manic

Miernik w rękę, rozpinasz kostkę od sterownika świec tą od wiązki świec i mierzysz rezystancję. Ja wymieniałbym wszystkie chyba, że mają niewiele przebiegu a świeca padła nie od naturalnego zużycia a w wyniku wady materiałowej. Wymiana do wykonania samemu jeśli tylko gwinty świec nie są zapieczone.

Tak przy okazji, jeśli to nie tajemnica adaptowałeś fotele z anglika czy udało Ci się kupić wersję EU. Foteli w pełnej elektryce jak na lekarstwo na rynku wtórnym i kiedyś zastanawiałem się czy da radę przerobić angliki.

> imho bez szans przy wymienionych autach Ile realnie takie HDI 140KM i DCI 150KM może spalić? JTD mniej więcej wiem.

Poszukuję opinii użytkowników poniższych aut, chodzi o plusy i minusy. Chodzi o konkretne wersje silnikowe. Główne cele, ma być wygodnie dla wysokiej osoby, najlepiej o wysokiej pozycji za kierownicą, diesel - jak najmniej problemowe, chodzi głównie o DPF/FAP, jak najmniejsze spalanie (w zakorkowanym mieście ma się zmieścić się w 7,5l a na trasie do max 6l), i dobre zawieszenie. Na myśl przychodzą: S-max 2.0 TDCI (HDI) 140KM Citroen C5 III 2.0 HDI 140KM Peugeot 3008 2.0 HDI 140KM Fiat Croma II FL 1.9 150KM (lub 120KM) Laguna III 2.0 DCI 150KM C4 Picasso 2.0 HDI (zwykłe nie grand) Opel Insignia 1.9 CDTI (JTD) 150KM Proszę o obiektywne opinie.

Czy ktoś dysponuje zdjęciami, wskazówkami jak zabrać się za wymianę maski wraz zawiasami? Czy trzeba demontować podszybie i błotniki? Przy okazji, jak zdemontować błotnik i czy reflektory przednie w 5D i kombi są takie same?

Życzę powodzenia i cierpliwości w szukaniu cromy. Kupno w miarę wiarygodnej cromy w wersji emotion po FL, nie na fakturę marża i nie w kosmicznej cenie to cud w Polsce. Z cromami przed FL jest nieco łatwiej. Powodzenia.

Warto zajrzeć do historii KLIK

Źródła źródłami a w katalogu części zamiennych eper nie znajdziesz elementów zawieszenia dedykowanych do wersji uproad a jedynie do wersji VAN o wzmocnionym zawieszeniu. W przypadku wersji uproad o zwiększeniu prześwitu nie mam mowy, zawieszenie jest tam zwykłego multiwagona, jedynie plastiki dołożone.

> Witam, > Dziś mnie zaskoczył Stilon, wcisnąłem sprzęgło i pedał został w podłodze. > Wcześniej jedyne objawy jakie zauważyłem to: > 1 przy wyższej temperaturze otoczenia i po przejechaniu kilkudziesięciu km ciężej wbijało się bieg, > ale nigdy nie było zgrzytów. > 2 Przy cofaniu na pół sprzęgle dość szrpało. Ale jak całkiem puściłem sprzęgło jechał poprawnie. > Po chwili postoju zauważyłem jak ucieka płyn hamulcowy. > Co mnie czeka ? Puściło jakieś uszczelnienie czy to coś kosztowniejszego? > Na liczniku 175kkm > Pozdrawiam > Konrad Pierwsze co zrób to odpowietrz sprzęgło. Jeśli wycieka Ci płyn to mogła puścić zawleczka odpowietrznika, pęknąć przewód idący do wysprzęglika, puścić sam wysprzęglik. Jest jeszcze opcja, że pompka sprzęgła zrobiła papa. Jeśli to wysprzęglik to trzeba zrzucać skrzynię a przy Twoim przebiegu to już najlepiej wszystko wymienić, sprzęgło, wysprzęglik, dwumasę.

Jeśli rura pękła na części gumowej a nie stałej można rozciąć, dopasować do środka króciec (np. z rurek kanalizacyjnych) i złączyć na opaski skręcane. Doraźnie wystarczy.

Ja potwierdzam, trzeba to rozebrać i sprawdzić stan płytki i obwodów drukowanych na niej. U mnie zaśniedziała jedna ścieżka. Po przelutowaniu działa drugi rok.

Jeździłem i Ceedem i I30. Obie były benzyny coś ponad 100KM. O dziwo IMO ceed wydawał mi się lepiej wykończony i przyjemniejszy w środku. Niestety oba auta wg mnie nie porywały mocą (mam porównanie do prywatnego jtd 115) i w trasie to raczej kiepsko się tym jeździło. Skoro ma nie być na F to może w tym budżecie Peugeot 308, focus 2 FL? W przypadku tego pierwszego będzie w miarę tanio w utrzymaniu.

Torx T20 i nasadka 5.5. Też to przechodzę obecnie. Do wymiany ułamana dźwignia silniczka od defrostera.

