Maciej__

Przeciez ta Mazda ma dlugosc 4,75m, ponad 20cm wiecej niz CX-5. Sorrento ma 4,78, jak na realia EU to juz przeciez krowa.

Bo ceny diesla pokazali wczoraj, wiec pewnie w konfiguratorze go jeszcze nie ma A ty to XC60 tez masz PHEV?

To auto jest chyba troche dluzsze niz X3, Stelvio, XC60 czy Q5 i dobre kilkadziesiat tysiecy tansze, szczegolnie jesli porownasz wersje z 6cyl dieslem. Nie jestem klientem na takiego kloca, ale IMHO cenowo wypada bardzo korzystnie, spodziewalem sie, ze diesel bedzie drozszy. Takie Santa Fe PHEV kosztuje 250kPLN+, Sorrento jest troche tansze a innej konkurencji w zasadzie brak. Wg mnie najwiekszym minusem jest brak klasycznej hybrydy w tym modelu.

Pojawil sie niedawno cennik diesla 3,0noPB powinno byc jeszcze tansze, ale bedzie dopiero na jesieni. https://media-assets.mazda.eu/raw/upload/mazdapl/globalassets/mmpol-cenniki/cenniki-7_2022/mazda-cx-60-2022.pdf?rnd=49f1b4

Ja pisalem o konserwacji nowego auta zaraz po zakupie i dalem wyzej link gdzie za tyle mozna bylo zrobic. Moze teraz jest juz drozej, ale jeszcze w zeszlym roku jak pytalem to tyle kosztowalo. NIe znam cen z Mlawy.

Jak jest czynne do 19, to pewnie najpozniej mozna sie zapisac na 16:00-17:00 bo przeciez nikt nie bedzie siedzial po godzinach. A nawet glupia wymiana oleju to min 1h w ASO + jeszcze zawsze moze sie cos ukrecic, etc. Zostawiasz auto rano przed robota i odbierasz po i z glowy, nie wiem po co takie kombinacje.

No to nic dziwnego, sporo serwisow nawet pewnie nie pracuje w takich godzinach.

To chyba jak koniecznie musisz miec w wizyte w 3 czwartek po pelni ksiezyca, o 13:27

Widzialem, ale hybrydy u innych producentow kosztuja podobnie. To nie jest tylko kwestia inflacji ale tez zmian technologicznych. Z reszta zobacz sobie wyposazenie tego Civica, tam w zasadzie nic juz nie brakuje nawet w podstawie. Fakt, ze jak ktos chcial kupic tanie, nowe auto to za chwile moze takich nie byc wcale 😕

Zdziwlbys sie, na forum CXa sporo osob sie przesiadlo na Mazda z roznych turbodiesli. Jak ktos szuka swietego spokoju to nie jest zla opcja, szczegolnie z automatem. Dokladnie tak samo bylo z moim tesciem, jak kupowal ta co ja jezdze. Zamienil Insignie z dieslem na Mazde.

Wiadomo, ze z kazdym kolejnym rokiem, ryzyko awarii rosnie. Nie bez powodu gwaranacje da sie zazwyczaj przedluzyc do max 5 lat. Tez uwazam, ze to optymalny moment wymiany na nowy, pod warunkiem,ze ktos moze sobie na to bez wiekszych wyrzeczen pozwolic Natomiast takie auto mozna nadal z powodzeniem uzytkowac, ale trzeba zaakceptowac fakt, ze cos zacznie sie dziac. Kazdy musi sobie sam ta granice wyznaczyc. Ja tez nie planuje jezdzic kolejnych 5, ale jak bedzie to sie okaze

To juz raczej domena naprawde wiekowych samochodow. Najwiekszym problemem jest jednak koniecznosc nieplanowanych wizyt w warsztacie. Ja np nie mam problemu zaplacic kilka kPLN za serwis raz do roku, pod warunkiem, ze auto dojezdzi bez problemu do kolejnego. Jak bym musial w miedzyczasie 2-3 razy odwiedzic mechanika to by mnie wuj strzelil i momentalnie pozbyl takiego samochodu.

Troche Cie fantazja ponosi Co niby ma sie dziac w aucie 5-7 letnim z przebiegiem 100kkm? Moja Mazda w tym roku konczy 6 lat i poki co wymienione byly 1x klocki z przodu + 1x klocki i tarcze z tylu. Mysle, ze bez problemu mozna nia zrobic kolejne 100kkm bez wiekszych nakladow. Poprzednia Astra, teraz u ojca, podobnie bo przez 6 lat i 80kkm spalila sie jedna zarowka od swiatel dziennych. Nawet jak by trzeba dolozyc z 10kPLN przez kolejne 100kkm to bedzie duzo taniej niz kupno nowego. Na samym ubezpieczeniu sie "zaoszczedzi" wiecej.

Ja nie mowie o psikaniu woskiem, tylko czyms takim: https://www.mazda.warszawa.pl/antykorozyjne-zabezpieczenie-podwozia/

Sporo w tym racji, ale jednak pomijasz dosc istotny aspekt wzrostu plac Przy takiej inflacji presja na wzrost wynagrodzen bedzie jeszcze wieksza a i kawalerka za kilka lat nie bedzie kosztowac 300kPLN..

Przyzwoita konserwacja po zakupie to 2-3kPLN, wiec koszt zupelnie pomijalny przy aucie za 100kPLN+...

Standard w japonskich autach

Pewnie pług in hybrid, więc trochę bez sensu porównanie.

Fakt, ale to juz troche "skansen" i chyba ostatni rok w ofercie

Marki premium to nie ten budzet i zadna alternatywa dla Octavii. Mondeo juz chyba wycofali z oferty a nastepcy nie bedzie.

Zostalo, ale Octavia zawsze byla troche wieksza niz standardowe kompakty, szczegolnie pod wzgledem bagaznika.

O to mi wlasnie chodzilo Te niedobitki klasy D kombi, ktore jeszcze zostaly na rynku to okolice 200kPLN... W sumie poza Insignia, to chyba jeszcze jest Passat i Pug 508 i to tyle.

Z drugiej strony, jak ktos chce troche wieksze kombi to w zasadzie nic innego obecnie niz Octavia nie ma do wyboru...

Bo to miekka hybryda polaczona z wolnossacym silnikiem 1,0 Ta Lancia to w zasadzie kopia Fiata 500. Swoja droga jesli byles w konfiguracji 2+2 to musieliscie miec ciasnawo Fiat 500L 1,6jtd dostalem kiedy w Hiszpanii i potwierdzam, dramat na kolach.

Z drugiej strony czego wiecej oczekiwac od takiej Ravki? Inna kwestia, ze przy obecnej dostepnosci nowych aut i rosnacych cenach, uzywki beda miec jeszcze nizsza utrate wartosci. Jak ktos moze sobie pozwolic na zakup, to za wiele pewnie nie straci po kilku latach. I tak chyba trzeba zaczac podchodzic do eksploatacji aut obecnie, nie patrzec ile placisz za nowe tylko ile kosztuje rocznie.