artur-wiater

> Witam > Dziś po odpaleniu auta usłyszałem dziwny rytmiczny szum z okolic rozrządu. Auto przez ostatni > tydzień stało, a czy wcześniej były szumy czy nie to nie mam pojęcia.. > Boje się że to coś poważnego, a w środę robię trasę Warszawa-Ełk i wolałbym mieć sprawne i > bezpieczne auto. U mnie był tez szum - postukiwanie - różnie to słyszałem, byłem z tym ze 3 razy u gościa, który zmieniał rozrzad i nic nie widział, problem narastał. W końcu zostawiałem auto w ASO - okazało się że napinacz pasaka był napięty w złą stronę (zamiast odwrotnie do kierunku zakrecania to zgodnie z nim), co bez problemu w tym silniku można wykonać. Efekt był taki, że jak z czasem jak pasek się wyciagał od normalnej eksploatacji i napinacz go napinał to zbliży się na tyle wypustem do pompy wody, że zaczął o nią ocierać, ładny dołek wytarła pompa w napinaczu. ASO odrazu to znalazło i śmieli się, że to nie pierwszy raz, a ja ze zdemontowanym napinaczem i faktura na 550 zł pojechałem do gościa... Całe szczeście, że pasek to wytrzymał. Wiec u Ciebie też warto sprawdzić.

> Panowie, zamieśćcie ten zrzut ekranu na forum - jestem przekonany, że pomoże to niejednemu > początkującemu w "ruskim" explorerze. > Co Wy na to ? Dla mnie nie ma problemu ale musi sie na to zgodzić autor tłumaczenia, napewno przeczyta temat bo odwiedza AK, jesli wyrazi zgodę to zamieszczę całość...

> Moglbys mi przeslac ten zrzut ekranu z przetlumaczeniem na maila?bo w cyrylicy dosc kiepski jestem > a Ty masz ladnie przetlumaczony program? > moj mail [email protected] > Bylbym wdzieczny > Bede musial tak zrobic jak piszesz.Jutro kasowanie a jak to nic nie da to popatrze na > parametry.Moze to nam cos podpowie poszło, ale obawiam się, że bez ustawienia instalacji LPG się nie obędzie..., musi być soft do tego gazu...

> Na benzynie chodzi slicznie po zaslepieniu tego krucca NR 3 co lapal lewe powietrze tylko gaz > dziwnie sie zachowuje > Jak cieply silnik to idzie na gazie jak szalony w przedziale do ok 6 tys obrotow slicznie sie > zbiera lecz potrafi zaczac rzucac silnikiem jak sie bardzo zwolni np przy skrecaniu (wszystko > na gazie-na benzynie jest ok) > Jak silnik jest zimny to po przelaczeniu na gaz jak wciskam pedal przyspieszania to czuc jakby > przerywal silnik i wtedy lubi zgasnac No to zostawiamy krokowca w spokoju., jeśli on by szwankował to na benzynie też by gasł. Trzeba zajżeć do ustawień samej instalacji szukaj serwisu i niech to ustawią, może mapy sie rozleciały no i będą odrazu widzieli ciśnienie gazu...

> Jesli nic sie po tym nie zmieni bede musial kupic nowego krokowca nie kupuj pochopnie części, najpierw sparwdz ruskim co się dzieje z parametrami podczas jazdy i gaśnięcia. Najlepiej niech ktoś jedzie a ty na prawym siedzeniu z lapkiem zobacz czasy wtrysku i kroki krokowego jak gaśnie, czy ECU próbuje ratować zwiekszając ilość kroków...

> Przed czyszczeniem wogole nie chodzil na gazie:-( > Jesli nic sie po tym nie zmieni bede musial kupic nowego krokowca > Aaaa juz robilem to podczas wymiany lambdy :-) > Jutro zobacze co i jak i wszystko bedzie jasne Czy gaśnie na benzynie?????

