Maciej__

Gdyby faktycznie auta mialy od styczna tak zdrozec, to bylaby juz dawno gownoburza w necie... Nawet na Interii pisza, ze ten artykul i wyliczenia z RP to troche od czapy sa i bez zadnych konkretow. https://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/news-samochody-zdrozeja-a-najtansze-moga-zniknac-z-rynku-alarmuja,nId,7507664

Teraz tez sa kary za przekroczenie sredniej emisji Przeciez nie bez powodu kombinuja np z PHEV.

Nie wiem na ile ten artykul jest wiarygodny Juz teraz usredniony limit dla aut osobowych byl na poziomie 95g/km. Na najblizsze 4 lata (2025-2029) z tego co widze ma byc praktycznie identyczny limit 93.6g/km https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/co2-emission-performance-standards-cars-and-vans_en

Bardzo malo spala Ci ten Outback

Dodatkowo Tonale mimo dość słabej oferty silnikowej, nie jest na bazie francuskiego Puretech.

Dlatego auto trzeba dobierac pod wlasne potrzeby i preferencje a nie kogos innego Nie ma jednego uniwersalnego rozwiazania dla wszystkich Szczegolnie jesli optymalizujemy value for money

Kiedy ostatnio byles tym starym dieslem na jakims dalszym wyjezdzie z rodzina poza Polska? Bo do 3miasta to mozna jechac byle czym i w razie czego wrocic Pendolino Ale jak sie auto wysra gdzies pod Triestem, Dubrownikiem czy Monaco to juz nie jest tak fajnie...

Pojawil sie w koncu cennik Wersja 1,2 MHEV zaczyna sie od 130k a elektryk od 173k PLN. Raczej za wiele tego na drogach w PL nie bedzie. Z tych trojczkow jednak najciekawiej sie prezentuje Jeep Avenger https://www.alfaromeo.pl/modele/junior-ibrida

W Nissanie Primera P12, komputer potrafil mocno zawyzac, szczegolnie jak sie jezdzilo po miescie. Jak auto stalo w miejscu, to komp nie przestawial spalania na litry/h tylko pokazywal chwilowe jako "nieskonczonosc" I srednia mocno szla w gore wtedy

We wszystkich autach jakie mialem, roznice nie przekraczaly 0,2-0,3 litra na 100km. Kasuje po kazdym tankowaniu i zawsze leje do pelna w okolicach rezerwy, wiec warunki pomiarowe stabilne.

140-150km/h na tempomacie, ale w dosc gestym ruchu, gdzie trzeba sporo hamowac i przyspieszac. Ewentualnie wystarczy troche mocniejszy waitr i tez spalanie szybuje w gore.

Ale ja calkiemsporo km nakrecilem Tucsonem HEV z dokladnie takim samym napedem jak w Sorento. 7,5-8,5 jest jak najbardziej realne, ale tez nie problem zeby bylo 9-10, a nawet wiecej. Dlatego z rezerwa podchodze do dyskusji na temat spalania przez rozne osoby, w roznych autach i warunkach

A ile ten kierowca Sorento, wykreca w BMW na tych samych trasach? Bo takie porownania dwoch roznych aut i kierowcow, w roznych warunkach nie maja wiekszego sensu... Zdarzalo mi sie spalanie w Tucsonie HEV tescia 9-10 na autostradzie i to bez przeginania. Wystarczy jechac w gestym ruchu i czesto przyspieszac i spalanie leci mocno w gore.

W kontekscie tego filmu na YT o ktorym rozmawiamy? Zuzyta panewka oporowa mogla doprowadzic do tego: "Fachowo złożony zespół napędowy przez specjalistów z ASO spowodował, że elementy sprzęgła wyrzeźbiły dziurę obudowie skrzyni biegów i się rozj....a, roz...y koło zamachowe... Skrzynia aut, koło zamachowe aut, obudowa rozrusznika uszkodzona, sprzęgło aut..."

Raczej trzeba poczekac na pelne wyniki za rok 2024, zeby porownywac z 2023... Dane z jednego kwartalu jeszcze wiele nie mowia. Tak czy owak, mimo gownianego Puretecha, ich auta nadal w EU sie niezle sprzedaja. W zeszlym roku sumarycznie ponad 2 mln sztuk, z czego Peugeot, Opel i Citroen ok 1,5 mln. https://www.best-selling-cars.com/europe/2023-full-year-europe-best-selling-car-manufacturers-and-brands/ Inna kwestia, ze gdyby mieli lepsza oferte silnikowa, to wynik moglby byc jeszcze lepszy

Nie wyciagalbym zbyt pochopnych wnioskow na bazie wynikow sprzedazy w Polsce. PSA/Stellantis od dawna ma wywalone na nasz rynek, na zachodzie wyglada to zupelnie inaczej. https://www.media.stellantis.com/pl-pl/corporate-communications/press/stellantis-osiaga-rekordowe-przychody-netto-zysk-netto-i-wolne-przeplywy-pieniezne-w-sektorze-przemyslowym-za-rok-2023 Oczywiscie ich oferta silnikowa w EU jest dramatycznie slaba ale jak widac finansowo sie to poki co caly czas broni.

Dlatego ja sprawdzam w aucie zony, bo ona sama to by pewnie nigdy nie zajrzala Byc moze ASO bardziej sklonne jest oszukac kobiete jak pojedzie sama... Chociaz nie wiem co bym z tym "zaoszczedzonym" olejem w beczce mieli robic

Wlasnie za pomoca bagnetu Ja nie mam czujnikow poziomu, wiec zwyczajnie od czasu do czasu zagladam, zazwyczaj przed dluzsza trasa. A po wymianie w serwisie zawsze sprawdzam, zeby wiedziec czy nie jest za duzo/za malo.

Jaki silnik i przebieg tego auta? Ciekawe jak beda wyglada koszty serwisowania i ubezpieczenia na tle Tucsona w dluzszej perspektywie.

Jestem sklonny uwierzyc, ze cos takiego moge sie zdarzyc incydentalnie, ale nie ze przez X lat olej nie byl wymieniany... Poki co nie mam zadnych zlych doswiadczen z ASO Opla, Citroena, Mazdy, ale tez zawsze sprawdzam poziom oleju po serwisie. I w noPB naprawde nie ma opcji, zeby nie zauwazyc, ze olej zostal stary.

Raczej nie bardzo, tam rzekomo wyrabial sie wal i panewki oporowe... To nie ma zwiazku ze sprzeglem a tym bardziej skrzynia biegow, ktora jest z drugiej strony.

Tutaj jest dyskusja o grupie VAG, tam jest wlasnie 30kkm/2 lata.

Z drugiej strony wydluzaja interwaly serwisowe wiec robisz przeglad co np 2 lata/30kkm, zamiast co 15kkm/rok.

A to juz pytanie nie do mnie, tylko do tych korporacji

W Mazdzie i Citroenie mam wielorazowe, wiec jak widac nadal mozna Co prawda doliczaja chyba 2-3PLN za podkladke na kazdym przegladzie... Ale gdyby wymieniali korek za 20 to by mi to snu z powiek nie spedzalo