rafaltd

> 300kkm?Chyba raczysz żartować,ostatnie silniki tdi na pompie przestali kłaść chyba w okolicach > 2000r. więc obecnie znalezienie egzemplarza mającego mniej niż 500kkm graniczy z cudem. U mojego ojca Octavia I z 2004 r. 1,9 TDI 90 KM od nowości ma nakręcone 130kkm. tak więc można

Terespol Petrodom - 2,45 zł A na trasie Biała Podlaska - Terespol około 2,50 zł Mi to pasi na jakąś zmowę cenową

Byłem tam kilka dni i cały czas przecierałem oczy co się tam dzieje na drogach. Mimo niekiedy karygodnych zachowań nie widziałem żadnego zdarzenia na drodze. Według mnie duże znaczenie tu ma sieć dróg i rozdzielenie ruchu lokalnego od międzymiastowego. Mimo wielu złych przyzwyczajeń ruch odbywa się płynnie i w tempie odpowiadającym danej sytuacji i miejscu.

Mam podobną tylko z silnikiem 1,6. Co do przebiegu może być oryginalny, tylko trzeba sprawdzić daty na oponach. Z zdjęć widać, że mogą być założone opony na których wyjechał z fabryki (oryginalnie ContiPremium I) Najprawdopodobniej naprawiany był tył. Emblemat MERIVA na tylnej klapie w tym roczniku powinien być wyżej w jednej linii z znaczkiem Opel no i brakuje po prawej stronie informacji 1,8 (pewnie klapa była z innego modelu i zabrakło). Ogólnie auto nie wygląda źle no i chyba najlepszy z możliwych w tym modelu silnik. Założyć LPG i jazda.

> macie sprawdzone warsztaty które możecie polecić? Naprawiałem w elektrobip i po ponad roku od naprawy mogę polecić. Dobry kontakt telefoniczny, naprawa wraz z przesyłką około tygodnia.

To zależy jaki efekt wizualny ma byc osiągnięty. Jak żeby nie rdzewiało to: - oczyścić i wyrównać papierem ścierny - podkład reaktywny - na to podkład akrylowy - na to szpachla (według uznania i oczekiwanego efektu wizualnego) - jeśli pomijamy szpachlę to lakier w kolorze.

Może tam siedzi jakaś wariacja sławetnej BRC LIGHT. Tam się działy podobne przypadki. Przy takich wtryskach też ktoś pisał że były problemy.

Naprawiałem w Redzie rok temu i odpukać wszystko działa. Tak więc polecam. Pozdr.

Może kolega ma Valtek typ 34 a te chyba nie są takie fatalne. Ja mam takie w swojej Merivie tylko z słabszym silnikiem Z16SE (1,6 8V) i przez 35 kkm nic się nie działo niepokojącego - tylko przeglądy. Pozdr.

Ja tam na 140 tyś. km przebiegu zrobiłem chyba z trzy płukanki i nic się nie stało. 5 lat temu jak kupiłem samochód na liczniku było 70 tyś. km i według książki serwisowej trzy wymiany oleju 10W40. W silniku klepały zawory a zużycie oleju oscylowało w granicach 300ml na 1000km. Po kupnie zrobiłem pierwszą płukankę i zalałem silnik 5w30. Obecnie przy przebiegu 140 tys km zrobiłem jeszcze w międzyczasie dwie płukanki a olej zmieniam co 15 tyś km. Zużycie oleju się nie zwiększyło (a nawet lekko się zmniejszyło), silnik chodzi i nic nie cieknie. Silnik nie wykazuje żadnych oznak zwiększonego zużycia w porównaniu do stanu z przed 5 lat.

> Mi z nieoryginalnych zeszła farba po parokrotnym myciu myjką ciśnieniową i jeden pękną przy > zakładaniu, poza tym wkurzała mnie ich "wypukłość" No właśnie - ta wypukłość dyskwalifikuje w moim odczuciu 99% nieoryginalnych kołpaków. Czytam ten wątek i dziwię się, że niewiele osób na to zawraca uwagę. Dla mnie kołpaki, które wystają za krawędź opony są ohydne. Oryginalne są tak dopasowane do fabrycznych felg, że jakoś to wygląda.

Ja uważam, że konserwacja profili zamkniętych to podstawa i nigdy tego nie za dużo. Polecam Valvoline Tectyl, doskonale powstrzymuje także małe ogniska korozji. Pozdrawiam

> Samochód mam od kilku miesięcy i z ksiązki serwisowej wynika że olej był wymieniany średnio co > półtorej roku po osiągnięciu 30kkm. Polecam do Opla Valvoline SynPower . Wydaje mi się, że firma godna zaufania, niskie prawdopodobieństwo podróbki, spełnia normy GM. Wymiana oleju co 30000 km nie jest najlepsza dla silnika, proponuję robić to co 15000 km. Pozdr.

To ja dodam (zasłyszane z opowieści braciszka), że w USA mając Audi Q7 w benzynie (nie wiem dokładnie jaki motor) serwis zaleca wymianę oleju co 7000 mil (czyli pewnie jakieś 10000 km). Nit tam się nie dziwi tak krótkim okresom i nie próbuje ich zwiększać z powodów ekologicznych czy marketingowych. Pozdr.

> (dotyczy silników beznynowych, w dieslach to już cuda som...) A co w dieslach. Sprawa jest bardziej skomplikowana, czy nie ma sensu zaślepiać? Jesli zaślepać, to może ktoś wie jak? Pozdrawiam