> Szczerze nie wiem > Jak patrzylem to podczas przekrecenia kluczyka krokowiec rusza wiec chodzi.Nie wiem tylko czy tak > jak nalezy bo nie wiedzialem i ruszalem ten trzpien.Zreszta strasznie ciezko chodzil > Mozliwe ze i tu dalem ciala z niewiedzy tego nie wolno ruszać na siłę bo można uszkodzić, nawet profesjonalne czyszczenie polega na elektrycznym wysunięciu w specjalnym urządzeniu oczyszceniu czpienai i nasmarowaniu smarem silikonowym, ale NIGDY na siłę !!! Jeśli przed włożeniem paluszków nie gasł to możliwe, że uszkodziłeś krokowca..., ale adaptacje skasuj dla pewności, może pomóc, czy gaśnie też na benzynie?

> Arczi-jednak poprosze łopatologiczne wytłumaczenie jak zrobic ten reset adaptacji krokowego bo nic > nie dalo to z odlaczeniem akumulatora.:-((( a przypadkiem kolega nie uszkodził krokowego podczas czyszczenia? łączysz się interesują Cie dwa ostatnie przyciski po lewej stronie. drugi od dołu to kasowanie naciskasz silnik może zgasnąć. Wyłączasz zapłon włączasz będzie świecił sie check, następnie naciskasz ostatni przycisk, który zaprogramje korektę uzębienia, możliwe, że po naciśnięciu programowania poprosi o zwiększenie odrotów do 2000.

> Jutro zobacze czy to cos da-mam nadzieje ze jak zwykle jestes nieomylny:-) > Jak nie to bede prosil o przeprowadzenie mnie poprzez proces za pomoca ruskiego programu chevi :-) Powinno pomóc, z ruskim nie ma sprawy... Zawsze po jakiejkolwiek zmianie ilości powietrza (nieszczelność, czyszczenie) KONIECZNY jest reset adaptacji krokowego...

> Arczi-masz racje doszlo do zamieszania :-) > Odma jest i jest drozna > A przedmuch mialem z tego krocca nr 3 i to go zatkalem:-) > Wiec wszystko sie wyjasnilo. > Dzis przegnalem evke na 6 tys obrotow i wszystko bylo ok. > Co dziwne na gazie zaczela nawet jechac.Kilka km na wysokich obrotach bez zajakniecia.Wiec chyba > pompa daje rade. > Jednakze gdy podjezdzalem do domu na gazie zauwazylem ze obroty zaczely spadac ponizej normalnych > az auto zgaslo. > Jestem calkowicie glupi.Gdyby pompa padla nie daloby sie jezdzic na gazie a tu auto smiga na nim > pieknie a potrafi zgasnac jak auto sie toczy. > Jakis pomysl Arczi? > Kilka piwek juz u mnie masz:-):-) Bez nerwów, potrzebny jest reset adaptacji silnika krokowego, odłącz akumulator na parę minut, podłacz, kluczyk w pozycje ON bez odpalania na 5 sekund, następnie OFF na 5 sekund, odpal i na benzynie na wolnych niech chodzi, aż wentylatory wystartują. ECU ma zapisane głupoty odnośnie adaptacji krokowego (np. dla obrotów 790 ma 2-3 krok zamiast 20-go i sie teraz gubi) to przez tą nieszczelność. Jesli to nie pomoże to konieczny będzie reset adaptacji składu mieszanki ruskim programem lub ASO Scan 100 i ponowne ustawienie błędu uzębienia - ruski też poradzi...

