 1.6 dużo się tu pozmieniało

> Body > Pozdrawiam BAS Dzięki

> Czyli jeśli by mi się udało to można wsadzić pin z moim przewodem zamist tego zielono- białego? Czy > oba przewody muszą być podłączone pod czujnik? > Miejsca tam jest chilernie mało, nie wiedziałem na początku jak się dostać do tego czujnika :D Przewody muszą być dwa. Ja próbowałem wyjąć pin aby się dołączyć ładnie we wtyczce ale jak zauważyłem miejsca mało, to delikatnie zdjąłem izolację i dolutowałem się przewodem całość zaizolowałem.