Florydzialski

To nie był ładny samochód (wyglądał jak nadmuchana trójka) ale dało się to jakoś wytrzymać. Nowe Y jest po prostu paskudne. Ale co się spodziewać po firmie która wypuściła Cyberwankera?

To coś przypominające kupę na drodze ma uratować sprzedaż Tesli? Weź nie żartuj…

1064 KM. Tyle mocy ma silnik nowej Corvette ZR-1. Na zwykłej benzynie. Z 4 latami gwarancji. Nawet w górach (jak jest gorąco albo powietrze rzadkie to turbo zwiększają ciśnienie doładowania). Ciekawe czy to ostatni podryg spalinowych czy w pościgu za osiągami elektryków pojawia się za kilka lat spalinowce z 2000 KM silnikami?

https://insideevs.com/news/749389/fltp-41-ev-winter-test-2025/ W sumie ciekawy test - ile czasu spędzamy na jeździe a ile na lądowaniu EV w warunkach zimowych (Finlandia).

Raczej poważne spadki ale to może być sezonowe / związane z polityką firmy sprzedawania/dostarczania skokami.

Samochód 1 - najlepszy samochód najlepszej marki. Nie ma nic lepszego na rynku. Samochód 2 - najlepszy samochód najlepszej marki. Nie ma nic lepszego na rynku. Samochód 3 - najlepszy samochód najlepszej marki. Nie ma nic lepszego na rynku. Myślę ze dalej nie muszę pisać?

Myślę że najlepszość Porsche może za jakiś czas wrócić.

Elektryczny. Zobaczymy ile Porsche udało się obciąć masy ale kurde podoba mi się.

Kalifornię i tylko autostradą. A ten nowy myk Tesli jest fajny i nie ma co tego negować

Ciekawy artykuł o powoli wymierającej klasie samochodów - dwudrzwiowe coupé - i ich sprzedaży w USA: https://www.roadandtrack.com/news/g63424229/best-selling-sports-cars-2024/?utm_source=facebook&utm_medium=cpm&utm_campaign=dda_fb_rt_m_i_g63424229&fbclid=IwZXh0bgNhZW0BMABhZGlkAAAGDDKrmH0BHQaiBmbyxaytzt1GOTnVFPoJNBLGIk_pbl9QLKy-2DJEkg1IYJEPxPFdVQ_aem_bxIs4JJP6ROIlSpQa42cjQ&utm_id=6648864458701&utm_content=6649459268901&utm_term=6648864459101 Na pierwszym miejscu od lat Mustang i to w sumie nic dziwnego ale sprzedaż w sumie już minimalna - tylko 44K sztuk. Dawniej sporo mustangów kupowały firmy wynajmujące samochody, teraz wszyscy wolą SUV. Na drugim miejscu Corvette z 33K sztuk co pokazuje że nadal jest zapotrzebowanie na samochód z wielkim silnikiem i przyzwoitymi osiągami nawet jeżeli wygląda niezbyt ciekawie. Na trzecim Porsche 911 i tu ciekawostka bo to jedyny samochód w tej kategorii którego sprzedaż zdecydowanie rośnie ale w przypadku 911 sprzedaż nie jest ograniczona popytem ale możliwościami produkcyjnymi więc Porsche może sobie nią regulować jak im się zachce. Na czwartym japońska konkurencja mustanga czyli Toyota GR86 z 11K sztuk - świetny samochód dla młodej osoby a i starsi też mogą za niezbyt duże pieniądze poczuć przyjemność z jazdy (choć pojazd ma chroniczne braki mocy silnika). Na piątym Mazda MX-5 Miata z 8K i to samo można napisać co o Toyocie. Na 6 Camaro ale to dlatego że GM zakończył produkcję i wyprzedaje co zostało. Gdyby nie to to by walczył o podium z Mustangiem. W sumie dziwne że Fordowi się opłaca produkować a GM nie. Ja zawsze wolałem Camaro od Mustanga. Na 7 Cayman/Boxter - samochód jest już zdecydowanie przestarzały na ostatniej nodze do zakończenia produkcji, jednak moim zdaniem na tej liście to #1 jeżeli chodzi o ilość frajdy z jazdy (ale tylko wersja ze zwykłą skrzynią biegów). Na 8 Subaru BRZ czyli Toyota GR86 ale z inną naklejką. W sumie powinni je razem liczyć i wtedy wypchnęła by 911 na 4 miejsce. Na 9 Nissan Z - w sumie nie wiem o co chodzi z tym samochodem bo niby się słabo sprzedaje ale u dealerów go po prostu nie ma a jak się pojawi to ceny nie z tej ziemi. Miejsca 10 i 11 zajmuje znowu ten sam samochód w dwóch osłonach - Toyota Supra i BMW Z4. Fajny samochód ale chyba wolał bym wersję BMW bo ma zdejmowany dach. Kupowanie BMW ze znaczkiem Toyoty jest głupawe.

