artur-wiater

> Witajcie, > u mnie dokładnie tak samo (instalacja STAG4). Po odpaleniu auta przełącza się i od razu zaczyna > piszczeć tak jakby był błąd i dioda szybko miga. Wystarczy wyłączyć instalację... przejechać > tak z 700 metrów i włączyć ją na nowo i wszystko w porządku. Po podłączeniu kompa - zero > błędów. Zastanawia mnie to... > Pozdrawiam > kubussss Chyba rozwiazałem problem, dokładnie wyczyściłem konektorki i blaszki elektrozaworu, spryskałem preparatem kontakt i od kliku dni problem nie wystąpił. Czyli wychodzi na to, że słabe połaczenie elektryczne i zawór nie dawał rady przełamac podwyższonego przez upały ciśnienia...

> Witajcie. po długiej nieobecności na AK powracam. > Mam problem. Chevy evanda. podczas jazdy po dziurach jest spokój ale delikatne ruchy budą samochodu > i wydobywają się dzwięki jak by w błotnikach były jakies kamyczki. Macie jakies pomysły co to > moze być? Bardzo irytujące to jest. Tak na szybkiego po sprawdzeniu głos wydobywa się na 51% z > górnego wahacza nad kołem ale pewny nie jestem. Pozdrawiam temat znany, zdiagnozowany i naprawiany - do wymiany tuleje pływające górnych wahaczy tylnych: http://www.jmlparts.pl/96440047-evanda-tulejka-wahacza-przednia-prawa-p-410.html 4 tuleje 2 przednie dwie tylne...

> Doświadczalnie. Ja celuje w jakieś najwyżej kilkadziesiąt ohm. > A tak w ogóle, to podpinałeś komputer, bo to wcale nie musi być to? Tak, zero błedów neistety, tak wiec chyba elektrozawór bo innego wytłumaczenia nie widzę. Tak się zastanawiam, że Włoszech weszło w moją butlę 47 litrów w Polsce 43, a właśnie od tamtego tankowania zaczeły sie problemy... Może ciśnienie coś uszkodziło?

> Może wystarczy dać rezystor o niezbyt dużej wartości w szereg? Dla niższej temperatury nie będzie > to miało większego znaczenia (charakterystyka wykładnicza), natomiast tu może ratować sprawę. tylko jaką rezystancję wypróbować?

> Tartarini, ale objawy identyczne. Komp odnotowuje błąd (wysoka temp) przełącza na noPb, dioda od > noPb miga i piszczy przełącznik (muszę wcisnąć przycisk, że wiem, że przełączył się na > benzynę, przestaje piszczeć ale dioda nadal miga i jeśli nie zgaszę auta to nie przełączę już > na LPG) > EDYTA, > źle reduktor KME Silver a komp Tartarini. > Reduktor nie ma tutaj nic wg mnie do znaczenia To ciekawe dlaczego usteraka nie występuje czesto u innych no i dlaczego 5 lat był spokój...

> Mam to samo u siebie. Czujnik temp płynu wkręcony w parownik na początku pracy pokazuje dobrze. > Potem temp dochodzi do 105-106 stopni...robi się tak znikomy opór że komp od gazu odczytuje to jako > temp 160 stopni (zapisuje przy tym błąd) > Wymieniłem już trzy czujniki temperatury reduktor Zavoli?

Stag 4, reduktor Zavoli, instalacja ma 5 lat i do tej pory nie było problemu. Podczas drogi z wakacji gdy temperatura na dworze dochodziła do 37 stopni pojawiła się problem z przełączniem na gaz, problem powtórzył sie wczoraj już w Polsce bo było gorąco. Rano wszystko ok jedziemy auto jest gorące stajemy, postój 10 minut - auto odpala usiłuje przejść na gaz i pupa sygnał przerywany taki jak przy braku gazu, a zbiornik 1/2 zawartości. Można próbować 10 razy i nic ciągle piszczy. Otwieramy maske trochę ostygnie i przełącza - wystarczy parę minut. Co zrobiłem - sprawdziłem czystość zaworu elektromagnetycznego - idealnie czysty, zatankowałem inny gaz. Co zauważyłem: jednen z konektorków zaworu elektromagnetycznego na plusie ma nadtopioną plastikową izolację / nasadkę. Niby styki są ok nie są zaśniedziałe. Jakieś mają koledzy doświadczenia / sugestie?

> a niech Cie Arczi... > o piwo, że nie wróci w przeciągu roku Ok o piwo tylko jak Cię sprawdzić...

> Arczi... No dobra nie wróci, aaaaale tak naprawdę i tak wróci wróci

> Temat załatwiło od nowa zaprogramowanie niskich obrotów. dzisiaj rano jak go odpaliłem (z duszą na > ramieniu) okazało się, że równo trzyma obroty!! po czasie wróci z całą pewnością...

