Maciej__

Ale to w PL czy IE?

W ilu juz tak robiles?

Nie korzystam z punktow posrednich, ale trase mozna zaplanowac z wyprzedzeniem i wyslac do wbudowanej Navi za pomoca apki Hyundai Blue Link. Spotify obsulugujesz normalnie przyciskami z kierownicy, nie trzeba grzebac w telefonie. Tak jak mowie, dla mnie bezprzewodowy AA/CP nie jest istotny. Jak potrzebuje to sobie podlacze kabelek i przy okazji tel sie bedzie ladowal.

Nie mam pojecia, moj ma 3 lata Mozna dolozyc dongla za pare zloty i AA bedzie bezprzewodowo. Aczkolwiek jakos bardzo mi na tym nie zalezy bo radia czy muzyki moge sluchac po BT. A z pozostalych funkcji AA zbytnio nie korzystam.

Skad pomysl, ze wszyscy uzywaja AA czy CP? Ja dosc czesto korzystam z fabrycznej Navi w Hyundai, bo raz ze nie chce mi sie podlaczac telefonu, a dwa jest bardziej przewidywalna niz google maps. Z platnego NaviExpert zrezygnowalem po kilku latach, bo jakosc uslugi byla coraz gorsza.

Wielu recenzentow na to zwraca uwage, ze VAG ma nieaktualne bazy ograniczen w PL. Prawdopodobnie sa to dwa rozne zrodla danych i nawet jak sama mapa jest OK, to potrafi pokazywac ograniczenia od czapy.

Bardzo mozliwe, Peugeot podobnie jak Opel ma kilka starszych aut w gamie (208, 2008, 308), ktore czekaj na lifting lub nowsza generacje. Pewnie silniki z paskiem wyleca przy okazji liftingow lub zmian na nowsze modele.

Tak bylo na poczatku, obecnie mozliwe sa rozne kombinacje. Przy czym hybryda zawsze jest na lancuszku. Wersje czysto spalinowe + manual tez juz sa dostepne z lancuchem (nowy C3 + C3 Aircross) Chyba jeszcze tylko w Oplu mozna znalezc stary silnik z paskiem w wybranych modelach (Astra, Mokka, Corsa).

To jest praktycznie niekonczonca sie promocja na XC60 bez VAT

Mielismy ten staly w 500-ce ale nie wnikalem z jakiego to szkla No i Fiata tez bym raczej nie stawial jako wzor racjonalnych rozwiazan

Byly dwie wersje szklanych dachow w 500.

Pewnie zalezy co padnie, ale tutaj spodziewalbym sie duzo wyzszych kwot. Szczegolnie, ze takie swiatla moga wymagac dodatkowego kodowania/kalibracji.

Juz teraz to nie sa jakies duze pieniadze, za naprawe dziennych w CX-5 wolali 400-500PLN/szt. A tez wymagalo rozklejania lampy i wymiany wszystich LEDow.

W tej chwili to juz ciezko bedzie znalezc nowe auto z zarowkami halogenowymi... Moze jakies biedawersje, podstawowych modeli i to pewnie nie we wszystkich markach. IMHO szkoda sobie tym glowe zawracac, juz teraz da sie z powodzeniem LEDy naprawiac. Za chwile takich punktow naprawy bedzie pewnie pelno, bo i samochodw z LEDami przybywa.

To chyba oczywiste i ja nic takiego nie twierdzilem. Nabywca kupuje dla siebie caly nowy pakiet OC+AC i potem wypowiada "stare" OC.

Oczywiscie, ze moze wypowiedziec. Kupujesz nowy pakiet, a to ktore przeszlo z autem wypowiadasz. Jak pisalem, w marcu dostalem zwrot z takiego tytulu bo nabywca wypowiedzial OC.

Jezeli nabywac wypowie "Twoje" OC, to tez dostaniesz zwrot. Przerabialem w marcu.

Znalazl w koncu auto, w ktorym mu wszystko pasuje to trzyma

Liczyc moga sobie jak chca, ale zwrocic musza za caly niewykorzystany okres.

Skoro to auto kolegi, to wez na testy i pojezdzij na swoich stalych trasach. Bedziesz wiedzial czy pasuje i ile pali.

Jak mialem LPG to sprawdzali, ale to chyba glownie przy starych typach instalacji byl problem.

Obstawiam, ze te normy sa tak luzne, ze jak w aucie nie pali sie check, to na 100% je spelnia Szczegolnie w przypadku noPB bo w dieslu to chyba powinni sprawdzic zadymienie dodatkowo.

Rozmawialem kiedys z diagnosta, to mowil ze oni tez wola sami wjezdzac i wyjezdzac... Mniejsze ryzyko, ze ktos cos odwali i uszkodzi stanowisko, samochod, albo brame wyjazdowa

To ja dla odmiany nigdy nie wjezdzalem sam. Z reszta, procedura badania zaklada, ze na stanowisko wjezdza diagnosta.

Obawiam sie, ze taka stacja/diagnosta moze miec problem utrzymac biznes w dlugim okresie