Maciej__

Idealnie sie wstrzelili z tym dieslem 3.3 i 3.0 noPB Ciekawe czy to finalnie w ogole trafi do oferty w EU, biorac pod uwage co sie dzieje z cenami paliw...

Ale 6-ka to rdzewiala tak ze 2 generacje wstecz...

NIe znikna calkowicie, tylko predzej wycofaja oferte spalinowa przejda w calosci na auta EV. Odpada problem dostosowywania napedu do roznych norm i w zasadzie jeden model mozna sprzedawac na calym swiecie, zmieniajac jedynie wyglad blacy. Auta EV to nie tylko Europa, pewnie za chwile w Chinach bedzie boom, Japonii, wybranych stanach USA, etc.

Zeby sie w PL sprzedalo 3,5-4mln aut elektrycznych to troche wody w Wisle musi uplynac No i raczej wszyscy w tym samym czasie tych aut ladowac nie beda

On ma mild hybrid, to nie jest ta hybryda 230KM. Przy czym kolega @grogijezdzi chyba gdzies na wyspach, wiec tam predkosci sa troche inne. Pewnie za czesto powyzej 130-140 nie ma okazji, a wtedy spalanie zaczyna mocno rosnac.

Dzięki adblue nie trzeba zabierać auta na spacer żeby "zregenerować" filtr. Szczegolnie, ze adblue nie ma nic wspolnego z filtrem czastek stalych... Od tego byl Eolys w mokrych filtrach FAP.

Doszedl jeszcze Adblue do kompletu

Takie podwyzszone auta niestety sa dosc wrazliwe na wiatr i spalanie mocno rosnie powyzej 130km/h... 10l przy 140 wg GPS to raczej nic dziwnego, poza tym korzysci z hybrydy przy takiej jezdzie zerowo lub minimalne.

Przeciez teraz to juz jest schylek tego napedu i poza markami premium nawet nie ma w czym wybierac... Wiekszosc ludzi przerobila temat z 10-15 lat temu i doskonale zdaje sobie sprawe z zalet i wad. Z tym kagankiem oswiaty to sie troche spozniles

Nudne to jest to jojczenie tutaj jak ktoś chce/potrzebuje szybsze auto. Szczególnie, że do niedawna wychwalales tu pod niebiosa Subaru z LPG, a później jakiegoś Pheva od Mitsubishi Kupiłeś diesla i nagle w każdym wątku zasrywasz o tym samym Poza tym autor nic nie pisał, że potrzebuje szybsze auto.

To znajdz mi inne auto, ktore bedzie miec podobne gabaryty, wyposazenie, cene, moc i spali te 6,5l/100? Pomijam juz fakt, ze 7,5l w takim aucie to zupelnie normalny wynik. Gdyby palil 12 to by mozna stwierdzic, ze faktycznie pali jak smok.

Daj juz spokoj z tym dieslem bo to sie robi nudne...

Hmm, przy przebiegach rzedu 15-20kkm rocznie to jakies +/-100PLN msc Wybacz ale nie uwierze, to robi roznice komukolwiek kto wydaje na auto 100kPLN+... Chyba, ze ma "zajoba" na punkcie absurdalnych oszczednosci za wszelka cene Wtedy najkorzystniej wychodzi Panda z LPG

To faktycznie chleje jak smok .

A ile wg Ciebie powinno palic podwyzszone auto o takich gabarytach?

A jeszcze lepiej 500

Porzadny serwis pozakupowy i najlepiej byloby jeszcze zrobic chociaz 2-3 trasy po PL, zeby pozniej w razie czego nie swirowac jak sie jakas kontrolka przypadkowo zapali

Bo tak wlasnie czesto wygladaja naprawy z OC... Jezeli ASO/serwis po ogledzinach dojdzie do wniosku, ze da sie na naprawie zarobic to wezmie robote i policzy tak zeby bylo dobrze. A jesli wyjdzie, ze roboty duzo i zysk znikomy, to policzy tak zeby wyszla calka i niech sie martwi ktos inny. Porownywanie wycen pomiedzy roznymi szkodami/modelami aut w zasadzie nic nie wnosi.

Hmmm, w wątku obok rozważasz CHR, który jest niewiele tańszy

Domyslam sie, dorzucili chociaz jakies dywaniki?

Z pakietem Sport? Chyba najsensowniejszy konfig Niech sie sprawuje

Fajnie Ktory motor wziales i jaka wersje?

Kupujesz cos?

Mielismy 500-ke przez 3 lata i nie kojarze, zeby co chwila wlaczal i wylaczal wentylator na postoju.

To raczej nigdy nie mial byc produkt dla mas.Z reszta zwykly Transporter wcale tanszy nie jest Edit: Wyglada na to, ze auto ma byc chyba jedynie w wersji EV, co troche zabija sens takiego auta w chwili obecnej.