manic

> Klemy zostały wymienione bo wg jednego z elektromechaników to była "rzekoma" przyczyna. O luzach > nie ma mowy, także problem musi być z czymś innym. Jak sprawdzałeś pobór prądu? Na załączonym alarmie? Możliwe, że coś się dzieje po uzbrojeniu auta.

> Aha, czy jakoś uszczelniacie > tą dziurę po korku z przodu? Ja korka nie wywalałem tylko zrobiłem w nim otwór przez który ciągnąłem przewody w koszulce termokurczliwej. Dodatkowo otwór po przeciągnięciu takiej wiązki objechałem silikonem.

> czy silniczki do podnoszenia szyb są identyczne , czy są różnice pomiędzy L/P , przód /tył , 5D / > 3D ? Na pewno jest różnica L/P ale czy przód/tył niech potwierdzą inni.

> Mam hak a przewodzik jak u kolegi wisi sobie swoja droga. To może nie masz oryginalnego haka. Poza tym, w przypadku posiadania parktronika na drugim pinie jest dodatkowy przewód którym moduł haka steruje parktronikiem (wyłącza parktronika w przypadku podpięcia przyczepy).

To jest przewód do modułu haka.

też polecam

> Witajcie, > przyczyna znaleziona. Lampa do wymiany. Jakiś partacz pokleił wszystko kropelką, aby się tylko > trzymało. Dostała się woda i styki w lampie pogniły. Co za ludzie. Zatem zaczynam poszukiwania > całej lampy. Proszę Was o pomoc - gdzie ją kupić, gdzie jej szukać? Chodzi mi o pewne źródło, > aby znowu nie było jakiejś rzeźby. > Pozdrawiam > kubussss Styki to gniją tak czy inaczej, a to że miałeś poklejoną to oznacza, że ktoś już walczył. Niestety lampa w multiwagonie jest zgrzana i nierozbieralna. Przechodziłem niedawno temat, styki zgniły u mnie aż do stopnia biodegradacji. Uratowała mnie używka w dobrym stanie.

> tak ma wyglądać > Trudno założyć odwrotnie łożysko , to tak jakby grzyb rósł od czapy strony Uwierz, że się da mi jedną stronę źle złożyli. Za drugim razem jak wymieniałem sam zdziwiłem się przy rozbieraniu kolumny. Dać się da. Prawidłową stronę poznasz po tym, że po złożeniu poduszka ma luźno na łożysku obracać się na gumie sprężyny.

jak najbardziej mogą to być wyrobione jarzma i na skutek zużycia tarcz klocków coraz większy luz jest na zacisku. Dość częsta przypadłość stilo, stuki słychać na drobnych nierównościach.

Skrzypi Ci bo prawdopodobnie odwrotnie zostało założone łożysko między poduszką a gumą sprężyny. Objawem jest właśnie skrzypienie bo obudowa łożyska trze o gumę sprężyny i dodatkowo ciężej kręci się kolumna mcpersona. Poduszkę zostaw w spokoju.

> No i to jest idealny setup! przy wyborze kierowałem się m.in. Twoimi postami. Poprzedni B4 z ori sprężyną dla mnie okazał się zbyt twardy do tego sprężyna pękła.

U mnie setup: poducha SNR, amor monroe, sprężyna monroe. Nie widzę różnicy z oryginałem, jest dość wysoko. U mnie ori poduszka po 185kkm nie wykazywała jakiś większych oznak zużycia ale i tak wymieniona profilaktycznie na SNR.

Wymieniłem u siebie na SNR w zestawie z łożyskiem. Jakość oceniam na wysoką.

> wymienione Stukać z przodu może także: sam drążek kierowniczy na tzw. jabłku, przekładnia kierownicza, wahacz, amorek, gumy na stabilizatorze. Kiedy pojawiąją się stuki? Na drobnych nierównościach ale częstych, czy może tylko na większej dziurze/uskoku?

1. wilgoć lub gdzieś słaby styk 2. jeśli nie dwumasa to łacznik reakcyjny pod silnikiem czyli poduszka w kształcie lizaka, są 2 szt w jtd i zwykle ciężko to to odkręcić.

wersja na Belgię o obniżonej mocy 136KM przebieg trochę mało wiarygodny

> Jestem pewien. Poduszka weszła za głęboko. Weszła głębiej niż stara jest aktualnie po prawej > stronie. Doszła do końca po prostu. Wszystkie punkty się zeszły? Poduszka+podstawa+otwór w kielichu+zwrotnica?

