manic

Przechodzilwm rozne kombinacje ale w kombi. Nie wiem jak w hatchback. Z tylu sprezyny tylko orginaly reszta po prostu siadala juz pod samym ciezarem auta a co dopiero z pasazerami. A co do przodu mam u siebie monroe original amorek + sprezyna monroe i taki zestaw zapewnia o wiele lepszy komfort anizeli bilstein b4 + ori sprezyna, na tym nie dalo sie jezdzic. Co do odbojow to monroe ma zestaw w miare sensownej cenie.

A ja od dwoch lat z przodu na monroe jakies 60kkm i tez jakos szczegolnie nie siadly.

1. Z jakim spalaniem należy liczyć się w jeździe typowo miejskiej (korki) - zamknie się w 10l? Czy w trasie zamknie się w 6l? 2. Jak jest z wyciszenie auta? Czy bardzo słychać silnik na wolnych obrotach i jak jest przy prędkościach autostradowych? 3. Czy jest jakiś sposób aby sprawdzić autentyczność przebiegu podpinając się po kompa? Czy istnieje szansa uzyskania historii auta po VIN?

Ta croma przewinęła się już przez któryś watek. Jak dla mnie dziwna historia bo "kim" deklaruje polskie pochodzenie samochodu a z historii fiata wynika, że to sprowadzaniec. Auto po firmie z Włoch. Brak historii serwisowej w ASO fiata. Podejrzany brak znaczka na klapie tylnej i inny odcień tej czerni. Krata z tyłu, możliwe, że homologacja na ciężarowe. Znając życie faktura-marża, bez komentarza.

Albo wysprzęglik albo pompka sprzęgła, ale na początek porządnie odpowietrz układ sprzęgła.

Obstawiam na odpowietrzanie układu paliwa.

> podjadę do mechanika żeby zerknął. To jakoś łatwo namierzyć jest? te cięgna mogły się poluzować, > jakieś tulejki wytrzeć? Namierzyć łatwo, gorzej z odkręceniem śruby centralnej bo potrafi się zapiec. A oberwać się mogła guma i wtedy może metalicznie stukać gdy silnik się poruszy w jedną ze stron w zależności z której strony oberwałaby się guma. Ale powodów może być dużo to jedna z możliwości.

Sprawdź dwa cięgna pod silnikiem, tzw. lizaki.

> http://allegro.pl/piekna-croma-oplacona-1-9jtd-klima-gwarancj-igla-i5157657322.html > Co myślicie o tej ofercie? > Sprzedawca jest może znany komuś z forum? Sprzedawca to duzy komis z Kutna. Sama croma stoi dobre pół roku. Sprzedawca pisze o fakturze ale nie ma mowy o jakiej. Jak znam życie to na vat marże a to już pachnie wałkiem na vat.

MES'em odczytujesz przebieg zegarów a następnie porównujesz go z przebiegiem zapisanym w kompie silnika wynikającym z czasu pracy silnika (jeśli dobrze pamiętam odstępstwo dopuszczalne około 3%) - przynajmniej tak jest w stilo, ale w cromie powinno być podobnie.

Może też być tak, że miałeś mały paproch na czujniku.

> Spalanie z tego całego okresu to 8,56 l/100km To spalanie dla 2,4 to w jakich warunkach? Miasto, trasa?

Chodzi o zderzak 5D/MW. Z zaślepką spotkałem się tylko raz i to po prawej stronie, jakby na chłodnicę klimy.

Nie pocieszę Cię, ale po wymianie, jakoś super wyżej ta śruba nie będzie. Mimo wszystko ciężar robi swoje i po niedługim czasie będzie jak na zdjęciu. U mnie wymiana tej poduszki niewiele wniosła.

> Cena z kosmosu, podobnie jak poduszka silnika od rozrządu, ponoć jestem pierwszy w historii ASO kto > musi ją wymienić... i pierwszy który kupił oryginał za 400zł, mam nadzieję (złudną ) że to > samo nie czeka mnie z tym kolektorem paliwa Ja wymieniałem już tą poduszkę jakieś 3 lata temu. Jak jej poszukiwałem to robili wielkie oczy, w końcu sprowadzili z IT za jakieś niecałe 300pln wtedy.

Czy ktoś może przerabiał przedni zderzak od wersji benzynowej i dostosowywał go do wersji diesla z IC? Chodzi oczywiście o wycięcie otworów z lewej strony - czy jest z tym jakiś problem i czym to najlepiej wyciąć?

Nie wiem ja w cromie, piszę z doświadczenia ze stilo. Moduły i wiązki są podobne, w stilo w słupku drzwi jest złącze, jeśli w cromie go nie ma dobrałbym się do modułu pod kanapą.

Jak dla mnie gdzieś jest słaby styk na którejś z linii CAN. Sprawdź kostki i piny w złączach modułu pod kanapą i w złączu drzwi. Przy okazji do przejrzenia cała wiązka między kanapą a drzwiami, możliwe, że czyścili to jakimś odkurzaczem piorącym, może mocno gdzieś docisnęli tapicerkę, dywanik i uszkodzili wiązkę.

Moduł jest pod kanapą. Jest można zdjąć obudowę, a wewnątrz będzie płytka. Możliwe, że do cromy pasuje ten od stilo (widziałem na alle nawet po 10zł). Po wymianie nie powinien wymagać osiowania proxy.

A może zalało Ci wiazke lub moduł komfortu pod tylną kanapą? To by tłumaczylo jednoczesną awarie obu zamków.

Czy możesz napisać gdzie to robiłeś bo widzę, że z Łodzi jesteś?

Mój altek zaczął głośno huczeć i śmierdzieć spaloną gumą. Pech chce, że jestem na wyjeździe. Jak daleko można z czymś takim jechać, podejrzewam, że nie za daleko bo pewnie grzeje się na potęgę. Innych objawów brak (czyt. ładowanie jeszcze jest). Wolałbym wymienić go samemu a chyba trzeba będzie szukać na wyjeździe mechanika.

Dzięki za odpowiedzi A może wiesz (lub ktoś z forumowiczów) ile zębów ma klucz do sprzęgiełka?

Wafer, czytałem Twój post związany z wymianą alternatora, też mam problem prawdopodobnie ze sprzęgiełkiem (dziwne świergotanie z okolic altka, niedawno wymieniałem rolki i napinacz paska stąd wykluczam to i pozostaje sprzęgiełko). Mam kilka pytań. 1. Czy aby wyjąć alternator wystarczy odkręcić łapy silnika i odsunąć za pomoc rurki silnik ruchem tył-przód, czy trzeba jeszcze odkręcać poduchę pod akumulatorem albo tą w okolicach rozrządu by zrobić ruch lewo-prawo by wykręcić tą feralną śrubę? Da radę tylko odkręcając łapy? 2. Jaki miałeś altek (najlepiej numer) bo chyba są 3 do JTD 90/105/120A. Zastanawiam się nad zakupem regenerowanego bo cenowo wychodzi tyle samo jakby wymienić sprzęgiełko i przy okazji łożyska i szczotki. 3. Czy masz może numery łożysk? 4. Gdzie dokupić szczotki? Czy one są zintegrowane z regulatorem napięcia? 5. Który altek najlepiej włożyć do JTD 90, 105, 120A?

> Przy okazji pytalem sie o usluge z kompletnym sprzeglem i dwumasa....na zamieniiku (VALEO) wycenili > wszystko na 3350zł... duzo? Komplet części Valeo sprzęgło, wysprzęglik, dwumasa około 2000zł.