Lesiu_Zett

> Termostat GP 1,4 16v T-jet: Bylo w pierwszym poscie.

> jeszcze przemysle sprawe. lesiu, jak miales odprezonny silnik?? jaka upg i przekladka?? uszczelka stalowa z t-jeta + przekłada metalowa pod to.

> wybieram bramke numer dwa :D o takie cusik mi chodzi pamiętaj ze the sun jest na tłoczku a to lubi się zacuiąć :D hks jest na membranie i nie ma prawa się to stać

> Tak chodzi twoj, nie slychac super ale nic lepszego nie znalazlem faktycznie, ja mam innego hksa, starszą wesję, taką całą gładką, ameliniową wypojejowaną. :D Podobno to jest jeszcze "stary" oryginał a nie nowe podróbki ssqv style Zresztą seba w Corsie ma dokładnie takiego samego jak mój itak samo psssyta a nie gwizda

> masz jakiegos linka?? bo wolalbym psssssssssssssst ale ten HKS dobrze sycy Szołpasowi coś w głowie dwizda :D

> DET 3 w FIT prawdopodobnie... wiec jesli EBC, to jaki zawor?? przy det3 w fit na "sekwencji" nie ma sterowania ebb, jedynie fit w fulgrupie można by ebc założyć Jeśli ebc to jakikolwiek :D ogólnie polecane są MACi, albo coś z pitburga lum jakikolwiek n73

> lesiu, mam numerek. 280150701. z tego co mi sie udalo znalezc, to prawdopodobnie sa z alfy 164 3.0 takie jakiś tekst ??? za duże rozmiarem, wydajność mają taką samą jak seria z 16v bierz przykładowo takie allegro , fakt ze zeby je zmieścić do listwy trzeba minimalnie szlifnąć alu w jednym miejscu, ale są ok bo na takich jeździłem. 315cm3/3bar wydajność będzie spoko. ewentualnie takie jakiś tekst będą wręcz idealne, jak poszukasz dobrze to kupisz taniej :D

> jak bede mial, to podam wgl, lesiu bede mial dwie sprawy...przekladka, to pierwsza, a druga, to > pogadamy, jak w koncu uda sie na kurczaku spotkac... dzisiaj, znaczy wczoraj był kurczak :D

> szkoda, a nie wiesz, jaka maja wydajnosc?? jakie? numerek podaj to się znajdzie

> ma juz kupione td04l, kolektor baran od loqi, będzie ok (jezeli od niego to turbo było moje kiedyś :D) i IC 550x140x65. do tego moge kupic det 3 z mapem 2.5 bara za > 6 stowek icek jakiś taki sobie rozmiarowo, a DET3 to dobra opcja do strojenia.

> jak wiadomo bede strugal turboptysia. co musze policzyc, zeby to gralo i jakich wzorow uzyc?? nie ma co liczyć za dużo, skorzystaj ze sprawdzonych wzorców, k03 + icek z omegi + kolektor ssący z tjeta + wtryski "jakieś" 300-350cm3 + bov hks SSQV style :D

> Dzisiaj zauważ > Z góry dzięki za podpowiedzi gwint mts ma wkłady wymienne, na 99.9% pasują wkłady przeznaczone do VW GOLF mk1/Caddy. rozkręć amorka i sprawdz sobie po wymiarach, przykładowa aukcja alledrogo

> Dzis z nienacka padl mi wsteczny w CCS - nie da sie wrzucic - wszystkie linki dzialaja, i reszta > biegow wchodzi bez problemu. dzwigienka na 5tek wchodzi, ale w druga strona na wsteczny sie > blokuje - co sie moglo stac? zerwała się linka od blokady wstecznego. Rozkręc ją przy wybieraku i zdemontuj tą część która wchodzi do niego. Nie będziesz miał blokady "na stałe" ale za to da się"R" włączyć bez problemu/

> To zostaję przy świecach oryginalnych. > Wklejam filmik z licznika. > > Licznik idealnie zgrany z nawigacją więc nie przekłamuje. za długo na jedynce na odcince trzymasz :D

> Uruchomiłem wreście moją turbinkę. > Jak dla mnie to śmiga bardzo zajebiaszczo. > Powiem szczerze że nawet się nie spodziewałem że będzie tak fajnie. > Mam nadzieje że nie wybuchnie.

