manic

> wysłałem znajomemu listę i obiecał po weekendzie odpisać. > Szukając po sieci drążki i końcówki TRW jestem w stanie kupić za 268zł, czyli podobnie do tego co > napisałeś. Ten sam zestaw z Moog 253zł. motoneo.pl tu powinieneś mieć trochę taniej to TRW tylko zapisz się do newslettera (-6% rabatu)

Acha, czyli rozumiem, że sprężyna uchwytu linki musi odciągać linkę do końca.

> Reczny? Chodzi bez zarzutu. Możliwe, że jednak tłoczek się gdzieś przycina, ale dziwne bo wkręcenie bezproblemowe.

Na jesień wymieniałem klocki. Zauważyłem teraz przy zmianie kół, że lewe tylne klocki są w 80% zużyte. Prawe koło ok. Zimą zdarzało się, że słyszałem piski z tyłu, właśnie z lewej strony - ustępowały po naciśnięciu hamulca. Wygląda na to, jakby zacisk co jakiś czas nie odbija dobrze. Przy zmianie klocków tłoczek dało się bez problemów wkręcić i chodził raczej luźno. Prowadnice zacisku zostały przesmarowane. Co może być przyczyną?

Pod przyciskami jest gumka z grafitem który zwiera ścieżkę drukowaną (tak jak w pilotach tv). Albo wytarł się grafit albo jest tam brud. Rozberać, obejrzeć, wyczyścić.

2 lata na bilstein b4 + ori sprężyna - bardzo twardo do tego przy byle hopce i uskoku charakterystyczne "łup" Od tygodnia amorek monroe + sprężyna monroe - i w końcu jest tak jak powinno być, komfortowo Jeśli kyb jest równie twarda jak bilstein to ja zdecydowanie odradzam, może w trasie jest lepiej ale po mieście to masakra.

> A które założyłeś, bo wg katalogu pasują dwa rodzaje > SP3469 > i > SP3531 > ale nie wiem czym się różnią. Ja też kupiłem SP3469. Różnica między nimi jest taka, że te SP3469 są do zawieszenia standardowego a SP3531 do wzmocnionego van. BTW czy oznaczenia na spęzynie monroe "TOP" jest właściwe bo kiedyś był chyba wątek że było coś nie tak z tymi oznaczeniami. Ewentualnie jak poprawnie zamontować sprężynę, mniejszy zwój idzie na górę czy na dół? I jeszcze pytanie kolejne, jak jest mocowany górny odbój do podwozia, nic się nie urwie przy wyjmowaniu sprężyny? Dolna miseczka to wiem, że ma ząbki i niestety po pęknięciu sprężyny całą mi ją wyrwało.

Niestety mnie też dopadła pęknięta sprężyna z tyłu po prawej stronie w multiwagonie. Rozumiem, że z waszych doświadczeń wynika, że aby tył nie był nisko unikać trzeba kyb. Czyli zostaje monroe albo oryginał? Czy ma ktoś porównanie wysokości/liczby zwojów oryginału do monroe?

Jakiego koloru kropki są na sprężynie oryginalnej na tył do multiwagona? chodzi mi o zawieszenie standardowe a nie van.

Po pierwsze sprawdź wszystkie połączenia masowe. Jest chyba na skrzyni i na błotniku, znawcy tematu na pewno wskażą.

> najlepsze są oryginały. niby tak, nie siadają ale te pękają. I nie ma czegoś takiego jak sprężyny pozmianowe które nie pękają (mam na myśli jtd). Są jedynie sprężyny wzmocnione od wersji VAN. Jestem w podobnej sytuacji i kupuję monroe bo orginał mi już drugi raz pękł i wywalać 300pln x 2 na to by po dwóch zimach znów pękły to poroniony pomysł.

> Jakiej długości masz ściągacze 260 czy 380mm ? > Dzisiaj przy zmianie kół zauważyłem że nie mam kawałka dolnego zwoju prawej sprężyny i trzeba > będzie wymienić. A ja myślałem, że pękają tylko w JTD > Jak długo tak jeździłem nie ma pojęcia, na jesieni podczas zmiany było dobrze. Jestem w podobnej sytuacji. Jakie planujesz kupić?

Te ogłoszenia to to samo auto. Dałem jako przykład jak cofane są liczniki i by ewentualny autor wątku nie nadział się na to auto. Jak popatrzycie na zdjęcia to po ogrodzeniu i rysie na zderzaku rozpoznacie, że mowa o tej samej cromie z tą różnicą, że handlarz skręcił ją o 100kkm.

A propo wielkopolski, zakupu cromy, sprowadzanych aut, tak zwanych okazji, itd. itp. Stówka różnicy minus 2kkm na dojazd. (handlarz skręcił licznik) Tak dla poszukujących i kupujących crome Mamy to samo auto przed i po sprowadzeniu do Polski http://allegro.pl/fiat-croma-2006-rok-1-9-jtd-150km-climatronic-i3168338321.html http://www.autoscout24.pl/Details.aspx?id=230167226&cd=635000797590000000&asrc=fa|fs

A czy ktoś jeździ na zestawie sprężyna monroe i amortyzator monroe? Jak to by się spisywało. Nie uśmiecha mi się znów pakować się ori sprężyny które pękają.

