Maciej__

Jesli kwota wieksza niz 20-30kPLN to bym sie umowil pod wplatomatem.

Wow, naprawdę mało Ci pali ten ePower od Nissana.

Fajne podsumowanie, bo z pierwszej reki i od nowosci. Po Suzuki spodziewalbym sie mniej problemow na takim krotkim dystansie, aczkolwiek chyba troche miales pecha z tym sprzeglem... Widze, ze uczciwie liczysz utrate wartosci, czyli ile trzeba dolozyc do zakupu nowej sztuki, a nie wzgledem ceny nominalnej

Bardziej chodzilo mi o kwestie uzycia mObywatela, zamiast spisania tradycyjnego oswiadczenia na papierze

I jeszcze chciec go uzyc w tym celu Aczkolwiek sama idea jak najbardziej sluszna

Nie patrz na to co robia inni, tylko zrob tak zebys Ty byl zadowolony. Zawsze mozna zaplacic kilka stow i zlecic weryfikacje auta przed odbiorem. Moj sasiad z bloku sie tym zajmuje i na brak klientow nie narzeka. Osobiscie odbieralem dwa razy i sprawdzalem jedynie naocznie, ale tez nie widze nic zlego w szczegolowej inspekcji.

Spora zmiana wzgledem obecnej generacji Jeszcze nie wiem czy mi sie podoba Ciekawe jak beda sie prezentowac tansze odmiany, bo to chyba topowa Alpine. Wyglada troche jak skrzyzowanie Mazdy, Peugota 208 i Forda Pumy

Dlatego jak szkoda byla mala i na dole blotnika to wyciagneli i podszpachlowali, albo wstawili sama reperaturke.

Tak to wyglada w Insigni II:

Wszystkie zero

Po co sie wypowiadasz w tematach o ktorych nie masz bladego pojecia?

Zanim zaczelo byc w ogole widac chinskie auta w PL, to byly juz dosc popularne w Italii, Hiszpanii, UK, etc.

Srednia byla 2400brutto, wiec gdyby zachowac proporcje, to obecnie przeglad powinien kosztowac jakies 350PLN.

Tylko, ze "Made in XXX" nie znaczy, ze caly proces produkcji i wszystkie jego komponenty zostal od A do Z wyprodukowany w danym kraju. Oznacza, miejsce w ktorym element przeszedl ostatni istotny proces produkcyjny, czyli np zostal zmontowany. Tak naprawde poza kierownictwem, logistykami i planistami z VAG nikt nie wie jaki % calego auta pochodzi z ktorego kraju.

Tylko, ze ja nigdzie nie sugerowalem, ze wszystko jest z Chin... Natomiast w globalnej gospodarce nie ma mozliwosci, zeby wszystko bylo wyprodukowane w jednym kraju. Bo taki silnik to nie jest wlasnie jedna czesc, tylko znowu tysiace komponentow wyprodukowanych przez roznych podwykonawcow, w roznych miejscach.

Jako mechanik doskonale wiesz ilu jest roznych poddostawcow czesci na pierwszy montaz. Nawet jesli silnik czy skrzynia jest poskladana na miejscu, to juz elementy skladowe niekoniecznie... Z reszta COVID dobitnie obnazyl na ile VAG jest samowystarczalny w kwestii komponentow.

Nie wiem, nie biore regularnie slubu cywilnego No i urzedy, w przeciwienstwie do SKP nie dzialaja na warunkach rynkowych.

To, ze na naklejce jest Made in Germany, nie znaczy ze wszystkie kompenety w srodku tego sterownika sa rowniez Made in Germany. No i przypominam, ze kolega pisal o Czechach

Czytaj ze zrozumieniem... Nie pisalem, ze obecna cena jest normalna, tylko ze nie jest normalna sytuacja, ze cena za usluge sie nie zmienia przez XX lat.

Ja nie twierdze, ze wszystko plynie z Chin, tylko ze nie ma mozliwosci, zeby 99% czesci bylo wyprodukowane na terenie Czech. Pomijajac juz fakt, ze Czechy to nie jest jakas potega przemyslowa, to wspolczesne auto w duzej mierze jest zbieranina gratow, zamowionych i wyprodukowanych na pierwszy montaz przez roznych podwykonawcow. A oni maja fabryki rozsiane po calym swiecie, elektronika glownie plynie z Azji.

Skad taki pomysl, ze 99% czesci do VAG sa produkowane w Czechach. Szczerze watpie, ze blachy, szyby, opony, felgi, dziesiatki czujnikow, bloki, tloki, ekrany, przelaczniki, elektronika byla produkowana nawet w EU. Jesli chodzi o elektronike to bardzo mozliwe, ze nawet nie ma tutaj potencjalu do produkcji... Zobaczy co sie dzialo w COVID, VAG nie potrafil sie przez lata pozbierac i przywrocic ciaglosci i terminowosci dostaw. Potem to wszystko skladaja do kupy ale nie ma opcji, zeby w Czechach dalo sie to wszystko wyprodukowac. Taki T-roc by kosztowal pewnie ze 2-3 razy tyle co obecnie. To jest kompletnie nierealne w obecnej gospodarce.

NIe musi Cie interesowac, ale sytuacja, ze cena przegladu byla stala przez XX lat nie byla normalna...

O ile nie jest wlascicielem tego auta, to zwyczajnie moze nie znac wszystkich okoliczonosci i szczegolow sprawy... Zalozmy, ze ktos wymienia olej poza ASO, nie dokreca filtra i silnik sie zaciera. Nastepnie dolewa oleju i probuje wyegzekwowac naprawe gwarancyjna w ASO. Myslisz, ze by sie tym chwalil na lewo i prawo? Ludzi klamali, klamia i beda klamac, wiec ja z zalozenia nie wierze w zadne takie historie... Osobiscie w okresie gwarancji robie wszystko w ASO i na ich czesciach, bo nie zbiednieje a jednak minimalizuje ryzyko problemow.

Z duzym dystansem podchodze do takich warsztatowych histori, ktore zazwyczaj sa w duzej mierze zmyslone albo nie zawieraja calej prawdy. Oczywiscie nie bronie nikomu w nie wierzyc i powtarzac dalej

Przebiegi 300kkm+ to na pewno nie jest standard w autach 5-6 letnich, raczej wyjatek. Floty wyprzedaja auta po 150-200kkm max, potem trafiaja w rece prywatne i zazwyczaj robia duzo mniej kilometrow. A nawet jak sie takie auto trafi to jego wartosc rezydualna jest duzo tansze niz analogicznego z przebiegiem 100kkm, bo jest zwyczajnie zuzyte. Odnosnie potrzeby trwalosci, to mialem na mysli pierwszych uzytkownikow, bo to oni zostawiaja $$$ w salonach. Niewielki odsetek trzyma auta tak dlugo, zeby im robilo roznice czy silnik wytrzyma 300 czy 500kkm. Mozna sie z tym nie zgadzac, ale takie sa fakty, producenci nie robia aut pod 3 czy 4 uzytkownika bo na nich nie zarabiaja...