> Arczi-na drugim kruccu mialem zalozona czarna gomke,natomiast lewe powietrze zaciagalo z krucca nr > 2 > Mam polaczyc go z odpowietrzeniem pokrywy? Jest w pokrywie jakas zaslepka bo nic nie widzialem > Gdy sa zatkane obydwa krucce auto ladnie chodzi obroty spadly i na gazie ladnie jedzie > Ten idacy do odmy nie ruszalem tam sa dwa inne jeden widoczny na Twoim zdjeciu z czarnym wezykiem i > drugi patrzac na zamontowana przepustnice troszke w dole i blizej grodzi silnika-to z tego > bral lewe powietrze i to je pozatykalem. > Odmy nie ruszalem(to ten wezyk idacy z pokrywy do rezonatora czyz nie? Tak, ale o tym nie rozmawiamy tylko o tym cieńszym.. Trochę zamieszania się wkrado więc od początku. Pierwsze primo: króciec bliżej grodzi silnika czyli nr 1 ma być zatkany Po drugie primo: króciec nr 2 ma być drożny - założyć wężyk dmuchnąć ma przechodzić powietrze jeśli nie przechodzi igłą przepchać otworek w przepustnicy. Po trzecie primo: krócieć nr 2 ma byc połączony z odpowietrznikiem pokrywy zaworów - cieńsza rurka na zdjęciu - ta zaznaczona. Po czwarte primo: auto będzie poprawnie pracowało na obu zatkanych, jednak jest to rozwiązanie mogące mieć tragicznme dla silnika konsekwencje (nie chce mi sie wykładu robić ale chodzi o opary, spienianie oleju i ciśnienie pod deklem i w skrzyni korbowej, które ma duży wpływ również na prawidłowe smarowanie wałków). Jeśli masz tam zatyczkę to ktoś zaślepił bo oryginalna rurka pękała i rozłaziła się od par oleju - wiec najlepiej zatkać tyłek by sobie zatkał jeden z drugim Popraw wg. wskazówek i będzie ok... Sprawdz jeszcze 3 króciec nad wężykami wodnymi czy zaślepka jest szczelna...

> Arczi dzieki wielkie.Jak zwykle Twoja wiedza jest nieoceniona. No to piwko sie należy >Myslalem ze czekaja mnie potezne > koszty ze padla mi pompa gazowa i problemy na benzynie.Okazalo sie ze kruciec nr 1 lapie lewe > powietrze.Na drugim mialem taka gumke.Sciagnalem ja i zalozylem na kruciec pierwszy.Obroty > odrazu spadly do prawidlowych a i na gazie odzyl.Kupa kasy w kieszeni.Wielkie dzieki za > kolejna pomoc :-) > Ps czym pozaslepiac te krucce aby na dluzej bylo ok? Zatkany ma być tylko jeden (OBA NIE MOGĄ BYĆ ZATKANE !!!!!!) i ja zrobiłem to kawałkiem czarnego przewodu zbrojonego o odpowiedniej średnicy ze sklepu rolniczego z jednej strony zatkanego śrubą i do tego opaska metalowa. Co do odmy to wymienić na nową też kupić kawałek przewodu również w sklepie rolniczym, koszt będzie śmieczny - parę złoty, albo oryginalny wężyk w ASO za 60 zł ale jest gorszej jakości niż rolniczy... Tu widać jak podłączony jest odpowietrznik idący od pokrywy zaworów do przepustnicy:

Mi w evie wymieniali jeszcze na gwarancji całą rurę bo nie spawają koszt 1200 zł ja nie płaciłem ale polot mają...

> Krokowiec po czyszczeniu wpiety i chyba nalezycie dziala.Gdy przekrecilem kluczyk na wl trzpien > wysunal sie a gdy przekrecilem na wyl cofnal ssie.Odlaczylem kleme i zrobilem to co inni > pisali 5 sek na wl 5 na wyl i znow 5 na wl .Odpalilem i obroty poszly pierw na 3 tys i spadly > chwilowo ponizej 1 tys i wzrosly na ok 1.4 tys i tk zostaly do cslkowitego nagrzania > silnika.Wiec totalnie nic sie nie zmienilo niestety.Jakies jeszcze pomysly co to moze byc? sprawa prosta masz lewe powietrze, zobacz przepustnicę ma z boku dwa króćce, jeden idzie do odmy drugi jest zaślepiony (pozostałość po mneumatycznym steroiwaniu nawiewami) często zaślepka jest peknięta i bierze lewe powitrze, czasami również pęka wężyk odmy...

Tk mnie zastanawia dlaczego moje auto nie zgłasza tego błędu jak śmigam na gazie? Maja koledzy pomysła? a może wystarczy przemieszczanie się paliwa po zbiorniku podczas jazdy Opis z TIS: Kod diagnostyczny usterki (DTC) P0461 Zablokowanie czujnika poziomu paliwa Opis obwodu Moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje sygnał z czujnika poziomu paliwa do wyliczenia oczekiwanego ciśnienia par w układzie paliwowym. Ciśnienie par paliwa zmienia się w zależności od poziomu paliwa. Sygnał poziomu paliwa jest także wykorzytywaany do określenia, czy poziom paliwa jest za niski lub za wysoki dla precyzyjnego wykrycia usterek w układzie EVAP. Niniejszy kod diagnostyczny usterki sygnalizuje zablokowanie czujnika poziomu paliwa. Warunki generowania kodu DTC Zmiana sygnału wyjściowego czujnika poziomu paliwa jest mniejsza niż 3,5% po 250 km (155 mil) jazdy. Zapłon włączony. Kody DTC P0462, P0463 i P0502 nie zostały wygenerowane.