> Odwrotnie:P coś popsute masz > 0:47 > ja mam "stare" XD16 o takie

> A Co Ty opowiadasz. Na prawo jest zalany a na lewo ubogo no nie wiem u mnie na innovate jest od lewej do prawej od 5 do 20

> Chyba raczej niedolany;d > > w prawo... Ubogo... Chyba coś nie tak z Twoim pomiarem :D na "normalnym" wskaźniku AFR z szerokopasmówki masz skalę od lewej 5 do prawej AFR 20 (przykładowe dane) czyli od lewej zalany do prawej ubogo.

> dzis popatrzylem troche na afr i jak jechalem np na 2 biegu, 3k rpm, to afr bylo w polowie skali, > po naglym wcisniecu gazu w podloge wskazowka opadla prawie do zera, w tym czasie tyrkolil jak > szalony, w lewo? Zalany?? > i w momencie jak przestal tyrkolic, wskazowka wskoczyla na koniec skali i byla tam do > samego odciecia... w prawo... Ubogo... Chyba coś nie tak z Twoim pomiarem :D

> a później kupiłem z grande punto z 1.4 tak, to 8v a nie 16v jak sugerujesz wyżej

> Nie na stalowych takich samych jak są w 1.2 to nie z 1.4 16v, ale z 1.2 8v mpi albo jakieś inne, może 1.6 16v ze STILO. Bo 1.4 16v nie miało metalowych wtryskiwaczy? Kolor ich to takie różowe, plastikowe. 1.2 16v "nowe" ma plastikowe wtryski kolor błękitny. Zresztą te metalowe to ich jest tyle rodzai, że głowa mała. Jak możesz to podaj ich oznaczenie IAWxxx to zobaczymy co to jest

> Heh, jedyne co mi przychodzi do głowy, i o czym już wcześniej z kimś (prawdopodobnie prywanie) > dyskutowałem, to to, że Uno/Punto/każdy większy samochód mają przyzwoite układy chłodzenia > (długie przewody, duża chłodnica), a CC/SC taką w sumie imitację Może to powodować parę > stopni różnicy na czujniku temperatury wody, takie pare stopni jest czasem kolosalną różnicą > dla ECU to by sugerowało, ze trykolenie występuje tylko w maksymalnie rozgrzanym silniku. W każdym innym pośrednim stanie powinnio być ok, a tak nie jest./

> obstawiam ze seryjnego kompletnego ukladu dolotowego z punto nie zalozyl... (wylotowego pewnie tez > nie) nie jestem pewien, ale chyba ktoś robił testy z otwartą maską zeby zmieścić orygianlny plastikowy dolot. Nie pomogło,. Poza tym to nie jest argument, punciaki też jezdzą z filtrami stożkowymi i na przelotowych wydechach i nie trykolą... no i sprawa kolejna, na kąciku UNO są/jest/były uniaki swapowane na 1.2 16v z punto i nie trykoliły :D

> Co pozostało??Pytanie czy przełożył pompę paliwa a jeżeli tak to jedyna rzecz jaka się zmieniła to > przewody paliwowe...pewnie pozostały te z 1.1...czyżby to miało wpływ??pytanie jaka jest > średnica w punto.Jeżeli może ktoś sprawdzić to proszę nie sądze, wydjność układu paliwa jest na tyle wysoka, ze nie będzie spadkow paliwa na tyle drastycznych przy bucie. Pompa pomimo tego, że się mówi iż jest 3bar to pompuje nawet do 5bar. Resztę załatwia (czyli ciśnienie stałe3bar) regulator paliwa. uważam to za ślepy trop

> i nie ma nic wspólnego z programem!! to powinno wyjasnić wszystko i to jest jedyna prawidłowa uwaga. Przeciez były robione testy, punto mk1 1.2 16v 86 jeździło i było ok, w ciągu jednego popołudnia silnik został przeswapowany do CC łącznie z kompletną wiązką silnika, komputerem sterującym i trykoli Pamiętacie? Sebec kiedyś opisywał ten przypadek, jeździł osobiście punto z którego swapował silnik go siebie :D