manic

albo tu BTW czy naprawdę jest tak kiepsko z przekładniami? I chciałem się upewnić, że klap wirowych w 120KM nie ma?

> monroe - prawie 100tyś w 3 lata na nich naganiałem spisywały się b.dobrze Ale mówisz o monroe original czy reflex?

> Masz na myśli przednie prawe drzwi? czy aby obadac łączenie przewodu antenowego, konieczne jest > zdjęcie plastikowego progu pasazera z przodu, czy łączenie jest gdzies w okolicach przycisku > odcinajacego dopływ paliwa...? Dokładnie w okolicach tego przycisku ale za plastikiem. Dwie śrubki odkręcasz i delikatnie wyrywasz.

z tego co się rozczytywałem to, żeby zdjąć obecną to raczej tylko rozcięcie pomaga, a że nowe skórzane chodzą bagatela 150-200zł to odkładam ten temat na później :-)

Żeby nie uszkodzić podsufitki w MW musisz z boku odkręcić zaślepki pod kratę takie białe i od góry zdjąć uszczelki drzwi wtedy będziesz mógł bardziej odchylić. Jak już to zrobisz proponuję sprawdzić sam przewód bo możliwe, że gdzieś ma przerwę. Przy prawych drzwiach pasażera za poszyciem progu z tego co kojarzę (ale mogę się mylić) jest łączenie przewodu antenowego, możliwe, że to ono się poluzowało.

Nie ryzykowałem. Ponoć nie jest to takie proste.

> Chociaz pewnie > nie tylko laser trzeba by przelozyć, aby działały MP3 Laser ma się nijak do mp3 on czyta 0 i 1. Za dekodowanie mp3 odpowiedzialny jest przetwornik na płycie.

Jakie amory są pozbawione tej wady bilsteinów b4 a tłumią równie dobrze? Ktoś wie?

> a dzięki już znalazłem, kolektor powrotu paliwa cena 180 pln Naprawę zacznę jednak od cybantu Nie wiem skąd wziąłeś taką cenę. Tam co podałem to cena detaliczna, z byle rabatem to 65zł wychodzi. Oczywiście patent tomtom też dobry tylko trzeba pamiętać o wkrętaku przy wymianie filtra.

> ma ktoś pod ręką numerek wężyka z epera lub inną solucję? 46826728 Wymieniałem 2 tygodnie temu, bo z pocenia kontrolowanego od roku wyszedł z tego wyciek. Po wymianie sucho. Koszt w ASO 80zł.

Jaka jest reakcja CN na power on? Jeśli coś próbuje czytać to należy jakimś sposobem wyjąć cd, np. rozkręcając navi. Jeśli nie daje żadnych oznak życia po podaniu zasilania to nie wróżę dobrze.

Za radą Wafera sprawdziłbym masę, później podmienił czujnik obrotów. Do sprawdzenia akumulator i alternator, może coś jest nie tak z ładowaniem?

> U1602, ten drugi bez opisu . Co to może być? Uszkodzenie linii CAN. Może pojawić się po podpięciu niektórych interfejsów lub gdy gdzieś jest słaby styk na linii CAN. U mnie było to drugie.

> oj,jest w DIY'u dokładny opis. ok, już doczytałem. Wycięcia na podstawce łożyska i poduszce w linii prostej z mocowaniem amora do zwrotnicy, czy tak?

> gdy kupowałem swoje pozmianowe w aso, facet powiedział że jest ich sporo odmian i trzeba dobierać > pod VIN, Pod mój VIN pasują: 50701024 SPRĘŻYNA M50 + (V21, V22, LV24) 50703538 SPRĘŻYNA E057, LV25 + (M40, M50) 02 Ta druga jest zgodnie z opisem E057 do wersji wzmacnianej zawieszenia. Tą pierwszą 50701024 mam właśnie teraz i pękła po zaledwie 40kkm od montażu. I pytanie czy można włożyć do zwykłego zawieszenia tą drugą sprężynę (wzmacnianą) > po 100 kkm stwierdzam brak wcześniejszej wady i nie-siadanie, ja niestety nie potwierdzam

Dla upewnienia zapytam się jeszcze o montaż sprężyny. Czy prawidłowo montuje się sprężynę kropkami do dołu tak by nie powstał "banan"?