Zacznij od ciśnienia na listwie paliwowej (jeśli zapala check-a na benzynie) jak jest ok to sprawdzić wtryskiwacze benzynowe i gazowe, dopiero później świece, przewody, cewka.

> Naprawiane w Łodzi ul Łubinowa 13 i tak też należy szukać w internecie z reguły chyba naprawiają > wymontowane przekładnie ale nie wiem jaki koszt. Ja zostawiłem auto na około osiem godzin > wymontowali naprawili założyli z powrotem . Naprawa polegała na szlifowaniu listwy coś robili > z dociskiem nie wiem co wymiana uszczelniaczy , osłon gumowych wymiana płynu. Koszt to 700 zł > plus 50 zł za łączniki z wymianą. Na całość bez faktury dają 24 miesięczną pisemną gwarancję z > tego co mówili na Daewoo Chevroleta reklamacji nie mieli. A zajmują się tylko maglownicami. Co > może dawać nadzieję że wiedzą co robią Dzięki, tylko tak sie zastanawiam czy nie lepiej kupić nową: http://www.jmlparts.pl/96396700-evanda-przekladnia-kierownicza-p-518.html

> Maglownica zrobiona podobno nieźle już się rozjechała fakt że tak na dziurach tłukło że nie dało > się jeździć nawet przy wyższych prędkościach przy okazji okazało się że padł jeden łącznik > stabilizatora przód a wymieniany był w styczniu tego roku kolega napisz wiecej, ile kosztołało, kto robił i jaka metoda...

> Jest to jakieś rozwiązanie, ale osobiście jestem zwolennikiem rozumowego podejścia do tematu. No właśnie rozumowe / rozumne to odczytać kody usterek...

Nie nazawał bym tego falowaniem tylko korektą zwiazaną najczęściej z lekko zabrudzną przepustnicą...

> Czy TTTM czy raczej losowa przypadłość? TTTM ale ujawnia się już o 2-4 latach wiec bardzo możliwe, że ktoś już zmieni. a w nowych częsciach wada już nie występowała - inne wtyczki i przewody > Drogo, pewnie same oryginały, TTTM czy tak wyszło TTTM to nie jest drogo na oryginałach było by DUŻOOOO drożej > jak z dostępnością części, same oryginały, czy są jakieś zamienniki (wątpie)? Oczywiście zamiennikow jest dużo brak jest np. tłumików > jaki gaz masz, w podpisie stag4 a co z resztą bebechów? Jak to jezdzi na gazie? Jest ok Stag 4, Zavoli i Mgicjety dają radę bez problemu trzeba brać pod uwagę ze Eva ma bardzo niskie czasy wtrysku na wolnych więc wolne wtryski nie dają rady > jak takie auto ogarniają lokalni mechanicy? dają radę? da radę samemu pogrzebać? jest jakaś pomoc? Nie ma problemu > program do diagnozy? itp itd Do pełnej diagnostyki ASO lub ruski program opisywany wielokrotnie na AK > pewnie jeszcze coś dopytam... > pozd Proszę