> najpierw zaprogramuje od nowa wolne obroty, potem sprawdzę benzynę (może jakiś syf) szkoda czasu, to nie to....

Więc trzeba zczytać skanerem OBDII błedy i wtedy da sie coś powiedzieć. Inaczej to zgadywanie.

> Koledzy, > Mam ostatnio problem z samochodem. silnik uruchamia się bez problemów, z tym że, gdy jest zimny, > strasznie skacze na obrotach, i widocznie się krztusi, i jeżeli nie poczekam z 10 sekund i > chcę ruszyć, to nie reaguje na gaz, dopiero po chwili załapuje i wszystko wraca do normy. czy > wiecie co to może być? mam założony gaz, ale nigdy nie było z nim problemu.... Za mało danych.. Jaki gaz? Czy wraca do normy na benzynie czy dopiero na gazie? Czy zapala się check? Na sam początek test 1 dzień na benzynie nie dotykamy gazu, jeśli następnego dnia będzie ok to instalacja gazowa do ustawienia map.

Wiesz cicho to pojęcie wzdlędne, przed wymianą tłumików miałem do 160 słyszalny tylko wyraźny szum opon, teraz na uniwersalnych Asmetach przy 130 jest nie dokuczliwy w/g mnie cichy dźwięk silnika, a o dziwo przy 150 jest tylko wyraźny szum opon. Dla porównania w Nissanie Primera kolegi poziom hałasu jest ze 2 razy większy.

> Ja w tym roku Bułgarię nawiedzałem. Szkoda, że już po urlopie > We Włoszech byłem kilka lat temu w Caorle k. Wenecji. > Lacetti też wygodnie mi się jechało. > Jak teraz ceny? Noclegi, wyżywienie? To zależy gdzie się kupuje ale w samymm miasteczku: knajpa: piwo 0,4 - 19zł, Pizza 21zł - 43zł, makaronik 30zł-50zł, obsługa 8,60zł od osoby, ich beznadzejny chleb na wagę 10-12zł, szynka 150-250zł kg, piwo w sklepiku - 4,30zł - 9zł. Nocleg fajne warunki, taras, kuchnia, dużo miejsca, 300 metrów od morza - 5000 zł na 2 rodziny - 6 osób 2 tygodnie. Generalnie drogo ale można wytrzymać.

W tym roku Włochy, Eva naśmigała 3000 km - Czechy - Austria - Włochy. Śmigaliśmy w dzień wszystko pieknie poza incydentem z instalacją we Włoszech nie chciała się przełączyć na gaz po 15 minutowym postoju - postukałem w parownik i przeszło - było 36 w cieniu - pewnie zawór elektromagnetyczny zalepił sie syfem z makaronowego gazu. Eva na autostradach pokazuje swoje zalety - wygodna, cicha, tempomat, bez stresu 150 km/h, pomimo tylu godzin zmęczenie umiarkowane. Spalanie średnie 10,3 litra na 100 km. Ceny gazu w Austrii masakra - 89 Eurocentów litr, Wochy 78. Tankowełem równeiz paliwo u Makaronów 1,79 Euro litr. Winiety: Austraia 16 Euro, Czechy 7 Euro Bramki Włochy 32,50 Euro i w drodze powrotnej - Sobota korki prędkośc średnia 50 km/h Miejscowośc Rosolina Mare polecam fajne miasteczko typowo turystyczne z wieloma atrakcjami - wesołe miasteczko, dyskoteki, koncerty, ciągle coś się dzieje...

> Tylko się nie śmiać !!!

Ale ktoś do jasnej... produkuje dobre tarcze, które ida na pierwszy montaż - mi pierwsze wytrzymały 8 lat...

I jak tam postępy, dalej tylko błąd katalizatora?

Jak już pisałem kupiłem tarcze ATE i biły jak diabli. Następnie się znerwiłem kupiłem koreańskie za 60 zł sztuka , wyczyściłem piasty dałem smar miedziany następnie zebrałem go szmatką (smar zostaje w porach metalu i tak powinno sie robić co by nie rdzewiało) zamontowałem jest idealnie. Zrobiłem już 2 tyś i jest ok. ATE kosztołało 160 za sztukę i na mój gust były robione w Chinach. NIGDY WIĘCEJ ATE...

