manic

> To po kiego pisali o tym tempomacie w instrukcji To właśnie zagadka. Może na rynek brazylijski?

To nie jest kwestia pinologii a wlasciwej obslugi przez licznik rozkazow linii can bo to wlasnie po canie leca informacje z ecu odnosnie swiec. Btw pokazcie mi ten tempomat adaptacyjny bi nigdy nie widzialem stilo w tej wersji a czytalem ze to byl feature ktory nigdy nie ujrzal swiatla dziennego, moze tak jest tez z tym licznikiem do jtd, tylko po co pisali w elearn.

> Czy to przypadkiem nie świadczy że jest możliwość aby na babartowych zegarach wyświetlało czas > grzania świeczek? Wydaje mi się, że jest to do zrobienia, skoro instrukcja serwisowa przewiduje. Ma ktoś może zdjęcia tylnych złącz/kostek licznika standardowego od JTD. Tam jest jedna kostka czy dwie?

Mimo migającego licznika powinna działać. Sprawdź czy czasem nie masz na odwrót can-a i can-b w kostce. Wiem, że to mało prawdopodobne ale czasami różnie bywa.

> Jeżeli jest jednocześnie zw i 0% to wałek. Dzięki za odpowiedzi. Możliwe, że podczas rozmowy coś źle zrozumiałem, na pewno padło stwierdzenie vat zw.

Czy jest jakiś wałek jeśli sprzedający (firma) sprzedaje osobie fizycznej auto na fakturę vat zwolniony (0%) czy to normalna procedura w takiej sytuacji? Czy na osobie fiycznej w takim przypadku istnieje jakiś obowiązek podatkowy? Rozumiem, że PCC nie ale czy przypadkiem nie trzeba jakiegoś vatu płacić?

> Wygłąda jednak na to że rozbiórka całej tapicerki tylnej klapy > jest konieczna Na 100 procent tak wlasnie jest. Brakujaca sruba co Ci trzyma jest pod biala oslona a zeby ja zdemontowac nalezy zdjac poszycie klapy. Robota raczej prosta.

> uważasz Crome za samochód w którym nie ma dużo miejsca? Bagażnik ok, ale w środku miejsca jest > full. Chyba że porównujesz do 7 osobowego VANa Nie mówię, że jest mało miejsca. Porównuję do stilo MW z przesuwaną kanapą i biorąc pod uwagę takie porównanie to jakoś szczególnie więcej nie ma zwłaszcza w tylnym rzędzie.

Tak jak napisali już koledzy. Nasadka 10 i do dzieła. dodam tylko, że przykręcając rób to z wyczuciem bo jak za mocno przykręcisz to daszek nie zejdzie się równo z dachem, a poza tym może pęknąć. Poza tym obstawiam przegnite piny kostki połączeniowej. Sam lampa prawdopodobnie będzie ok.

> smax niestety porównywalny będzie droższy. laguna może OK Nie przesadzajmy, że za 38kpln nie kupi się s-maxa. Może nie będzie to 2010 ale 2007 spokojnie. Pod względem przestrzeni to nie ma co porównywać z cromą. Poza tym kto jeździł kiedykolwiek focusem/mondeo to wie że trakcja w fordach nie ma sobie równych w tej klasie. Croma jest ok autem ale za 20-25kpln a nie za 40kpln.

> Długo biłem się z myślami bo autko będzie głównie eksploatowane po mieście.... Rozumiem, Twoje rozterki... ja też stoję przed zmianą auta i też biorę pod uwagę cromę, choć konkurencja trochę odjechała do przodu. Croma może konstrukcyjnie to Vectra ale wyposażeniowo to takie stilo, w dodatku jakoś super więcej miejsca w niej nie ma, a bagażnik mniejszy... Jak ma być komfort to rzeczywiście automat będzie ok, natomiast jak patrzeć przez pryzmat zakorkowanego miasta jakim jest np. Łódź, to taki automat pod względem spalania podchodził by pod 9-10 l/100km a to już średnio opłacalne...

> masz lepszą propozycję? > chyba nie ma nic lepszego cena/wielkość/wiek/wyposażenie Laguna 3 lub S-Max. Miejsca więcej a i wyposażenie za te pieniądze będzie na wypasie.

> Witam, > pozwólcie, że przyłączę się do wątku. Drugie dzieciątko juz w domu i czas na zmianę wysłużonej ale > wiernej Sieny 1.6 na coś większego i zapytam o tą Crome: > http://otomoto.pl/fiat-croma-w-kolorze-pastello-bianco-C32087357.html , czy warto jechać > oglądać? Cena coś niska, a jak wiadomo wszytko ma swoją cenę. Nie wiem jak będziesz ją używał, miasto czy trasa. Bo jeśli miasto i zakorkowane, to może palić jak smok z tym automatem.

