Maciej__

62,9kPLN z automatyczna klima. tempomatem i wszystkim co potrzeba. Podobniez maja dluga skrzynie i przy 140-150 jest mniej niz 3kRPM.

Citroen C4 1.2 T

Przy tak prostym konstrukcyjnie silniku nie ma wiekszego znaczenia jakim olejem go zalejesz... Do Uno czy Vectry lalo sie najtansze 15W40 i nic zlego sie nie dzialo, mimo przebiego grubo ponad 200kkm. Wiec nie ma co dramatyzowac

OK, za zachodnia granica pewnie mozna cos znalezc Ja mialem na mysli zakup krajowego egzemplarza

Tylko znajdz takiego 2-3 lata, ktory nie bedzie po przejsciach

Zapytaj w ASO, takie duperele potrafia kosztowac grosze

C3 Picasso czy Note to calkiem niezla opcja, niestety w przypadku Crossoverow sporo przeplacasz za bycie "modnym".

Ale skoro myje jak myla, to moze zostaw jak jest;] Zaoszczedzisz na pradzie i cieplej wodzie

Ale juz jako uzywka, to zgadzam sie. ze to bardzo fajna opcja zwlaszcza w wersji noPB:ok:

Odpusc sobie jakiekolwiek doradzanie w takim przypadku

Moze i byl, pytanie ile sztuk tego w ogole sprzedali... Spektakularnego sukcesu to Exeo raczej nie odnioslo.

Bo tego sie malo sprzedalo w ogole, wiec niby skad ma teraz byc wysyp uzywek?

Nie jest zly, ale to silnik z poprzedniej epoki o dosc nieprzyjemnej charakterystyce.

Chlopie, pisz po polsku bo naprawde ciezko zrozumiec o co Ci chodzi

Jaki tam rozrzad siedzi? Lancuch czy pasek?

To jest ten sam silnik. O ile dobrze kojarze to wtrysk bezposredni + biturbo.

A skrzynie tez wymienili na nowe, czy dalej beda pakowac M32?

Ten silnik to faktycznie jedna wielka pomylka

Mielsimy w domu Primere z 98r i tam rozrzad dojechal bez problemu do 350kkm Pozniej poszla do ludzi, ale nie zanosilo sie na wymiane.

Dla mnie przede wszystkim zalosne jest to, ze firmy w takim przypadku nie biora tego na klate i nie wymieniaja rozrzadu na swoj koszt.

I tak i nie, dla mnie duzo wiekszym problemem jest napakowanie aut elektronika. Taki rozrzad, o ile nie jestes gluchy to Ci raczej nie unieruchomi nagle auta.

Wystarczy wymienic za wczasu halasujacy rozrzad i problem sie rozwiaze. Fakt, lancuch powinien wytrzymac duzo wiecej, ale tez ciezko tu mowic o definitywnie padajacym silniku.

Ktore to silniki obecnie sie tak psuja zaraz po gwarancji? Bo to, ze sporadycznie poleci rozrzad czy cewki to chyba jeszcze daleko do padania silnikow ? Ile znasz osob, co musialy ingerowac w uklad kiorbowo tlokowy czy nawet w glowice we wspolczsnych autach? Jezeli juz cos padalo to glownie ze wzgledu na wydluzone interwaly wymiany oleju (silniki dci)...

Nawet jesli silnik jest zaprojektowany na 1mln km to cala reszta juz zazwyczaj nie bardzo We wspolczesnych konstrukcjach glownie klopoty sprawia przekombinowany osprzet a nie sam silnik. No moze za wyjatkiem nieudanych eksperymentow z lancuchami rozrzadu...

Pewnie tak Poza tym wiekszosc awarii to urokin posiadania klekota