prebek

BMW charging ale chyba tam jest i terminal płatniczy

Nie wiem o co chodzi, ale sam się ładowałem na słupkach Porsche - w Łodzi nawet jak salon jest zamknięty, to należy zadzwonić i otwierają szlaban zdalnie

Greenway Slovakia jest abo za free w cenach zwykła ładowarka ( do 25 kW) 0,39€ szybka ładowarka ( do 100kW) 0,59€ ultra ( ponad 100) 0,69€ najtańszy abo 9,90€ w cenie 30 kWh/ miesiąc ceny ponad abo zwykła ładowarka ( do 25 kW) 0,29€ szybka ładowarka ( do 100kW) 0,49€ ultra ( ponad 100) 0,59€ najdroższy abo 29,90€ w cenie 100 kW/ miesiąc zwykła ładowarka ( do 25 kW) 0,19€ szybka ładowarka ( do 100kW) 0,39€ ultra ( ponad 100) 0,49€ roaming w cenach takich jak na Słowacji sznurek: https://greenway.sk/en-SK/drivers p.s. Ja przez BMW charging w roamingu płacę około 2,20 zł/kW co jest około 0.50€ na ultra

no cóż meldujem Siem BMW i 4 w naturalnym środowisku - pod ładowarką Biedronki oraz hybryda PLUG IN

One się nie zaczęły, ale z małą przerwą trwają nadal. W sumie jeżdżę co 10 dni trasę Łódź - Słowacja - Łódź, to nie miałem przejazdu, żeby sie chociaż 2 TIRy nie wyprzedzały ( oczywiście mowie o 2 jezdniowej trasie) raz nawet na odcinku Tuszyn - Piotrków się 3 na trzy jezdniowej wyprzedzały ( pierwszy 89, obok 90 a trzeci 91km/h)

Przyzwyczaiłem się do prawego błotnika bo lewy przód to jest chyba gorsze rozwiązanie

A w którym miejscu ? Zawsze lepiej niż ….

https://abetterrouteplanner.com?plan_uuid=c30c7df1-43ca-4c98-9067-4fd85fece16c Przejazd BMW i4 w najsłabszej wersji e35 wg ABRP - 14 godzin 5 stopów

Mój EV marki BMW i4 osiągnął pierwsze 10000 km, zrobiliśmy to razem z małżonka _ ona 1/4 ( większość jazda wkoło komina ) moje 3/4 to trasy - Słowacja, Czechy no i oczywiście Polska. Ładowanie w 95% na publicznych ładowarkach a te 5% to darmowe w hotelach i w domu. Koszt tych ładowań, nie licząc tych darmowych wynosił około 30-32 zł / 100km. Teraz po podwyżce w BMW będzie wyżej Zimowe zużycie okolice 25kWh/100, największe letnie miałem wczoraj - ulewa, zalana autostrada, pod wiatr i pod górkę przez 80 km pokazywało średnie 27 (więcej niż zimą). Po ustaleniu pogody spadło do autostradowego 19,5 kWh/100 średnia za cały czas jak widać na zdjęciu to 19,3. Autko miłe, sprawne ciche, z odpowiednim przyśpieszeniem. Ładowania - żadne problemy (raz nie chciała odpalić ładowana elocity w Łodzi przy Manu, ale po zdalnym resecie poszło) zużycie miasto od 12 do 18 trasa (prócz autostrad) okolice 17 autostrady (te wolniejsze) okolice 19 autostrady (te szybsze ) do 23 Czas ładowania od 20% do 80% to okolice pół godziny na ładowarce 150. na IONITY umie w 20 minut

Aaaa to zmienia postać sprawy. Tyle to ja mam zimą, jak jadę bez ogrzewania do Zakopa.

A ile masz na rozgrzanych?