> Jeszcze, jeszcze, jeszcze napisz cos wiecej :-) > Pozd Proszę Kupiłem ja ją jak miałą 2,5 roku i miała 33 tyś przebiegu. Generalnie wszyscy byli zaskczenie po przejechaniu sie, że DU robi takie wygodne i wypasione auta za tak rozsądna cenę. Auto przez te lata było 3 razy u makaronów, kilka razy nad morzem (mamy daleko z południowego wschodu) i muszę napisać, ze jest stworzone na autostaradę,nigdy mnie nie zawiodła. Co ciekawe ja zapłaciłem za swoje auto 35 tyś, kolega wtedy kupił WieśWagena Passata i śmiał sie ze mnie do rozpuku. Zapacił 50 tyś. po latach to ja mogę się śmiać bo za kasę w ten szrot wpakowaną kupił by dotakowo moją Evę dla żony i jeszcze by zostało na super wakacje , ale ma DAS AUTO Co przez te lata robiłem poza olejem silnika i klockami: Na gwarancji: - wymiana licznika - wyświetlacz wariował - zimny lut - wymiana mostaka alternatora - brak ładowania - wymiana uszczelki pod deklem zaworów Po gwarancji; - wymiana obu piast kół przednich - wadliwe czujniki ASB 700 zł obie piasty plus wymiana 200 zł - wymiana oleju w skrzyni 100 zł - wymiana gum stabilizatora przedniego - 100 zł - wymiana tuleji tylnych wahaczy górnych - 450 zł - wymiana tuleji wahaczy tylnych dolnych przednich i tylnych 400 zł - wymiana uszczelniacza maglownicy 350zł - wymiana tarcz przednich 150 zł - sam zmieniałem - wymiana tarcz tylnych i szczęk ręcznego - winny był poprzedni właściciel - jazda na ręcznym - 500 zł - wymiana czujnika splania stukowego - 200 zł - wymiana przedniej sondy lambda 350 zł - wymina 2 tłumików przednich 300 zł I to chyba tyle.... Jak coś jeszcze to pisz...

Mam już swoją 7 lat. Nie jest to auto wolne od wad: - Wadliwe fabryczne czujniki ABS - wymiana całych piast - zacierające sie tuleje pływające tylnego zawieszenia - w Oplach np. Vectrze dzieje sie identycznie - takie pływające g.. wymyślone przez GM. - wnikające zawiasy bagażnika - głupe rozwiązanie - oryginalnie zalany olej w skrzyni jest za gęsty - trzeba zmienić - brak komp. pokładowego jednak zalet ma więcej: - tani w zakupie - gabaryty i wygoda - super wydajna klima - lusterko elektroniczne - super sprawa - spalanie gazu na poziomie 13 litrów miasto 10 trasa - atermiczne szyby - wygodne fotele po 1500 km doznanai takie jak po 400 w skodzie - pomimo wad b.małą awaryjność - nie skomplikowany silnik - brak szyn can jest zwykłą instalacja - auto pomimo wygodnego kanapowatego zawieszenia dzięki dużemu rozstawowi osi, wielowahaczom z tyłu i gazowym amoryzatorom pieknie pokonuje zakęrty - świetnie działające wspomaganie zależne od prędkości - dobre hamulce - jest zwrotna jak na swoją długość - tempomat na autostradach też się przydaje Generalnie polecam

> Witam > Od ponad tygodnia jestem posiadaczem Chevy Evandy. Niestety Tłumik końcowy mam w fatalnym stanie, a > nie moge nigdzie znaleść jakis używek albo zamienników. Czy znacie moze jakieś strony z takimi > częsciami lub wiecie od jakiego auta bez większym przeróbek da rady dopasowac tłumik. > Pozdrawiam No niestety temat tłumików jest beznadziejny. Albo Potak gdzie czasami mają albo ASO ale ceny wysokie. Mi padły środkowe i wymieniłem na uniwersalne Asmety jednak oryginał to to nie jest i bardziej hałasują. Tylny napewno też można podasować np z Leganzy ale napewno oryginał to nie będzie.

> Witam ponownie i znow mam pytanie do znawcow > jak wcisne glowne pokretlo w panelu klimatyzacji pojawia sie temperatura (chyba na zewnatrz) > niestety cos u mnie jest nie tak bo caly czas pokazuje 25 stopni > Chyba padl jakis czujnik czy cos innego. > Chetnie poznam Wasza diagnoze > Pozdrawiam tak, pokazuje temeraturę na zewnątrz jesli jest cały czas 25 to sprawdz czujnik zamontowany przed skraplaczem klimy mierząc jego rezystancje powinno być 2600-2100 omów przy temp. otoczenia 20-25 stopni, na właczonym zapłonie sprawdz napięcie miedzy stykami w złączce przewodów czujnika - powinno być wiecej niż 4V...