> Nie daje mi ta sprawa spokoju więc dzisiaj jeszcze sprawdziłem tak jak szanowny kolega w powyższym > poście poradził z tym ze wprowadziłem modyfikację tego typu że na wyłączonym silniku kumpel > ruszał kierownicą aby dało się usłyszeć stuki co ciekawe stuki cichną w momencie kiedy złapie > się za wałek kierowniczy który wchodzi w maglownice .Czyli wychodzi na to ze walnięte jest to > łożysko na wejściu teraz pytanie jak długo można z tym jeździć i jakie są ewentualne > konsekwencje przeciągania czasu naprawy oczywiście pomijam komfort akustyczny to łożysko zawsze ma jakiś luz, który kasuje zębatka dotykająca do listwy i tam się to wyrabia. Jak już pisałem można dociągnąć łożysko jednak efekty są czasem opłakane w postaci klinowania się zębatki w miejscach niewyrobionych (najszęściej skrajne wychylenie kierownicy). Poza efektami dziwiękowymi nic wielkiego się z tym nie dzieje dzięki olejowi pod ciśnieniem, który kasuje luz.

> Dodam swoje pięć groszy do tematu może komuś się przyda .Udało mi się kupić za 200 zł z wysyłką > tłumik końcowy i przedni z rurą od Epici po przebiegu 20 tys km można powiedzieć nówka. > Podjechałem do magika od wydechów założył mi za 50 zł całość do auta i śmiga jak marzenie > cisza i spokój jak nigdy .Dodam że mocowanie kołnierz od wydechu epici i od pierwszego od > Evandy zostały ucięte a rury wsunięte na siebie ponieważ Epica ma większą średnice przelotu > poza tym pasuje idealnie na wieszaki bez żadnych przeróbek A może ma kolega jakiś namiar też bym kupił za taką cenę...

> Witam > Klocki bym wykluczył bo dopiero co założyłem nówki sztuki 2 tygodnie temu a temat pozostał. > Pytanie a czy przyczyną może być poduszka silnika? albo mocowania drążka reakcyjnegoo do ramy? To nie stuka sam klocek tylko luźny docisk, one potrafią stukać ale nie w ten sposób...

> Witam > Mam Evandę z 2005 (92 000 przebiegu :-) ) i od jakiegoś czasu nie mogę zlokalizować co mi stuka z > przodu, tak jakby gdzieś po środku samochodu z prawej strony, i dzieje się tak tylko przy > minimalnych nierównosciach na drodze :-P . Byłem w 3 róznych SKP i wszędzie wszyscy twierdzą, > że jest OK. Ale nie jest bo mnie to lekko mówiąc irytuje. Czy ktoś może pomóc miał już coś > takiego? Co może być tego przyczyną i dlaczego nie mogą jej znaleść diagności? A znam temat znam, też tego szukałem jakiś czas nawet zmieniłem łączniki stabilizatora - były trochę luźne gumy drążka stabilizatora (skrzypiały w zimie) i niepotrzebnie górne mocowanie amorka z lewej strony. Oczywiście stukanie dalej było. Co ciekawe milkie ono przy wyższych prędkościach, a jest słyszalne przy niskich ma małych nierównościach. Sprawdz 2 rzeczy: 1. zanim zastuka w miejscu na ulicy, które znasz i zawsze tam stuka, wciśnij delikatnie hamulec jeśli nie stuka znaczy - luźne zaciski hamulców - niestety podginanie blaszek przy klockach daje efekt na kilkaset km. 2. Jeśli stuki milkną przy wyższych predkościach to stuka Ci maglownica w miejscu wejścia z kolumny kierowniczej - delikatyny luz na łożysku - można go teoretycznie skasoawać poprzez dokręcenie jednak spece od pzrekąłdni odradzają ten zabieg bo może dochodzić do klinowania się przekładni w skrajnych wychyleniach. Jak sprawdzić - gwałtownie poruszaj kierownicą w obie strony bez włączonego silnika - jeśli stuka to masz powód. Przy wyższych prękościach Eva odcina częśc płynu - zmiejsza ciśnienie hydrauliczne na wspomaganiu (wspomaganie zależne od prędkości) i nie wiedzieć dokładnie dlaczego eleminuje to stuki. amen

> Dodam swoje pięć groszy do tematu może komuś się przyda .Udało mi się kupić za 200 zł z wysyłką > tłumik końcowy i przedni z rurą od Epici po przebiegu 20 tys km można powiedzieć nówka. > Podjechałem do magika od wydechów założył mi za 50 zł całość do auta i śmiga jak marzenie > cisza i spokój jak nigdy .Dodam że mocowanie kołnierz od wydechu epici i od pierwszego od > Evandy zostały ucięte a rury wsunięte na siebie ponieważ Epica ma większą średnice przelotu > poza tym pasuje idealnie na wieszaki bez żadnych przeróbek Teraz ma kolega 2 tłumiki czy 3 jak było oryginalnie w evie