Maciej__

Co kto lubi, ja tez wole puscic kilka kPLN taniej i miec temat szybko z glowy. I nie musiec marnowac kilka wieczorow czy weekendow na jezdzenie po warsztatach. Ostatnie 3 auta zawsze bral pierwszy kupiec

To zalezy na ile wycenia swoj wolny czas i uzeranie z nawiedzonymi kupcami...

Ale tych aut juz się nie da kupić nowych.

Z tego co kiedys czytalem, to nie bedzie dotyczylo wczesniejszych przewinien.

Problem w tym, ze teraz takich aut nie ma wcale Wtedy byl wybor i taka Astra 1,4T za <60kPLN w 2017-2018 to byla naprawde swietna ofera Szczerze mowiac to nawet dzisiaj ta Astra nie wyglada staro.

A ze starego Golfa nie podejda?

Dodaj jeszcze wysokie koszty finansowania, przez co ludzie/firmy mniej chetnie beda wymieniac mlode auta na nowsze. IMHO nie ma zadnych szans, zeby ceny wrocily do wczesniejszych poziomow. Byc moze zaczna sie pojawiac jakies rabaty jak popyt spadnie ale to musialby w calej Europie, bo inaczej auta beda szly na export.

1,6 chyba nigdy nie bylo z hydro.

Jeszcze z rok pewnie bede chcial pojezdzic

Nowy w podobnej wersji pewnie, ze 100k+PLN? Wiec niby sprzedajesz za niewiele mniej niz kupiles, ale zeby go zamienic to 40kPLN trzeba dolozyc.

Mialem cos do zalatwienia dzisiaj i przegonilem wieczorem 100km po S-ce, wyglada, ze chyba sie jednak ulozylo czy dotarlo Jak wracalem to zjechalem specjalnie na MOP i obie tylne tarcze mialy juz podobna temperature, sporo nizsza niz wczesniej. Zaciski zimne, felgi w temperaturze otoczenia.

To wtedy zabierasz auto z ASO i szukasz innego warsztatu, ktory to ogarnie taniej.

Dzieki, mialem nadzieje, ze sie wypowiesz w temacie .

To wypije kawe za friko i wroce do domu Tak jak mowie, po C4 mam niestety zle wspomnienia z hamulcami i faktycznie moge byc przewrazliwiony na tym punkcie. Na weekend najwyzej pojedziemy autem zony i zajme sie tym juz na spokojnie w przyszlym tygodniu.

A na czym ten deal zycia niby polega? Zeby kupic nowe musza dolozyc sporo wiecej niz kiedys.

Nie spadala, bo nowe auta zaczely bardzo mocno i szybko drozec. To pociagnelo ceny uzywek rowniez w gore.

Ale sam tego nie zrobie i stad ten watek Pytanie czy zaraz po wymianie moze tak byc, czy raczej nie powinno... Zadnej spalenizny nie czuc, kolo sie nie grzeje, etc.

Spadek miales 27% ale wzgledem ceny zakupu... Problem w tym, zeby kupic nowe takie samo, to czesto trzeba dolozyc 2x27%

Po 20km tarcze mozna dotknac palcem ale jest wyraznie cieplejsza niz druga. Zacisk jest chlodny po obu stronach.

Przy przegladzie na 100kkm, do wymiany poszly tarcze i klockow z tylu w Mazdzie. Czy taki zestaw po wymianie musi sie jakos dotrzec i ulozyc? Z ciekawosci sprawdzilem i mam wrazenie, ze lewy tyl nagrzewa sie troche bardziej niz prawy. Auto jezdzi raczej normalnie, bez problemu stacza na pochylosci, reczny odpuszcza, etc. Miejsce parkingowe w garazu podziemnym ma lekki spadek i auto sie stacza analogicznie jak przed wymiana. Natomiast po przejechaniu ok 20km po S-ce bez dotykania hamulca, lewa tylna tarcza jest wyraznie cieplejsza niz prawa, nadal mozna obie dotknac palcem i sie nie oparzyc. Zacisk, felga, sruby sie nie grzeja ponad norme. Jezdzic dalej i obserwowac, czy jednak umawiac sie do serwisu na jakas poprawke? Od wymiany zrobilem dopiero 150km. PS. gdyby nie to, ze w kiedys w C4 mialem notoryczne problemy z hamulcami z tylu, to pewnie bym sie nawet nie zainteresowal

To widze, ze stosujemy dokladnie taki sam system

Pierwsze Sandero to faktycznie byl wyrob samochodopodobny, nowe to juz naprawde fajne auto za dobre $$$ jak na obecne czasy Dodatkowo poznejszy serwis powinien byc tanszy niz konkurencja.

Dlatego jesli bedziemy trzymac to auto dluzej, planuje wymienic sam pasek po 5 latach, jak tylko skonczy sie gwarancja. Bedzie miec akurat pewnie z 60-70kkm nakulane. Nie sa to jakies duze koszty nawet w ASO.

Nie wiem ile w tym prawdy, ale szybsza degradacja paska w wersjach turbo wynika z wtrysku bezposredniego i rozrzedzania oleju paliwem. Sam olej nie jest az tak szkodliwy dla paska jak wlasnie ta mieszanina z benzyna. Dodatkowo teraz na kazdym przegladze sprawdzaja szerokosc paska, bo jak zaczyna sie luszczyc to automatycznie traci wymiar i sie rozszerza. W kazdym razie nie jest to raczej silnik dla kogos kto planuje tym zrobic 200-300kkm

U mnie jest dokladnie tak samo przy manualnym sterowaniu Jak raz ustawilem po zakupie, tak jest ustawione Moge nawet podejsc bez kluczyka