Czy macie info jaki numer mają sprężyny pozmianowe do jtd 115? Zmieniałem dwa lata temu na sprężyny o numerze 50701024 i znów strzeliła a niby te pozmianowe miały być pozbawione tej wady. Czy ktoś może potwierdzić numer pozmianowych sprężyn do MW jtd. I jeszcze pytania: - jakie sprężyny kupić by nie pękały (chodzi mi o inne niż orginały choć wiem że te najmniej siadają)? - czy można wrzucić do standardowego zawieszenia, sprężyny od wersji wzmocnionej VAN?

> Tak kopcił na biało ale zwalaliśmy to na zimno bo było minus 5 stopni. Czy to wskazuje bardziej na > egr? odpowiedź już wyżej się pojawiła... typowe objawy zaciętego egr.

> świece żarowe Magneti Marelli co sądzicie ? Też mam takie świece, płaciłem coś koło 25zł/szt, to jest ich trzecia zima, mają za sobą 50tys km i też zero problemów.

> Wydaje mi sie ze szkoda zachodu w czyszczenie tego co mam. NA razie zaslepiony i tak zostanie. A > babranie sie w demontaż czyszczenie i klniecie na zapieczone śrubki lub probe dokrecenia rurek > nie jest chyba tego wszystkiego warte... No właśnie wydaje Ci się. Kup sobie porządną nasadkę z imbusem stanleya za 15pln a nie chińszczyznę i wszystko odkręcisz. Jak tylko cewka jest ok to EGR rozruszasz przekąpiesz w benzynie i będzie śmigał. Tyle w tym temacie.

> Cholerny EGR jednak mnie dopadl. Musiał zablokować się w pozycji otwartej i waliły spaliny przy kręceniu do korektora stąd nie palił. Zaślep. Poczekaj do wiosny jak będzie cieplej to sobie rozłożysz i wyczyścisz. Poza tym takie kręcenie to mordęga dla aku.

> Ktora to rurka? dolna czy boczna? wydaje mi sie ze trzeba obydwie rurki odkrecic zeby mozna bylo go > wyjac bez problemu na stol.... Uściślając. Odkręcasz: 1. Rurkę od strony klapy gaszącej albo przy samej klapie albo przy EGR 2. Sam EGR od głowicy 3. Dolną rurkę ale łatwiej jest odkręcić ją od chłodniczki spalin niż od samego EGR bo jest kiepski dostęp. Należy uważać jak będziesz poluzowywał opaskę metalową przy chłodniczce spalin bo tam jest metalowa uszczelka. Po tym EGR masz na stole. Kąpiesz w benzynie + rozruszasz jeśli się zapiekł i będzie jak nowy - ok, prawie jak nowy i 4 stówki w kieszeni. Oczywiście przy tej pogodzie to polecam zaślepkę. Sam wożę w schowku jakby co

> Dzieki KOLEDZY. > Balem sie ze to bedzie bardziej kosztowne (np komplet swiec). > EGR juz raz zaslepilem na wiosne zeszlego roku, ale spalanie mi podskoczylo dosc znacznie wiec sie > wycofalem z tego. Miałem podobnie. Też u mnie wzrosło. > Kiedys tez probowalem wyczyscic EGR, ale zatrzymalem sie na odkreceniu dwoch śrubek i dalej moje > narzedzia nie poradzily sobie...ciezki dostep i kijowe wyposazenie . Szkoda bylo stracic > srubke gdzies na oslonie silnika albo w czelusciach okolic skrzyni biegow... Odkręcasz śruby EGR te od bloku głowicy i poluzowujesz śrubkę na opasce metalowej rurki karbowanej od chłodniczki spalin i masz całego EGR na stole. Miałem identyczne problemy co Ty teraz. EGR się po prostu przywieszał od syfu. Przegazowanie pomagało na chwilę. Zaślepiłem zimą. Latem to rozebrałem porządnie wyczyściłem benzyną. Jak na razie jest OK. Nawet jak raz na rok trzeba będzie go czyścić to nie ma tragedii.

Do sprawdzenia masz rury IC bo możliwe, że łapie gdzieś lewe powietrze.

> widze szkola z kanalem? Hmm... robiłem to bez kanału przy okazji wymiany rur IC. Aż sam się zdziwiłem jakie łatwe dojście jest do tego. A tą lewą osłonę silnika to tylko popuściłem na dwóch śrubach tak by rękę wsadzić.