> Odgrzewam kotleta. Dziś walczyłem z poduszkami. Niestety operacja nie zakończyła się pełnym > sukcesem. Lewa strona jak stukała, tak stuka. Kupiłem poduszkę firmy SNR. Podobno dawane na > pierwszy montaż. Wpadła po prostu. Podłożyłem pod podkładkę kawał gumy i jest w miarę, ale > chciałbym temat załatwić profesjonalnie. Jaką poduszkę kupić? Już wiem że SNR nie. Ja u siebie założyłem dwie nowe SNR i nie było żadnych problemów. A czy przypadkiem dobrze włożyłeś łożysko między poduchę a gumę sprężyny? Poza tym jakie dokładnie masz stuki, jesteś pewien, że z macpersona?

> myślę, że tu największym problemem będzie przeciągnięcie kabla przez ścianę grodziową... Ale > mniejsza z tym. Z jakiego akumulatora. Za bardzo kombinujesz. Zasilanie do tej skrzynki bierze się z ze skrzynki bezpieczników pod kierownicą jest tam dedykowane miejsce na zasilanie tej skrzynki tylnej nad zasilaniem skrzynki przedniej. > Bardziej interesuje mnie sieć CAN- jak ją podłączyć? Czy mogę spiąć kable dwóch foteli w jedno > (dwie żyły) i podłączyć np. pod CAN od radia (radia to może nie ) climatronika, czy czegoś, Tak. Can pobierz sobie tam gdzie masz bliżej. Czy czasem nie masz parktronika? Can wziąłbyś od centralki z tyłu. A jeśli nie to can bierzesz albo bezpośrednio ze skrzynki bezpieczników z przodu lub np. z drzwi przednich.

Przy okazji zapytam. Czy w cromach jest problem z pękającymi sprężynami tak jak w stilo czy to tylko wyjątek u kolegi?

Jeśli dysponujesz całymi fotelami a nie samymi bebechami które chcesz wrzucić do standardowych foteli to kwestia montażu sprowadza się do wymiany foteli i dociągnięcia wiązki z tylnej skrzynki bezpieczników - jeśli jej nie masz to trzeba jeszcze ją dociągnąć.

Moje jest z 500 ale nie z wskazanej aukcji. Z tego co się orientowałem to podchodzi lusterko z 500, nowego bravo, peugeota 207 (to powinny być identyczne lusterka). Myślę że podejdzie wiele innych jeszcze i tak należy odkręcić od uchwytu z którym jest i dopasować do tego od stilo. Warunek ma być 3 pinowe.

Może komuś się przyda... Skrócony manual montażu lusterka elektrochromatycznego. 1. Kupujemy lusterko jedyne kryterium 3 pinowe i tak aby podpasować pod uchwyt od lusterka ze stilo. W lusterkach fiatowskich: pin 1: sygnał z włącznika wstecznego pin 2: masa pin3: +12V po stacyjce 2. Ja mam szybę bez czujnika deszczu także nie zdecydowałem się na obudowę jak w lusterku z czujnikiem bo kiepsko wygląda szyba bez oklejenia. Wykorzystałem uchwyt od lusterka zwykłego jedynie nieco podpiłowałem gniazdo plastikowe tak aby weszło lusterko i skręciłem normalną śrubą. Siedzi mocno. 3. Doprowadzamy zasilanie +12V po stacyjce (można wykorzystać kostkę od fabrycznego alarmu a dokładnie od podświetlenia przycisków. (po bezpieczniku F49) 4. Jeśli chcemy by lusterko rozjaśniało się po włączeniu wstecznego to doprowadzamy sygnał +12V z czujnika biegu wstecznego. Złącze A skrzynki bezpieczników B2, pin A8. 5. Cieszymy się lusterkiem

Jest tak jak piszesz. Prowadnice te same, fronty szuflad są inne w 3d i 5d.

Przez przekaźnik jest w miarę prosto. Odkręcić przekaźnik od grodzi celem wypięcia wtyczki i pomierzyć rezystancję. Przy okazji ta metodą sprawdza się także wiązkę.