Lesiu_Zett

> ale ja nie mowie zeby seryjny wtrysk od mpi zakladac - tylko > odpowiedni do doładowania jezeli chcesz załozyć na gore z spi wrysk to nie da się załozyć z mpi tulko z spi. A wtedy jezeli będziesz go sterował włącznikiem ciśnieniowym to będzie się otwierał na czas pojecynczego wtrsyku mpi.... Ale w mpi są cztery wtryski czyli sumując powinno być tak samo. Teoretycznie jeden etryskiwacz z spi powinien mieć wydajność taką jak cztery z mpi. Czyli jak masz dolot mpi i dotego dołozysz jeden trysk z spi sterowany włącznikiem cisnieniowym i będą takie same czasy otwarcia jak normalnie mi to powinno do jednego bara wystarczyć....

> ale chlopak dobre pytanie zadał > moze by tak dodatkowy wtrysk dac nad przepustncia , wykorzystujac > mocowanie serii spi?! kiedys sie o to ja tez pytałem. Podobnio będzie duuzo za bogato...

> skoro jest FMU grabarza to już stroić nie trzeba, sam się "stroi" i o > dziwo działa choć w SPI to chyba jeszcze nie testowane > pzdr nie usytaawia się jakoś minimalnego ciśniena na wolnuch obrotach? Albo jakoś inaczej?? Wstępnaregulacja musi być jakaś

> przy jednym wtrysku jest mega problem, jak byś [cut] > więcej, IMO to sporo za mało no i spoko, trzeba było tak odrazu, konkretne pytanie i konkretna odpowiedz na to pytanie. A nie jakieś tam wywyody o strojeniu itp Ale jak coś to tymczasowo jako "stage 1" musi wystarczyć

> wywalić fmu, zasadzić wtryskiwacz od poldasa, map sensor, zrobić > program i zapomnieć. A Ty znowu swoje. Pytanie było dosyć konkretne Nie mam w okolicy jakiegoś magika ktory to ogarnie na wsytrojenie a latanie gdzieś w polske nie wchodzi w gre. Ogolnie nie jest to ani nigdy nie będzie zaden kiler. MA poprostu się kulać po drodze. Czyili dalej oczekuje jakiś podpowiedzi jak to zrobić, znaczy ustawić fmu. Czy przy okazji coś się robi z seryjnym regulatorem ciśnienia? rozkręca go na maksa, na minimum??? ITP. Pozdro

czysto techniczne... CCS 1.1 spi, świstak i osprzęt i do tego fmu grabosia... JAk się zabrać za "wystrojenie" tego??

> A nie trzeba ten "nogi" gdzieś przykręcić wewnątrz ? Jest powyginana > w dość dziwny kształt i jest otwór na śrubę chyba.... > Tyle że to jest manetka od Alfy zdaje się ... trzeba to jakoś przykręcić... A alfa i fiat mają chyba taki sam numer katalogowy na rączkie, sprawdzałem ostatnio i chyba były takie same... na 99,9%

> tyle ze teraz 75% aut sc i cc posiadaja silniki albo z punto albo ze > stilo albo z brawo brawa ale koleś ma 1.6 16v a to troszke inna konstrukcja niz nasze fiajerki

> Hej powiedzcie mi czy na pokazanym rysunku w miejscu co wskazują > strzałki ma byś otwór na wylot?? Bo u mnie jest, dzisiaj to > IMO to tam powinny być takie czarne kołeczki ustalające i łączące góre i dół przepustnicy w jedną całość jak odkręcisz śruby.

> seryjna uszczelka przy seryjnej kompresji może znieść 1bara przy 1.2 > wiem że już wydmuchuje. Hmm, mam głowice splanowaną o 0,6.... chce pompować lajtowo 0,4-0,5... Twierdzisz, ze nie musze zwalać głowicy i dawać przekładki?? To by mi troszku ułatwiło sprawe

> za niedługo zapodam link ze wszystkimi turbo i tam podaje w jakich > furach to było > pzdr Mówisz o linkach w tym poscie? Sam je juz zapodawałem w tym wątku kilka dni temu :d Pozdro

Witka. Pytanko mam, nawet dwa Taki kolkektor wydechowy, jak ten na obrazku to co myślicie o jego konstrukcji? Da rade? Kolejne pytanie, węze chlodzące do turbiny, jak się wpiąć w instalacje wodną w samochodzie? W jakich miejscach i czy to ma większe znaczenie??? Pozdro

Dodam coś od siebie. Tutaj klik i jescze tutaj klik znajdziecie rozpiske mniejwięcej gdzie jakie świstaki były montowane.

> Właśnie kilka minut temu stałem się posiadaczem Hondy Civic. > Jest to już mój 3 kącik na motokąciku. > Może tym razem zawitam gdzieś na dłużej Poka foto Pozdro

Siemanko kolo Witam wkońcu na forum!! Niech moc będzie z Tobą! I z mazdziorą też.... PeEss: Fajna jest ona, serio:) Pozdro.