manic

A ja miałem swego czasu podobnie. Wentylator działał losowo. Winna była płytka sterująca dmychawą. Rozkręć dmuchawę i sprawdź czy nie ma korozji na ścieżkach lub zimnych lutów.

A może chodzi o luz w jarzmie i prowadnica lata delikatnie na boki.

Może tłoczek nie cofa się dobrze.

Stuki na drobnych nierównościach, pukanie przy kręceniu kierownicą na postoju. Ruszasz drążkiem przy przekładni i stuka w przekładni a nie na tzw. jabłku.

Za chinola zapłacisz 500zł za TRW 1000zł (jeszcze niedawno trw chodziły po 650zł). Wiem, że w perspektywie wartości auta to bardzo dużo ale jak chcesz bezpiecznie jeździć i nie robić przekładni dwa razy może jednak warto dorzucić drugie tyle. Wymiana 2 godziny.

Albo oryginał albo trw jrm407.

Bez zdejmowania zderzaka to chyba tylko bosal, była relacja ma forum. Niestety hak bosala ciężko dostępny. Minusem jest wiercenie w podłużnicy. Łatwy w montażu jest auto-hak słupsk ale trzeba ściągać zderzak.

Sprawdz tabliczke znamionowa i parametr normy dymienia. 1.3 to fabryczny brak dpf.

W moim fiat tez poszalał i miałem odpowiednio 9 i 7 pin i składania też nie miałem ale już jest. Powiem Ci,że na bogato masz, możesz spokojnie myśleć o pamięci foteli.

Jeszcze masz w tylnej skrzynce zasilanie z aku co prawda idzie ti ze skrzynki pod kierownicą ale to przelotka.

Potwierdzam, proxy dało rade.

Odgrzeję temat. Czy po zmianie kaset na te z opcją składania lusterek to normalne, że miga przebieg na liczniku. Czy MES da radę zrobić osiowanie tego?

Odwrotnie 7->9 i 9->7. Prawe 7pin to opcja składania.

U mnie było tak. W mieście odbierało w zasadzie tylko mocne stacje ogólnopolskie. W trasie zdarzyło się że wogóle nic nie wyszukał. Do tego co jakiś czas cichy trzask. Wymiana bata na niewiele się zdała. Przelutowałem lutownicą z cienką końcówką luty wszystkich małych cewek i kondensatorów w okolicy głowicy. Problem wydaje się, że znikł. To jest dość popularny problem pt. Fiat+Blaupunkt nie tylko w cromie.

Przyczyną słabego wyszukiwania stacji i charakterystycznych lekkich trzeszczeń może być także głowica a dokładnie zimne luty. U mnie po przelutowaniu problem znikł.

Może po prostu łącznik stabilizatora?

Jaki hak wybrałeś?

Przód monroe, tył ori fiat - taki zestaw od 3 lat, przód wciąż na przyzwoitej wysokości.

Po nabiciu klimy wszystko wróciło do normy. Było zaledwie 200g czynnika. Adaptacja z poziomu MES.

Czujnik położenia wału?

U mnie podobnie, po stronie kierowcy chłodzi a po stronie pasażera nie - i tu mam pytanie, czy istnieje w klimatroniku cromy procedura adaptacji klap podobna do tej ze stilo (dwa przyciski równocześnie itd..) czy tylko można zrobić to MESem. I drugie pytanie, klima słabo chłodzi, czasami syczy przy włączeniu - brak czynnika czy coś poważniejszego?

Tak wymieniony. Dostęp fatalny bez zdejmowania zderzaka ale się da. Zdejmujesz osłony pod silnikiem, i odkręcasz na czuja. Nie wiem czy tak jest orginalnie ale u mnie w gornym mocowaniu były nity a nie śruby i wystarczy demontując klapkę dyszy czymś płaskim wypchnąć te nity.

Dzięki, to było to. Przerwany przewód od mijania.

Pasek, dwie rolki prowadzace, napinacz, koło pasowe, sprzegiełko alternatora, alternator - krąg podejrzanych.

4 śruby od dołu i 4 od góry na torxa, dodtkowo po 2 śruby na łączeniu zderzaka z błotnikami. Filozofii w tym nie ma tylko kwestia ewentualnego zapieczenia śrub.