> a to nie jest tak, że wzmocniona to jest od VAN'a? Bo u mnie w opcjach widnieje cos takiego jak > zawieszenie wzmocnione. Tak jest dokładnie. Ma dwie żółte i dwie czerwone kropki. Ja szukam alternatywy dla tych standardowych sprężyn z końcówka 024 bo niestety znowu pękły po zaledwie dwóch latach. Naczytałem się o sprężynach kyb że szybko siadają i robią się banany i jestem w kropce co kupić. Chciałbym mieć w miarę komfortowe zawieszenie do jazdy po mieście. Niestety przy obecnym bilsteinie jest bardzo twardo.

Wiem, było setki razy. Chodzi o sprężyny do MW JTD 115KM. Wg eper są dwie: 50701024 - standardowa sprężyna 50703538 - wzmocniona sprężyna Pytanie czy ktoś montował u siebie te ori sprężyny wzmocnione do jtd 115km? Jeśli tak jaki amorek będzie z tym najlepiej współgrał.

> To akurat jest czujnik obecności wody Podgrzewacz jest w 'główce' w którą wkręca się filtr o ile No ja właśnie mam na myśli plastikową główkę filtra i tam są dwie wtyczki z czego jedna dwupinowa jest od podgrzewacza. Oczywiście czujnik obecności wody jest na dole.

> Pierwsze słyszę, żeby filtr paliwa ON był podgrzewany W jtd 115KM jest. Dwupinowa wtyczka w podstawie filtra paliwa.

> ps. podłacz się FESem, pod tą kontrolkę przypadkiem nie jest jeszcze coś podpięte ? Prawdopodobnie pod tą kontrolkę podpięty jest obwód podgrzewania filtra paliwa.

Sprawdź też czy dobrze pracuje klapa gasząca.

> no dobra....a jak odpiac ta linke od klamki wewnetrznej z pierszego zdjecia? Jak zdejmiesz boczek to zobaczysz, że odpięcie linki od klamki wewnętrznej jest banalnie proste. Trudno to wytłumaczyć jak to odpiąć, po prostu trzeba wypiąć z plastikowego uchwytu i już. > Rozumiem ze klamki zenwetrznej nie musze rozbierac zeby wyjac zamek? tak > Czy zamki z allegro do 3D, 5D i MW sa takie same? rozumiem ze trzeba patrzec na strone zamka. Zamki powinny być takie same, różnią się stronami i obstawiam, że długością linki do klamki wewnętrznej ale to bez różnicy w Twoim przypadku > Jaka pewnosc ze wszystko w nim (kupionym) bedzie dzialac? Nigdy takie pewności nie ma

Blachę to musisz całkowicie zdjąć by rozpiąć linki i wyjąć zamek. Śruby masz przy ryglu zamka, widoczne są po otwarciu drzwi na bocznej ich ściance tam gdzie masz blokadę rodzicielską, nie trzeba zdejmować drzwi!!! Sprężynka to tylko hipoteza jak będziesz miał zamek na wierzchu to popatrzysz i ocenisz. Ja zanim naprawiałem zamek (nie otwierały się drzwi klamką od środka) kupiłem używkę za całe 20zł tak na wypadek gdyby okazało się, że stary nie da się naprawić i dwa razy tego nie rozbierać bo przyznam, że rozpinanie szyby na zatrzsku nie należy do najprzyjemniejszych czynności.

> Nie zrozumielismy sie > nie dziala mechanicznie dzyndzel od zamykania dzrzwi pasazera z przodu. Ani palcem, ani pilotem ani > kluczykiem. > Rozebralem tapicerke, zdjalem szybe, odgialem blache i rozlaczylem zamek od blachy na tych bolcach > i odlaczylem zawleczke od dzindzla do zamykania przy zamku. I koniec. Po pierwsze NOC, potem > ZIMNO i koniecznosc odstawienia auta do garazu. > Co dalej? jak wyjac zamek zeby sie do niego dobrac? Jak odlaczyc go od klamki zewnetrznej? > Jak zdjac calkiem blache zeby tam sie dostac? cos mi ja trzyma... > Co moglo sie stac w zamku? czy to sie da naprawic czy tylko wymiana? Jak już zdjąłeś blachę to sprawa jest prosta. Zamek trzyma się na śrubach widocznych przy ryglu na zewnątrz drzwi. Klamki nie odkręcasz bo ona steruje zamkiem na lince i co najwyżej trzeba ją rozpiąć. A co do Twojej usterki to możliwe, że spadła Ci sprężynka z dźwigienek.

> Fajna.... choć rok produkcji 2006 a napis CROMA po prawej sronie klapy ... No właśnie jak to jest z tymi napisami, była jakaś zmiana od któregoś roku? Bo co croma to inna strona.