Roman XXL

Olej i tak co rok się wymienia.

Nie kupiłem. Ale następnym razem kupię.

Niestety sporo. Typowo ok 30 tysięcy. Ale są za to lepsze osiągi. Łącznie to ponad 200KM

spoko, tylko to nie jest temat o samochodzie, tylko o napędzie. Specjalnie nie pisałem o jaki model chodzi po to by nie było takich głupich tekstów, jak widać nie byłem dość sprytny.

może dla Ciebie widmo, ale to nie jest wątek o samochodzie, tylko o napędzie stosowanym powszechnie w Skodzie, VW, Audi, Seacie, Cuprze.

no jak widać przez 4 lata zdania nie zmieniłem. btw gratuluje pamięci.

wolałbym żeby zabierali za to co robią na drogach.

jeździ to zaskakująco przyjemnie, bardzo nienachalnie, z dobrą dynamiką. mowa o popularnym obecnie rozwiązaniu koncernu VW we współczesnym kompakcie (1,4t plus aku na kilkadziesiąt km). Przejechałem 100 km 30 procent po mieście, reszta pod miastem. Spalanie 2,9 l/100 km + 5,9 kWh/100 km Start przy naładowanym aku na 63 procent, koniec na zero. Z pewnością sensu ekonomicznego to nie ma, ale całkiem fajna opcja.

a który jest ten pierwszy, bom zapomniał?

Nie chodzi o zakaz wjazdu. Niech płaca za dwa miejsca parkingowe skoro tyle zajmują. A kwestie środowiska mogłaby załatwić akcyza na adekwatnym poziomie.

No i jak widać bul dupy to maja Ci którym się nie podoba, ze ktoś ma inne spojrzenie na motoryzacje.

I mam takie samo zdanie w tej sprawie. Tylko ze one zwykle nie parkują na zatłoczonych centrach handlowych. Po prostu jest ich o wiele mniej.

Nie dyskusja jest o klasie D lub SUV jako alternatywa. Mniejsze suvy były tylko przykładem w kwestii wyposażenia (ze nie odbiega ono od tego co w danej klasie jest standardem)

Sa jeszcze koszty społeczne i środowiskowe. Najwiecej przypadków gdy ktoś zajmuje więcej niż jedno miejsce parkingowe to właściciel dużego suva.

mi to ryba co kto lubi. Nie lubię tylko jak się robi ludzi w balona i wyciąga kasę za marketingowe wydmuszki. Gruba kasę. Dodatkowo Kosztem środowiska

Przecież z większymi SUVamijest podobnie. Całe to towarzystwo z niszowego produktu dla osób niepełnosprawnych stało się krzykiem mody. Nagle każdy ma problem z chorym kręgosłupem, chce się choć trochę czuć jak kierowca tira, rozjeżdżać miejskie trawniki i wyobrażać sobie ze jego sprzęt mógłby służyć do jazdy terenowej, gdyby kiedyś przyszło mu coś takiego do głowy… To jest perfidne wyciąganie kasy od naiwnych.

przede wszystkim mały rozstaw osi.

A ja przez analogie napisze, że gadałem kiedyś z gościem co się chwalił, ze jest profesorem a okazało się, ze był analfabetą. P.S. W Ibizie dla przykładu jest dostępny aktywny asystent utrzymania pasa ruchu. No ale nie spodziewam się, ze pojmiesz aluzję.

Pewnie przerobiła na RWD. Inaczej się tego wytłumaczyć nie da.

Niczego mi nie sprzedali, a tym bardziej SUVa, bo dla mnie to jest porażka, a nie auto. Mam na myśli cała kategorie, a nie tą Aronę.

Skałą nie jeździłem, ale w innych przypadkach 1,0 tsi to właśnie dźwięk przy przyspieszaniu był największa zaletą. Także gusta są różne.

co nie zmienia sytuacji. Jeśli SUV ma cykl produkcyjny przesunięty względem odpowiednika ze swojego segmentu, to w zależności od momentu cyklu będzie miał albo lepsze, albo gorsze wyposażenie. Nikt nie ogranicza wyposażenia tylko do SUV, z wyjątkiem czasem napędu 4x4

szanuję Twoje przekonania. Większość ludzi i producent ma jednak inne zdanie.

co nie zmienia sytuacji i meritum sprawy.

a czym innym są inne SUVy jak nie podniesionymi wersjami aut tradycyjnych?