Na autostradzie dostałem "odłamkowym" zderzak, wzmocnienia, czujnik sprawca pochodził z tego daszku X5 zostało na "chorobowym" w serwisie

7777 km za nami zużycie w maju było na zadowalającym poziomie

Absolutnie nie, bo i tak ( pisałem o tym w innym wątku) częściej niż sie ładuje to siku robię 😆 A tak poważnie podczas 500 km mam dodatkowe dwie przerwy po 25-35 minut, zależy od ładowarki, jestem już starszy po różnych przygodach i lekarz mi NAKAZAŁ co godzinę robić przerwę na 5- 10 minut poruszać sie. Oddać mocz .... jestem po zatorze płucnym, obustronnym ciężkim zapaleniu płuc ( wszystko przez tą zarazę co jej nie było - COVID) i w szpitalu mi po 9 dniach powiedzieli " no już dobrze - cieszymy sie że Pan przeżył. " Teraz trzeba dbać o zdrówko. A że w pracy dużo jeżdżę to mam nad soba takiego zarządcę ( autko) co mi mówi kiedy mam zrobić przerwę. p.s. ale ma tez hybryde X5 a tam przerw, na ładowanie, nie robię - tylko na ...

Prawie zawsze dużo w trasy jeżdżę

ale jakieś rozliczenia przysyłają. Znajomy ma w Mercedesie Ionity za free, ale rozliczenia przychodzą.

A Ty ile ładujesz?

Autko sobie samo planuje gdzie się będzie chciało ładować. ale wiem, že na trasie (nie autostrada) to spoko około 250 km, na autostradzie to do 200km ale ja mam małą baterię aha ustawienie ładowania do max 80% i ma zjechać na ładowanie przy 10-15%

moje stadko koników elektryczno benzynowych

Nie będę się porównywać do super samochodów Moja mała i4 od BMW się umie załadować od 20% do 80% w ciagu 25 - 30 minut, jak trafie na zły dzień ładowarki (i słabą ładowarkę) to i 40 minut. Ale na Ionity to zazwyczaj szybko idzie (nawet jak wkoło jest pełno)

ekonomiczność - zależy co się porównuje trasa około 450 km 1 pojazd BMW i4 447 km w czasie 6:14 ( dwa ładowania po około 25 minut) koszt bezpośredni około 36 zł/ 100km ( klima działała tylko tu jest zdjęcie wyłączonego auta - czyli klima wyłączona) 2 pojazd BMW X5 plug-in hybrid 3 litry pojemność podobna trasa ale tylko 416 km 420 km w czasie 5:13 koszt bezpośredni na 100 km około 59 zł lubię jazdę oboma autkami Edit aktualny przejazd elektrykiem ta sama trasa

tylko kamery

zależy co uznajesz do definicji "antyradar" bo są wykrywacze wiązek radarowych ( łapią wszystko wkoło - czujki do drzwi, radary mijanych samochodów ....... ) czyli ciągle jakiś sygnał łapie i wyje - brak sensu potem sa droższe, więcej komplikowane wykrywacze, ale i tak musisz mieć coś do wskazywania odcinkowych pomiarów. No i te najdroższe zabudowane do auta mocno komplikowane ale najlepiej działające - do pomiaru odcinkowego i tak musisz coś mieć Myślę, że wystarczy yanosik, Waze

u mnie raczej sie zgadzały wyliczenia z komputerem a tak poza tematem były też auta bez komputra i tam sie tylko liczyło, a w niektórych ( Trabant) to był przymus, bo wskaźnik paliwa to plastikowy bagnecik wkładany do baku. Stare Škody ( 105/120) to miały takie pływaki w baku że w zależności od nachylenia wehikułu pokazywało albo pełny bak albo sie zapalała kontrolka od rezerwy

jaka pojemność ma Sorento? i ile "kuni"? X5 ma 3 litry i 286 KM z samej benzyny Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 2510 kg Z internetu wyczytałem o Sorento - 1598 cm³ - Moc silnika (spalinowy) 180 KM WAGA BEZ ŁADUNKU (KG)1982 trudno te dwa auta porównywać ! BMW waży i ma duży silnik