> Odświeżę temat: Stilo 1.9 8V 120KM. Sprzęgło się ciężko wciska i trudno włączyć bieg. Czy to już > koniec sprzęgła? Może ktoś miał takie objawy? Na zgaszonym silniku tak samo? Jeśli tak to problem z linkami a jeśli na zgaszonym jest ok a na włączonym masz objawy jakie opisujesz to wszystko wskazuje na sprzęgło. Profilaktycznie można odpowietrzyć.

> Dużo słyszałem o lepszych właściwościach jezdnych Focusa, Przejeźdź się po trasie focusem to zrozumiesz. Zobacz jak trzyma się na łukach przy znacznych prędkościach. W swojej klasie i za te pieniądze co można teraz kupić FFII nie znajdziesz nic lepiej trzymającego się drogi. >ale dla mnie to auto jest jakieś > bezpłciowe A czy bezpłciowe czy nie, to kwestia gustu. Zawsze można kupić volvo v40 - to przebrany focus. BTW dla mnie np. bezpłciowa jest deska astry.

> jaki powinien być ten opór, bo mam wrażenie, że któraś świeca nie domaga W granicach 1 Ohma

> próbował ktoś w ten sposób jak na filmiku > jakieś za/przeciw tej metodzie? W JTD w zasadzie bez szans to zrobić. Prędzej tym przewodem gdzieś masy po drodze dotkniesz zanim dotrzesz do świecy i zwarcie gotowe. Chcesz sprawdzić to najlepiej wypiąć wtyczkę z przekaźnika i sprawdzić opór względem masy. Przy okazji testuje się wiązkę.

Przyłączę się do dyskusji jako, że jeździłem i FFII i AstrąH. Były to samochody służbowe także i ich tratowanie było na zasadzie "nie ma zmiłuj". Gdybym miał wybierać to stawiam na focusa. Główny argument to trakcja, zawieszenie i trzymanie się drogi. Tam gdzie astrą na łukach dróg trzeba było zwalniać bo jakoś niepewnie trzymał się tył tam focusem aż chcę się wręcz przyśpieszać. Mam też porównanie do innych aut almera, golf IV, stilo, ceed, 307, megane2 i to prowadzenie focusa na tle tych aut jest bezkonkurencyjne. Co do pozostałych aspektów to kwestia gustu. Jeśli ktoś lubi wszechobecną szarość i plastik deski rodem z fabii wybierze zapewne astrę. Duzy minus astry to brak na zegarach temp. płynu. Zaletą jest fiatowski silnik MJtd tutaj nazwany CDTi, ae w wersji 150KM trzeba pamiętać o klapach wirowych. Niestety oba samochody FFII i AstraH mają jak dla mnie mało miejsca na tylnych siedzeniach to główny minus tych aut. Podsumowując, każdy ma prawo wyboru, ja z tych dwóch brałbym focusa i chyba zaryzykuję stwierdzeniem, że "zdecydowanie focusa".

> trochę dziwna wersja - lampy ksenon a z tyłu brak czujników parkowania wniosek sam się nasuwa

> W stilo jest niestety mniejszy , 8 albo 6 przez co łatwo można uszkodzić korek > Pozdrawiam OK, dzięki wszystkim za odpowiedzi. Z mojego rozeznania wynika, że fiat ładował albo torxy albo imbusy. Na aucie mam torxa, a dokupiłem nowy na imbus (8).

> Po przekręceniu kluczyka kontrolka zapala się i zaraz gaśnie bo silnik był już nagrzany > Zobaczę jutro po nocy > Tak się właśnie pocieszam że fajek nie założono po wymianie rozrządu Wygląda na to, że wszystko ok z tymi świecami. Gdyby cokolwiek w obwodzie świec szwankowało miałbyś checka.

Może po prostu ktoś wymieniał świece i zapomniał zapiąć przewodów.

Jaki jest rozmiar torxa korka spustu oleju. Czeka mnie wymiana i nie chcę być zaskoczony.

> co to za czujnik? MAP/MAF sensor różnie to nazywają - czujnik podciśnienia, tak jak pisałem nie wiem czy jest coś takiego w 2.4 > o to jak szukanie w życia na innej planecie Coś o tym wiem, wymieniłem w poprzednim aucie niemal wszystko w walce z obrotami: krokowy, tps, map, kable+świece (wiele kompletów), przepustnica czyszczona, lambda i nic, od nowego właściciela dowiedziałem się, że problem tkwił w wiązce (pojawiał się losowo ale częściej był niż było ok)

Pomysły i luźne myśli (dużo walczyłem kiedyś z podobnymi objawami ale we fiatowskim 1.2 8V) -Żeby wykluczyć sondę to ją po prostu odłącz, komp powinien przejść w tryb serwisowy. -Przewód podciśnienia między przepustnicą/kolektorem a sprzęgłem (o ile w w 2.4 w ogóle istnieje) -czujnik MAF -Wiązka elektryczna ale nie tylko złącza ale może gdzieś niestety zaśniedziały przewody