Lesiu_Zett

> w tej kasie szukałbym zadbanej astry II 1.6 8V (da sie znaleść nawet z kilma) ale takie stilo to lepiej wygląda, ma dobry silnik JTD i ciężko znaleść bez klimy

> w wybieraku jest klin w środku, klin lubi wypadac od drgań - przez niego skasowałem silnik za parę > tysięcy. > Ciekaw jestem czy od drgań i większej wagi nie będzie z tym problemu klin, nie, nie klin, Sworzeń rozprężny. Prędziej pękł/ściał się niż wypadł od drgań. Rozebrane wybieraki śnią mi się po nocach Nie widzę opcji na samowypadanie tego sworznia

> he spoko to pokaż jak zrobisz finalną wersję a po jakimś czasie użytkowanie napisz czy wystąpiły > jakieś luzy tam nie ma co się luzować, bynajmniej nie od razu i nie od takich "wag" Oś wybieraka dosyć ciasno jest spasowana w aluminiowej obudowie wybieraka. Poza tym więsze siły na to wywierają pracujące linki niż te ciężarki. Sporo samochodów ma ciężarki dużo większe. Nawet w punto jest większy ciężarek niż seria w CC/SC

> u mnie wychodzi na to że troski zostały zażegnane, check zgasł, winowajcą okazał się niepodpięty > pochłaniacz par paliwa, który w pierwszym momencie uznałem za mało ważny, i o nim zapomniałem, Jedna mała, bardzo ważna sprawa... Pochłaniacz par paliwa NIE ZAPALA check`a

Obrotomierz podlacza sie pod pin przekaznika sterujacego pompa paliwa a nie cewke. Oczywiscie oryginalny obrotek.

Witam. Czy ktoś może kiedyś przypadkiem rozbierał przednie amorki? Producent chyba nie ma większego znaczenia, krosno, delphi... Poszukuję wymiarów jakie mają uszczelniacze w tych amortyzatorach. Pozdro

> Miałem identycznie u siebie w cc. To był agent z 94 roku. Wiem, że jak się poluzuje chyba tą śrube > to można troche niżej opuścić kierownice, ale nie wiele. można zrobić delikatne fasolki w tych uszach, ale to jakieś 1cm niżej się da.

> no to u ciebie trzeba dospawać blaszke do regulacji w takim razie. u mnie tak, ale ja mam serię. Wysokość w miarę mi odpowiada

> to co to za wersja?? Miałem 3 x cc i raz sc i zawsze tak samo nie mam zadnego foto pod ręką. Są dwie nakrętki "w pionie" i jedna długa śruba poziomo praktycznie przy samym mocowaniu stacyjki, o tak jak to, zdjęcie zapożyczone gdzieś z netu

> odkręcasz 4 nakrętki trzymające koleumne i dajesz podkładki. Jak braknie regulacji to śruby out i > dajesz dłuższe to zależy, u mnie kolumnę trzymają dwie nakrętki i jedna długa śruba pozioma. trzeba więcej rzeźbić żeby to przerobić.

> Mam od kumpla numer tych spinek z etki, jak bede w de to kumpel mi sprawdzi w aso, jak cena bedzie > ok i dostepne bedzie dziadostwo to dam info poszukaj mi lepiej spinek do fiatowskiej listwy ameliniowej. Nie mam, a w ASO około 15-17pln sztuka kosztuje

> Czyli wsio jest takie samo, dzieki tak sądze, ale jajek se uciąć nie dam :D

> Z jakiego 1,8t masz te wtryski? Bo nie wiem jakich zapinek szukac z każdej z metalową listwą.

> Ja mam te spinki z 1.8T (vag, dostałem razem z wtryskami) - pasują idealnie. no własnie nie mam listwy w ręku z tjeta, ale te vagoskie spinki mam i wyglądają na to, ze będą paować :D Do szołpasa, zamienię się z Tobą komplet vagowskich na komplet z 1.2 16v :D

> jutro kupie i sprawdze, chyba ostatnia mozliwosc, pomijajac elektryke, oprocz tego brak ladowania > sie pojawil, chociaz altek sprawny, jakby ktos ze slaska byl chetny do pomocy to zapraszam, na > pewno + jakis dodatek bedzie Co do ladowania to zegary zalozine? Po przekreceniu kluczyka zapala sie kontrolka?

Cześć. Czy ktoś może już robił porównanie takie... Do Stilo da się założyć manetkę tempomatu z AR147. Pasuje mechanicznie ale nie pasuje ciut wizalnie. Inne przetłoczenia. Ale czy da się zastąpić cały przełącznik zespolony z AR147? Skoro manetka tempomatu jest "taka sama" to może inne manetki też będą mechanicznie kompatybilne? Plusy widzę takie, ze wszystkie manetki będą ze sobą wyglądały i cena, całego pająka do AR147 da się kupić za 50-50pln [edycja] Przeglądając allegro wydaje się, że są podobne.

> dzięki trzeba się przejechać do aso albo na szrot, to jest typowy korek w większości fiatów od CC poprzez punto, nie tylko w stilo.

> czyli 4ka była dłuższa od 5tki? nie, za mało mocy :D > to by było dość osobliwe rozwiązanie, prędzej 5tka była za długa i nie miał siły się tak napędzić

> bez kitu..nawet bym nie pomyslal ze stilon moze miec takie cos.. miały to wersje które miały elektrykę foteli z pamięcią

> Jest to jakieś rozwiązanie i myślałem nad tym ale nie chce prowadzić 3 par kabli od aku. > A jeśli kabel minusowy na końcu rozgałęzić na 3 przewody i na każdym wlutować odpowiedni > bezpiecznik? Masy sie nie zabezpiecza.

> Ale ogólnie polecasz tak tjun czy nowa org pompa da radę bo cchę u siebie na wiosnę wrzucić: > zaciski z palio 1.2 240 mm i tarcze z pandy jtd ? Taki tiun to na seryjnej pompie dziala bardzo dobrze. nawet nazaciskach z duzym tloczkiem jest spoko.

> Napisz na motocyklowym że Avon jest mało znany... albo na "sportowym"

> Lechu weź no mi podeslij info na temat wtrysków które wsadziłeś do mojej listwy o takie, 317cm3 wydajności [edycja] chociaż niektóre źródła podają 297cm3

, minus to pewnie większy lag. Jak takie > rozwiązanie sprawdza się na co dzień? tak szczerze to nie wiem, nie jeździłem. Musiał byś się Molo zapytać jak to się sprawuje. Na pewno pod maską jest większy lans, do tego jak będzie w miarę reszta ogarnięta to nie spodkasz prędko na ulicy podobnie "fajnego" clean looka. A i jeszcze jeden plus to taki, ze da się upchnąć sporą turbinę. Zagadaj do MAćka to podeśle Ci kilka zdjęć

z tym fantem począć :/ Proszę o jakieś > sugestie > pozdrawiam Andre sprawdzić rozrząd na znakach na głowicy i kole zamachowym. Może się dolne kółko zerwało.