> jak to podłączyłeś do CN+?? Robisz wejście video in w cn+ najprościej dolutowując się do taśmy między pcb a wyświetlaczem. Sygnał musi być ntsc także kamerka musi dawać na wyjściu ntsc. Do tego jakiś przekaźnik na obwód biegu wstecznego który będzie sterował przełączaniem sygnału tak by po wrzuceniu wstecznego wyświetlał się automatycznie obraz z kamerki (można oczywiście prościej czyli manualnie zapodać tam przełącznik). To tak w skórcie. W necie są schematy co i jak.

Zacisk nie zawsze odbija. Wymiana zacisku na nowy lub porządna regeneracja. Lub bardziej prozaiczna przypadłość linki za mocno naciągnięte i zacisk nie wraca do końca.

> U mnie przy mocnym dłuższym hamowaniu pojawia się pod koniec taki efekt jakby metal o metal tarł. > Gdy hamuję normalnie nic się nie dzieje. Zbieram się do rozebrania, ale nie wiem czy to coś > pomoże, bo gdyby coś było nie tak to chyba cały czas by było słychać. Możliwe że masz już spory rant na tarczy i w momencie hamowania klocek szoruje po nim.

To pochwalcie się jakie macie klocki to może ktoś na takich jeździ i podzieli się opinią. Ja przerabiałem u siebie klocki Bosch, Steinhoff i teraz TRW i nic takiego nie występuje.

> Dokleję się z pytaniem do tematu. Czy za światła mijania i przeciwmgielne odpowiada ten sam > bezpiecznik? Bo wcięło mi jednocześnie oba w tej samej lampie. oczywiście w lewej . Żarówki > wyglądają na dobre Bezpiecznik od przeciwmgielnych jest jeden dla obu lamp ale tylko od przeciwmgielnych (koło aku). Mijania są na innym bezpieczniku.

> Jeśli nie reaguje na pilota ani na rączkę klapy = problem z mechanizmem zamka a nie mikro > wyłącznika. Gdy ten u mnie padł, z pilota można było go otworzyć.... Jak mikrowłącznik przyblokuje się na pozycji "on" to będzie taki efekt że ani z przycisku ani z pilota (niby sugeruje awarię zamka, ale może to być jednak mikrowyłącznik tak jak napisał tjsz, guma może blokować powrót włącznika do pozycji "off") Natomiast jak padnie mikrowyłącznik w taki sposób, że nie zwiera (jest cały czas "off" mimo naciskania) to będzie tak jak piszesz, czyli z przycisku się nie otworzy a pilota otworzy. Oczywiście należy sprawdzić także sam zamek.

> nr 4 Dzięki wielkie , szukałem na innym ekranie

Czy wiązka subwoofera występowała jako osobna część instalacji do stilo i można ja dokupić osobno? Jeśli tak, to jaki ona ma numer w eper bo niestety nie jestem w stanie sam odnaleźć.

Sprawdź miernikiem mikrostyk. Może być tak, że pozostał w pozycji zwartej i wtedy komp odcina obwód bagażnika bo głupie jak ma non stop zwarty włącznik, z pilota wtedy też nie działa. Jeśli to nie to, pozostaje sprawdzić czy dochodzi napięcie do zamka i czy sam zamek sprawny.

> Ja osobiście bym nie zmieniał Stilona MW na Crome .... jak Już to na Alfę 159 Dzięki wszystkim za sugestie i spostrzeżenia odnośnie cromy. Alfa 159 - fakt piękne auto, ale niestety nie ma w nim zupełnie miejsca, a dla mnie to akurat ważny argument ze względu na wzrost.

> Teraz powiedzcie mi jaki najlepiej zestaw rozrządu założyć ? Oryginalny. Jak ja wymieniałem to nawet w ASO była promocja (dla starszych samochodów ) na zestaw fabryczny i nie było tak źle wychodził coś koło 400zł z tego co pamiętam (bez pompy niestety, ale tą możesz dokupić osobno, jakiś SKF, Ruville itp).

> Jeszcze jakby dodali m32 to Panowie, to jak to jest w końcu z tą cromą. Tutaj na kąciku czytam, że och i ach, croma się nie psuje, jest super wyciszona i mega wygodna. Dylemat mam czy w ogóle brać pod uwagę cromę przy zmianie auta. Pomijam fakt, że kupienie wersji po FL Emotion w miarę zadbanej z Polski graniczy z cudem. Porównując do stilo to miejsca jest tyle samo jeśli nie mniej (bagażnik). Do stilo zapakuje dwa rowery 28" bez odkręcania kół, do cromy już wątpię. Teraz na stilo jakoś narzekać nie mogę, fakt minusem jest wiadomy problem ze sprężynami. Lata lecą i coś młodszego by się przydało i jak nie klapy wirowe w 150 to dpf w 120, jak nie mułowaty paliwożerny automat to badziewiasty manual od opla m32. Jak wymieniam opinie z ludźmi to ach i ech niemieckie samochody alles gutes a w takim oplu m32 z "niespodzianką". Audi/VW/Seat/Skoda i słynne 2.0 TDI, cytryna C5 i problem z tylnym zawieszeniem i trakcją. Fiat nic poza cromą nie ma, bravo niestety za małe jak na moje warunki. I powstaje dylemat na co zmienić stilo