Fakty - Jeep znacznie ładniejszy, Tesla to jak jakaś nowoczesna pralka a nie samochód.

Czyli jak zrobić samochód który się będzie źle sprzedawał: a) upychamy akumulatory w platformie zaprojektowanej dla samochodu spalinowego przez co wnętrze ma mało miejsca b) 400V żeby ładowanie zajmowało sporo czasu c) 300 mil zasięgu ze 100 kWh akumulatora d) 2570 kg e) $72K za samochód który z zewnątrz jest rozmiarów Tesli Model Y ale w środku nie ma za bardzo miejsca

Inwestorzy mają nadzieje że Elon rozwiąże problem autonomicznej jazdy i nikt inny nie będzie umiał tego powtórzyć, dlatego Tesla jest tyle warta.

To jest facelifting a nie nowy model. Format nie rozumie różnicy i uważa że jak Tesla zmieni kolor jakiegoś przełącznika to od razu jest to nowy model. Niestety nie jest. Y jest nadal oparte na obecnie dość antycznej technologii która zadebiutowała w trójce w 2017 roku praktycznie bez żadnych zmian.

Nie wiem czy ktoś to już napisał ale w nowej Y wróciły normalne kierunkowskazy zamiast tych idiotycznych guziczków na kierownicy. W końcu Tesla posłuchała co ludzie chcą.

On myśli tak jak Stalin - dobro kraju jest ważniejsze niż dobro obywateli.

Tesla dla Elona to pikuś. SpaceX to kura znosząca złote jajka. Z Teslą zrobili błąd wystawiając ją na giełdę i teraz Elon nie może sobie przyznać tyle kasy ile chce. W SpaceX nie ma tego problemu.

90 jest trochę za duże na nasze potrzeby (podobnie jak R1S). Rozsądne rozmiarowo EX60 oraz R2 wychodzą dopiero w 2026 i jak to Format pewnie zauważy używki będą dopiero w 2027 (nadal jestem zdania że lepiej kupić roczny samochód który jest na rynku od roku niż nowy który jest na rynku od 12 lat).

Olbrzymie.

Podobno relacja Trump - Musk się pogarsza i Trump ma go już dość. Z drugiej strony są informacje że Musk ma dostać własne biurko w Białym Domu co wskazuje na to że chyba te informacje są fałszywe. Osobiście uważam że Musk chce dobrze tylko trochę mu to nie wychodzi. W odróżnieniu od Trumpa który chce źle i wygląda na to że mu dobrze idzie.

Yrump jest przeciwko elektrykom więc jedyną opcją to jak Tesla wypuści coś z normalnym silnikiem. Najlepiej wielkim, amerykańskim V8 koniecznie z flagą.

Tesla ma spory problem w USA

Tyle że to valuation a nie sprzedaż. Sprzedażowo Tesla jest mniejsza niż większość firm samochodowych.

Jako że powoli szukamy następcy Volvo to dziś odbyłem jazdę próbną Rivanem R1S. O zaletach tego samochodu nie będę wspominał bo są znane i powszechnie opisane. Napisze tylko o tym co mi się nie podobało: - one pedal driving - jak w tesli = zanim się przyzwyczaisz to co chwile wisisz w pasach. Na low regen hamuje ostro. Na high regen każde puszczenie gazu to hamowanie awaryjne. Mam wrażenie ze jest dużo bardziej agresywne niż w Tesli ale mogę się mylić. No i hamuje ostro aż do zatrzymania się - o ile pamiętam w tesli trzeba było na koniec jednak użyć zwykłego hamulca? Czy teraz też do zatrzymania hamuje? - jakoś wykończenia krzeseł. Po co ten idiotyczny pasek z materiału który od razu się sypie i wychodzą z niego nitki? Skóra też jakaś daleka od tego co się w europejskich pojazdach używa. - wygoda siedzeń 2 rzędu - zamiast wygodnych siedzeń ławeczka jak w pociągu podmiejskim. O trzecim rzędzie nie wspominam bo wiadomo że tam niewygodnie ale chciałbym mieć drugi rząd wygodny. A tu właściwie tylko dwa siedzenia są OK (te z przodu) A poza tym to super samochód. Przyspieszenie znakomite, na zakrętach trzyma się jezdni jak przyklejony, nie huśta, cichy niesamowicie, kierownica chodzi super, gdyby to było dla mnie to bym przymknął oko na te problemy i kupował. Jednak to ma być pojazd którym głównie będzie małżonka jeździła więc to ona ma decydujące zdanie. A jej zdanie było „nawet do tego nie wsiadam”. Żona oczywiście odmówiła jazdy próbnej (nawet za kierownicą nie chciała usiąść) więc Rivan skreślony z listy potencjalnych następców Volvo.

W PL chyba można zarejestrować to coś bez większych problemów?